Каково это было: служить на линкорах с котлами на угле?.. и немного об "Эджинкорте".

Линкор ВМС США БН ВВ-32 "Вайоминг" покидает гостеприимную гавань Нью Йорка в 1915 году. Ладно там моряки на юте, но вот каково тем, кто стоит на боевом марсе??? Отдельно стоит обратить внимание на белую форму, а о лёгких этих бравых бедолаг и говорить не приходится... но что поделаешь - служба...

В честь воскресенья, немного расширю этот пост и расскаху о том, что помимо того, что "дымно", на линкорах ПМВ было ещё и очень "громко". Вот, взгляните на одну, очень красноречиую фотографию, показывающую полный бортовой залп одного уникального линкора (дредноута) ВМФ Великбритании периода ПМВ. Имя этого линкора: "Эджинкорт". Характерной особенностью этого корабля является его ГК: 14 × 305-мм/45 оружий Mk XIII в двухорудийных башнях.

Вот ещё несколько схем и фотографий этого интересного корабля:

В целом, трудно рассматривать «Эджинкорт» как удачный проект с точки  зрения стандартов КВМФ Великобритании. Слишком длинный корпус, явно  перегруженный вооружением, и слабая защита не могли компенсировать  большое число орудий главного калибра. В водах Южной Америки корабль,  безусловно, представлял бы собой весьма грозную силу. В то же время, "Эджинкорт" останется в истории мирового кораблестроения как корабль с самым большим числом башен  главного калибра (моряки называли их по дням недели, тогда как  официальное обозначение было по буквам — от A до G).

Ну и немого его необычной истории.

"Эджинорт" - внесерийный британский дредноут. Заложен он был не для британского флота, а по заказу правительства Бразилии и при закладке имел название «Рио-де-Жанейро». Однако ещё на стапеле он был переуступлен остро нуждающейся в современных дредноутах Османской империей и переименован в «Султан Осман I». С началом ПМВ британцы посчитали. что такой линкор не повешает их Гранд Флиту и реквизировали  «Султан Осман I». В строй британского флота он вошёл уже как "Эджинкорт".

Всё это - общеизвестные факты, которые легко найти, я же пишу свои посты о флоте исключительно для любителей и ценителей истории ВМФ, поэтму добавлю ещё кое что, на мой взгляд важное, вязанное с "Эджинкортом".

Итак, Его Величества Корабль "По-башне-на-каждый-день-недели" "Эджинкорт".

Такая необычная схема орудий ГК родилась осключительно из желания заказчика, а им был бразильский флот, стремившийся обеспечить превосходство над свежезаказанными аргентинскими дредноутами  "Ривадавия" и "Морено", каждый из которых был вооружен 12 орудиями 305-мм. Тратиться же на супердредноут с 343 или 356-миллиметровой артиллерией, которые уже вовсю строились британцами для своего флота, доны не желали, что и стало причиной появления на свет  такого проекта. Корабль был заказан Армстронгу, строился на верфи в Ньюкасле.Впрочем, вскоре после заказа, бразильцы, попав на фоне  европейской депрессии в экономический кризис - в Европе резко упал спрос  и цена на кофе - сыграли в любимую латиноамериканскую игру "купи  корабль-продай корабль", и спекульнули своим новым приобретением в  пользу турок, которым потребовались тяжелые корабли для борьбы с русским  Черноморским флотом, для которого в 1910 году были заказаны, а в  октябре 1911 заложены в Николаеве три новых линкора. Турки переименовали  еще недостроенный дредноут в "Султан Осман-и-эввель", но получить его, как мы уже знаем, они  так и не успели.

(пусть и не очень качественная, зато очень интересная фотография: обратите внимание на то, как использовано пространство над "средой" и "четвергом")

Теперь перейдём к не столь интересному, но важному для историю фвкту.

Параллельно с "Османом" для турок строился еще один линкор - "Решадие", заказанный Виккерсу.
Строительство  этих кораблей для Турции было, по сути, национальным проектом - часть  финансирования собиралась по публичной подписке, а когда бюджетное  финансирование в силу все того же кризиса было заморожено, на строительство пошли отчисления с бизнеса - от рынок, лавок и кофеен - до  школ и книжных магазинов. Наиболее щедрые жертвователи награждались  учрежденной по такому случаю медалью.

Оба дредноута были  конфискованы англичанами 2 августа 1914 года, что вызвало в Турции волну  негодования, которая, в сочетании с неожиданным немецким подарком в  виде пришедшего в Константинополь линейного крейсера "Гебен", в немалой  степени подтолкнула Турцию к вступлению в войну на стороне Тройственного союза. 

Ну и напоследок: "Эджинкорт" вошел в  состав 4й эскадры линейных кораблей Гранд-флита, в Ютланде дрался в  составе 6й дивизии 1й эскадры, и получил прозвища - одно из которых вы уже видели выше (Его Величества Корабль "По-башне-на-каждый-день-недели"), и "Gin palace" ("Дворец Джинна"), основанное на игре слов от имени  "Agincourt" - "A Gin Court".

Фото и схемы взяты со страниц  социальных сетей в Интернете и просто из Интернета.

Об интересных кораблях и их истории пока всё. Надеюсь, я поднял вам настроение. Я же, дорогие друзья, продолжаю свою работу над непростым  для меня историческим романом "Валентинка от адмирала Джервиса". Сегодня к вечеру будет выложена очередная прода в15000 знаков в последнюю главу, которая описывает финальную часть сражения парусных флотов Англии и Испании в водах около мыса Сент Винсент. Думаю, что после этого останется выложить всего одну стандартную проду и  книга будет закончена. Кому интересно: https://author.today/work/174461 

Спасибо за внимание, всем мира и добра, а также - хорошего дня.