Мощь утилизации

Уж немало лет прошло с тех пор, как Штаты вытолкали своего «эффективного манегера» с лужайки вокруг президентского домика, но дело его таки местами живёт. Я про военно-морскую мощь США. Бросив кличь своим согражданам «сделать США снова великими» (или как там это звучало…), специалист по махинациям в «бизнесе» Трамп рьяно взялся за дело. 

Кстати, не могу сразу не отвлечься слегка. Меня тогда сразу заинтересовала сама постановка вопроса. В смысле, как это «сделаем снова»? То есть ихний президент по-сути признал, что США уже давно не великая держава, а так, что-то довольно посредственное что ли? Главное здесь то, что никто из сограждан этому не удивился даже… интересно. Ну, да ладно. Посмотрим, что делают, а не что говорят. 

Одним из первых свершений «бизнесмена» Трампа стало избавлением от лишних затрат. А ими оказался… ВПК! Да, именно так получается. Он ведь хотел избавиться от лишних военных баз, лишних «маленьких победоносных войн» и лишних вооружений. Эмоции в таких делах излишни, поэтому новый президент тогда «рубанул с плеча» нимало не интересуясь тем, что начнут говорить «аналитики» по всему миру. А анализировать здесь есть чего. Даже не совсем понятно, почему эти свершения тогда остались без пристального внимания, да и сейчас про них говорят не часто. 

Чаще всего в этой связи поминают так называемые «литоральные корабли» или, они же – корабли, созданные по программе «Littoral Combat Ship» (LCS). Я упоминал про эти провальные посудины в своей заметочке «Как на верфи напилить бабла» (https://author.today/post/150799 ). Напомню коротко… 

Программа предполагала строительство быстроходных кораблей прибрежного плавания для охраны морских границ и прочих целей. Из-за этих самых целей корабли предполагалось строить по «модульному принципу». То есть вооружение кораблей должно было легко меняться в зависимости от конкретной задачи. Это было уже забавно, так как… ну сами представьте себе, что сегодня вы участвуете в гонках, а завтра садитесь на пропашной трактор. И где найти настолько универсальную команду? Да и сама «модульность» неизбежно тянет за собой усложнение конструкции и увеличение её массы. Потом, по ходу проектирования и строительства тему «модульности» прикрыли. Непонятно, зачем вообще шумели… 

В результате построили два типа кораблей. Одни выглядели вот так, как этот трёхкорпусный LCS 2 «Independence»: 

Другие смотрелись не столь футуристично, но от этого были не более надёжны. Вот такие, как этот LCS-3 «Fort Worth»: 

Все их построили в период с 2012 по 2017 год. То есть по флотским меркам они из разряда «муха не топтала». С момента своего появления все эти корабли были исключительной головной болью американского боевого флота. 

Во-первых, их пердовые до страсти зелёной энергетические установки напрочь отказывались работать. То есть вместо 80 с гаком километров в час они выдают под дизелями не более 18-20 км в час. Это примерно скорость рыболовного траулера. В некоторых случаях даже этого не получается, и корабли возвращаются в порт на буксире. Ремонт не реже одного раза в месяц! 

Во-вторых, с оружием на них скверно: пушечка калибра 57 мм на носу и пара-тройка «автоматов» калибра 30 мм с маленькими, старенькими зенитными ракетными установками с дальностью не шибко больше «автоматов». Да… ещё вертолёт. Это – всё. Для корабля длиной почти полтораста метров, согласитесь – не богато, мягко говоря. 

Озвучиваемые причины списания достаточно туманны. Есть два основных варианта от кругов, приближённых к властям. Первый – недоработанные редуктора главных двигателей… хм. Представьте себе автовладельца, который выбрасывает новую машину из-за того, что в редукторе что-то скрипит. Вторая причина от вице-адмирала Джеймса Килби: «…Американский флот, отправив в «отставку» четыре литоральных корабля (LCS), избежал существенных затрат на их содержание в объеме $1,2 млрд и модернизацию в размере $0,6 млрд, которые пришлось бы заплатить в ближайшие пять лет… мы определили, что деньги могут быть применены в других областях.». Дуэтом с ним выступает контр-адмирал Рэнди Критес, который заявляет, что эти корабли вообще были построены чисто для испытаний и вообще «…их полезность в качестве опытных судов убывает, и они больше не оправдывают существенных финансовых вливаний». По его словам, это вообще «особый случай», потому что им нужно значительное обновление, включающее боевые системы и «структурные изменения». Короче – очень дорого. 

