Корабли из бетона

Хочу сегодня поднять тему кораблей из бетона, как продолжение экзотических видов транспорта.

Много веков лодки и корабли строили из древесины, благодаря ее  уникальным качествам, среди которых пластичность материала и простота  его обработки. Однако, в связи с относительно небольшой прочностью,  пожароопасностью и подверженностью материала гниению, человечество  всегда находилось в поиске альтернативного материала, в качестве  которого одно время всерьез рассматривали и даже применяли железобетон и  армированный цемент.

Бетонные корабли не получили признания, и на то есть причины, но они  прочно вошли в историю кораблестроения и военных летописей, так как их  появление в какой-то мере связано с двумя мировыми войнами. Материалы взяты из интернета. https://beton-house.com/izdeliya/skulptury/betonnye-korabli-1065

Но это история, а сейчас в нашей стране строят верфь для постройки кораблей из бетона. 

Арктическая стройка

Посёлок  Белокаменка, что неподалёку от Мурманска, стал гигантской  стройплощадкой Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений.  На будущей верфи будут строить железобетонные плавучие заводы. Проект  оценивается в 120 миллиардов рублей, что примерно равно половине  стоимости Крымского моста (228 млрд рублей). Но для чего понадобилось  строить уникальный объект на севере страны? 

В  Арктике расположены крупные углеводородные бассейны: Западно-Сибирский,  Печорский. Северный Ледовитый океан — хранилище газогидратов, из  которых получают метан. Япония, Китай, Южная Корея и Канада — лидеры на  этом рынке, но благодаря освоению ресурсов Арктики Россия может их  потеснить. С этой целью строится Северный широтный ход, который через арктический порт Сабетта свяжет Северную железную дорогу и Северный морской путь. 

Пока  решается вопрос транспортировки газогидратов железнодорожным путём, на  Кольском полуострове (неподалёку от Мурманска) возводится верфь ЦСКМС  для производства железобетонных кораблей. Их будут использовать в  качестве плавучих заводов для добычи газогидратов — проще говоря,  сжиженного газа — в Арктике. Из порта на Кольском полуострове такая  платформа отправится в Арктику добывать на дне морском сырьё, превращать  его в метан и отгружать на грузовые суда. Интересно, что человечеству  понадобилось более ста лет для того, чтобы понять, где выгодно  использовать железобетонные корабли, а где не особо. И Россия в плане  сообразительности обгоняет другие страны. https://life.ru/p/1460938