Броня для гангстеров и президентов.

Или как президент Рузвельт «одолжил» бронемашину гангстера Аль Капоне.

Легенда.

Вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор, парни из Секретной Службы, отвечавшие за охрану Франклина Рузвельта, крепко задумались. Ведь если эти узкоглазые отморозки не побоялись утопить красу и гордость американского флота в собственной гавани, они ж и президента могут захотеть того… тоже замочить.  А Франклин наш, как последний лох, ездит на таратайке с обычным стеклами и без брони. Его ж не только ниндзя – любая обиженная домохозяйка с вилкой наперевес обидеть может.

Проблема снабжения президента личным танком была не технического, а чисто финансового характера – в некоем руководящем документе было сказано, что правительство США может купить автомобиль не дороже 750 долларов. Конечно, в 1941 году и 750 баксов были неплохой суммой, но бронированные лимузины стоили заметно дороже. И тут кто-то вспомнил, что на складе Казначейства стоит-пылится конфискованный у Аль Капоне бронированный Cadillac. Один звонок от «кого надо» – и казначейские с легким сердцем сдали гангстерский броневик в аренду. Так знаменитый преступник, сам того не желая, выручил президента США. Вроде бы садясь в эту машину, Рузвельт даже пошутил: «Я очень надеюсь, что Капоне не был бы против этого!»

От «Монитора» до «Сената»…

Бронированные машины представительского класса Aurus «Сенат» представленные публике 7 мая 2018 года, на сегодняшний день являются, видимо, самыми новыми в своем классе. А началась история транспортных средств повышенной защищенности давным-давно.  И если колесница легендарного монгольского полководца Субудая была не ВИП-повозкой, а скорее передвижной бронированной спальней, то построенные в XIX веке в США стальные дилижансы «Слотер» и «Монитор» для перевозки ценностей уже были предтечей современных инкассаторских броневиков.   Примерно тогда же карету Александра II усилили стальным листом снизу, превратив ее в предтечу современных МРАП-ов. Правда, от революционеров царя это не спасло, но первую бомбу под карету он пережил вполне успешно.

Расцвет же бронированных лимузинов в нынешнем виде начался в конце 20-х. В Европе лидером направления быстро стала фирма «Мерседес». Первый блин – «Nurburg 460» – стал не то, чтобы комом, но машиной, мягко скажем, не совсем однозначной – вместо непробиваемых стекол в ней имелись поднимаемые стальные щиты, в том числе и для ветрового стекла (со смотровой щелью). Чтобы важным пассажирам на заднем сиденье было не так скучно сидеть в бронированном сундуке, для них был предусмотрен… перископ.

По имеющимся сведеньям, первым заказчиком бронемерса, стал японский император Хирохито. А один из «Nurburg 460» был произведен фирмой Даймлер-Бенц специально для римского папы Пия XI, став таким образом первым бронированным «папамобилем». 

Затем проектировщики «мерсов» освоили пуленепробиваемые стекла и начали клепать суперкомфортные броневики на базе «Grosser Mercedes» (модель 770). В очередь за новыми «мерсами» выстроилась вся нацистская верхушка рейха, плюс решивший обновить гараж Хирохито.Впрочем, исключения тоже нашлись – например, для главы люфтваффе был запилен специальный бронированный родстер (двухместная спортивная тачка с открытым верхом) Mercedes Benz 540К Special – знаменитый «голубой гусь Геринга».  Примечательно, что через пару лет машину пришлось отправлять на завод для доработки – рейхсмаршал настолько прибавил в окружности, что руль стал упираться в живот.

По другую сторону Атлантики производители автомобилей тоже не дремали. Еще в относительно благополучных 20-х их озадачили китайские заказчики, желавшие совмещать роскошь американских автомобилей и собственное выживание посреди вялотекущей гражданской войны. Так в Китае у тамошних  варлордов появились бронированные лимузины.

 Например, контролировавший три провинции на северо-востоке Китая маршал Чжан Цзолинь прикупил по случаю бронированный Packard Twin Six 1921. Отчасти мера предосторожности сработала – когда советская разведка решила, что маршал немного зажился на этот свете, было решено не мелочиться и взрывать сразу поезд. Следом за своим идеологическим и не только противником, бронированным лимузином обзавелся и сам Чан Кайши.

Чуть позже к любителям Packard-ов из Китая присоединилась и еще одна страна. Еще в Гражданскую, при обороне будущего города имени себя, а тогда просто Царицына, товарищ  Сталин поездил на большой американской машине и процесс ему понравился. Поэтому став генсеком, Иосиф Виссарионович  снова пересел в Packard. Бронированный вариант ему, по разным данным, то ли подарили американцы в 30-х, то ли он был честно куплен в США. Верным поклонником американской машины товарищ Сталин оставался даже когда в СССР методом реверс-инжиниринга запилили для вождя ЗИС-115.

Ну а в самой Америке озабоченность сохранностью любимой тушки проявили… ага, гангстеры.  Первым решил забронировать  свой Cadillac V8 341-A Town Sedan упомянутый в начале статьи Аль Капоне. Незадолго до этого схожие машины поступили в полицию Чикаго, так что Капоне при случае мог успешно скосплеить полицию – помимо стальных плит и новомодного тогда бронестекла в дюйм толщиной его «кадди» получил мигалку и даже полицейскую рацию.  Другой был ездил да радовался, но Аль Капоне, судя по фото, любил хорошо покушать, а во время еды, как известно приходит аппетит. Уже через два года в автопарке гангстера появилась еще одна бронемашина – 1930 Cadillac V16 452 Armored Imperial Sedan. На этой машине толщина пуленепробиваемых стекол была доведена до двух дюймов, что давало Аль Капоне неплохие шансы пережить даже обстрел АК-47 – если бы он продолжал безобразничать до момента их появления.

Именно с этих «броневиков в смокингах» мода и пошла в американский народ, точнее, в сливки этого народа. 

А что же Рузвельт?

Легенда о том, что для Рузвельта был использован бронированный автомобиль Аль Капоне, была «запущена» бывшим сотрудником Секретной Службы Майклом Рейли. Однако известные факты ее не подтверждают.  Бронированный Cadillac 1928 Аль Капоне был в 1933 продан в Англию и вновь попал в США только в 1958 году.  На фотографиях президентского кортежа в тот период также нет машин, похожих на автомобиль Аль Капоне. Охранников действительно волновал тот факт, что ФДР до начала войны не озаботился пересесть в бронированный автомобиль. Поэтому после вступления США в войну модификации подвергся один из штатных правительственных автомобилей – Lincoln Sunshine Special. Так что помощь Аль Капоне и других гангстеров проявилась разве что в том, что своими заказами они помогли раскрутить производство бронированных лимузинов.