О дирижаблях

Как говориться если сказал "А", то уже следует сказать и "Б". Это логично, правильно и честно. А посему поговорим о дирижаблях. Когда-то очень давно, лет пятьдесят назад, я познакомился с ними. Уже тогда мне было понятно, что дирижабли очень интересный вид транспорта. Мне до сих пор кажется странным, что такой перспективный и выгодный транспорт на нашей планете не используют. 

Уже представляю какое щас начнется с..чь обсуждение пригодности или непригодности дирижаблей к реальному хозяйствованию на нашей планете. Да дирижабли неоднократно терпели катастрофы, но многие из них были наполнены водородом. А разве не бывает авиакатастроф? Так же следует учесть, что в основном дирижабли были машинами экспериментальными. Не было ни одной устоявшейся серии дирижаблей.  Скажем честно, что с самолетами была точно такая же картина. И авиация в период детства страдала детскими болезнями, которые оплачивались кровью. 

В общем мне кажется, что необходимо вернуться к этой перспективной технике и подойти к ее проектированию и эксплуатации как можно серьезнее.

Ну а теперь немного истории. С французского слово «дирижабль» переводится как «управляемый» и  представляет собой летательный аппарат легче воздуха – комбинацию  аэростата с двигателем. Именно двигатель позволяет дирижаблю «плыть» по  воздуху, не зависимо от направления воздушных потоков. Изобретателем дирижабля считается французский математик, дивизионный генерал Жан Батист Мари Шарль Менье. Именно ему принадлежит идея совместить оболоч5ку легче воздуха с двигателясми, тем самым придавая такому устройству автономность и управляемость. Правда привод винтов осуществлялся от мускульной силы: восемьдесят человек должны были крутить винты. Первый дирижабль был построен французским изобретателем Анри Жиффаром. Он был оснащен паровым двигателем. 

В 1852 году он построил аэростат удлинненой, ставшей классической формы сорок четыре метра в длину, диаметром двенадцать метров. Этот аэростат с маломощным двигателем три лошадиные силы пролетел над Парижем более тридцати километров, с бешенной по тем временам скоростью в десять километров в час. Считается, что именно с него началась эра дирижаблей. Этот дирижабль относится к типу мягких, к характерным недостаткам которых относятся  – невозможность держать высоту,  высокая вероятность пожаров и плохая горизонтальная управляемость.

21 ноября 1783 года в Париже Пилатр де Розье, французский физик и химик, один из пионеров авиации, вместе с маркизом д’Арландом впервые в истории поднялись в небо на монгольфьере —  аэростате, наполненном горячим воздухом. Они пробыли в воздухе почти 25  минут при этом пролетев 9,9 км и поднявшись на высоту около 1 км. Шар  по имени «AD ASTRA» (от лат. «К звёздам») объёмом 2055 м³ был  сконструирован братьями Жозефом и Этьеном Монгольфье. 

Хочу использовать ролик взятый на ютуб. Все равно мне не рассказать лучше.