Ещё короче – их проще выбросить, чем довести до ума. Поясняю – эти корабли были безнадёжны ещё до своего появления. Сама идея была идиотской… кто бы мог подумать. А ведь говорили, что они служить будут минимум по 25 лет… 

А что же с остальными-то? Ведь только кораблей типа «Freedom» во флоте США сейчас аж 10 штук и ещё семь строят (ни хрена себе «опытные корабли»!). Правда в течении нескольких лет эксплуатации первых трёх кораблей таки было замечено, что проблемы у них одинаковые. И тут американцы начали подозревать, что это что-то означает! В результате строительство новых «литоральных кораблей» в прошлом году приостановили. А между тем в США уже отслюнявили деньжат на проектирование новых фрегатов по программе FFG(X), назначение которых перекликается с задачами «литоральных кораблей». Грызём семки, ждём новостей… 

Ну, ладно – это только четыре корабля, а всего «под нож» в этом году отправляют два с лишним десятка. Идём дальше. Следующая жертва грядущего американского прогресса на флоте – ракетные крейсера типа «Ticonderoga»: 

Они по размерам примерно, как более молодые американские же эсминцы типа «Арли Бёрг» и вооружены примерно так же. Из явных проблем крейсеров этого типа – алюминиевая надстройка, которая у них вечно трескается. Их чинили и снова отправляли в море. И так прошло 35 лет. Теперь решили эти корабли наконец-то списать, но не все, а пока только 7 из 22-ух имеющихся. Наверное, для сварки больше места нет. Поговаривали, что хотят их модернизировать и продлить срок службы до 52 лет, но куда громче разговоры о том, что оставшиеся 15 крейсеров «переведут в резерв». То есть спишут на самом деле. (Вспоминаем про программу FFG(X) и понимающе киваем…). Но сами американцы уповают на новую версию «Flight III» эсминцев типа «Arleigh Burke». Хорошая мысль. 

Ещё списывают половину из десяти патрульных катеров типа «Cyclone» постройки 90-х годов. Маленькие такие патрульные катерочки: 

Ничего существенного, но эхо всё же прозвучало. На Украине, услышав про списание этих катерочков, в прошлом году много говорили о том, что «исключительные» их передадут «незалежанцам», и они смогут контролировать Черноморский флот… без комментариев. 

Сколько жизни отвели оставшимся пяти катерам – не знаю, но подозреваю, что недолго уж осталось, ведь они ровесники и степень износа должна быть одинаковой. Заменять эти кораблики американцы собираются «безэкипажными катерами», которых пока нет. Не знаю, как это получится. 

Ещё американцы решили, что пришло время списать головной десантный корабль-док «Whidbey Island»: 

В принципе ему уже стукнуло 36 лет – пора. Но тут поневоле напрашивается вопрос о замене, ведь самому молодому кораблю этой серии тоже стукнуло 30. А ведь это не просто транспортник – именно эти корабли используются флотом США в качестве штабных. Но про замену никто ничего не говорит. Странно… 

Списывают две многоцелевые атомные подводные лодки типа «Los Angeles». В общем – нормально, ведь им по тридцать с гаком лет. Обещают заменить их лодками типа «Virginia». Наверное сделают. Ещё в этой связи интересно припомнить, что, говоря о списании «литоральных кораблей», американские чины обмолвились о том, что сэкономленные деньги уйдут на продвижение стратегических подводных лодок типа «Columbia». Интересно… 

Ситуация в целом выглядит интригующе на самом деле. Ведь многие из кораблей, которые сейчас идут на списание на самом деле вполне ремонтопригодны и не являются такими уж «одрами», которым в принципе ничего не светит. И речь не идёт на самом деле о каком-то заметном сокращении флота США. Поневоле закрадывается мысль, что дело на самом деле в деньгах. Промышленности нужны заказы, её хозяевам – новые деньги. Посмотрим, что получится.