Прогулки по лендалським подворотням.

Высокий мост.

Высокий мост, пусть и был построен всего несколько лет назад, открыт в 538 день с начала 1182 года,  еще  в период постройки стал новой городской достопримечательностью, пусть Лендал и славиться своими диковинами. Но оно и не мудрено, ведь мост не только  объединил берега города, но стал, на время постройки самым высоким не разводным мостом среди всех Западных королевств, да, пожалуй, и Зафалкилья. Высота подмосковного пространства главного пролета достиг 22.8 метра. Но прежде чем начать историю Моста, следует вернуть  более чем на 10 лет назад, когда господин Лен Грумм Зох лишь пришел к власти. 

Одним из центральных пунктов его  реформ стала давно назревший, и, приходиться признать, до сих пор не завершенный прожект комуникаций Лендала.  За последние 30-40 лет Город значительно разросся и правый берег из тихого пригорода разросся до  трех полноценных городских районов и старые мосты на  на Дроздов остров уже были не в силах справиться с этим потоком.

Кроме того вырос И Рейнелский район, главным образом за счет жилых стандартизированных корпусов построенных для ветеранов войны Шохреца 1153 года. В то же время на правом берегу, в купеческом  вокруг нового порта сложились не только складские территории, но и новый большой район фануфактур. Иными словами в какой-то момент транспортная проблема грозила  парализовать город. Да шутка ли. В последние семь лет до начала строительства каждый год собирали понтонный мост, связывающий два берега,  что создавало проблемы для водного транспорта. Иными словами  необходимость связать Рейнальскй и купеческий района  была очевидна каждому. Особенно если вы живете на Улицы Жанны Белокурой, а работаете на Белошвеек.

Но ситуация осложнялась тем, что здесь, вплоть до Солдатского острова не было иных островов, но и течение отличается скорость, а русло глубиной.

Было бы несправедливо сказать что не было иных проектов, главным образом от разнообразных магов, от организации постоянно действующего маршрута небесных лодок, до пары  связанных стационарных порталов. Но даже если забыть о  коммерческой стороне вопроса, ни один из прожектов, связанных со столь высокоуровниевой магии подвержен влиянию бур маннодных ветров. Да и дать стопроцентную гарантию, что кто-нибудь не затеяться в лабиринтах портала никто из специалистов не мог. Строго говоря напротив, некоторые маги гарантировали, раз в два три года, какая нибудь коляска точно будет исчезать, тут же добавляя, что это не так уж и много.

Ситуацию осложняли требования армии, которой было необходимо обеспечить проход к крепости больших кораблей, что едва ли было бы осуществимо в случае строительства традиционного моста. Время шло, заторы в городе росли, и кто знает и  совет сорока уже был готов дать добро  на проект магов. Кто знает, быть может ажурные врата портала стали бы даже еще более притягательной достопримечательностью, если в в республике Лендал не появилась госпожа Адель фон Штайер, младшая дочка барона Штайера из Эргерцегства Айзтрия.

Госпоже Штайен на время ее приезда в Лендал  едва минуло 25 лет. Госпожа Адель, получив прекрасное образование на родине все же не смогла найти понимание при дворе  Эргерцега, ведь первоначально мост должен был объединить берега реки Лай, на которой стоит столица Айзтрии — Шарцбург, но на родине ее проект посчитали «Убожестовом на подобие бублика, плевком в душу каждого поданнго эргерцега». К счастью Гоподин Кельс, один из советников  Лена, имел  иное мнение и пригласил Баронессу в Лендал. Злые языки поговаривают, что приглянулись советнику не округлые формы проекта Адель, а формы ее тела, ведь спустя два года она стала госпожой Кельс, но мост стал именно тем компромиссом, что не один год искал  господин Лен.

К строительству приступили  через неполный год, после прибытия баронессы в Лендал, которым она сама и руководила начиная с 1173 года.

Что же представляет собой проект госпожи Адель фон Шальк-Кельс?

Мост, общей длинной чуть более полкилометра, состоит всего из трех пролетов, - главный, в основе которого лежит круг и двух дополнительных. Секрет же моста кроется в   мощных опорах, и тросах, по две с каждый стороны,  натяжение которых регулируется в специально обустроенных  зданиях на  каждом из берегов, по ним же проходит сеть заклинаний, что снижают вибрации  и внутренних напряжений моста.
Излишек свободных манодов отводиться в  шары закрепленных на столбах, которые лишь стилизованы под  ДЖИН-Лампы, на деле же  в сферах кроются кристаллы конденсаторы, которые по необходимости принимают и отдают магическую энергию, в зависимости от нагрузки на мост.

Во время строительства многие не верили в проект,  да и теперь находятся те кто его критикует, как с точки зрения эстетической, так и безопасности, но едва ли среди них много тех, кому приходилось перебирать с одной стороны реки на другую каждый день.