к вопросу об остойчивости
Автор: Перунов АнтонПриветствую всех, друзья.
Я лично не очень понимаю для чего углубляться в такие дебри, но если все же обсудить данный аспект.
Я понимаю энергофизику процесса следующим образом:
ГДК генерируют тягу гравитационного поля равную или превосходящую земную, отталкивая планету от себя.
по факту это означает что образуется аналог реактивной тяги направленной строго вниз перпендикулярно поверхности планеты и в противоположном направлении вектору земного притяжения.
130 метровый ВК (16 ширина и 13 высота без надстройки) даст внутренний объем порядка 27000 м3
Соответственно можно рассчитать общую силу тяги ГДК
В итоге ВК может "скользить" по этой опоре вперед, назад и вправо -влево. Может подниматься вверх и опускаться вниз, но вот наклонять корпус относительно опоры - то есть давать крен - он практически не может. Так же и тангаж возможен только при отработке двигателями (ГДК) когда, к примеру, носовой дает несколько меньше тяги, а кормовой напротив ее увеличивает.
То есть получаем эффект гироскопа - как бы не кренился корпус, тяга не будет менять вектор. Тут фундаментальное отличие от реактивной тяги - она четко следует за изменением угла двигателя. Получается, куда бы не дергало корабль, тяга в разы превосходящая сумму залпа орудий все время тянет его в строго вертикальное положение.
Также можно учесть и сопротивление воздуха, и наличие передних и задних стабилизаторов, и кили, и работающие двигатели, которыми, к слову, можно отрабатывать. Ну и скорости.
Повторюсь, не уверен, что эти рассуждения вообще актуальны. Все же мы не проект корабля на антигравитации описываем, а художественный текст.
А почему, собственно, тангаж и крен невозможны?
Или при любых положениях антигравитационных эффекторов вектор подъемной силы будет противополжным вектору силы тяжести?
именно
потому что для крена нужно ставить ГДК уже не в линию, а квадратом - тогда можно играя на разности двух линий создавать крен
тангаж за счет 2 или трех линейных ГДК можно отыгрывать, но очень ограниченно.
Книга зашла. А прода когда будет?
на днях
сейчас пишем главу
Полагаю, можно провести полную аналогию с теорией остойчивости судов. Там много чего написано, но самое основное: Центр масс должен быль ниже центра водоизмещения. Чем он ниже тем судно остойчивее.
Установите генераторы, являющиеся точкой создания подъемной силы, сразу под верхней палубой, а все тяжести отправте в трюм и получите прекрасную остойчивость.
Ну космический корабль не морской, если упадет на несколько метров, не утонет.
Думаю, должно быть два вида двигателей, экономичный аг и для маневров, что то вроде реактивного.
Согласен с "Klaus3 вчера в 09:06". С поправкой - а что мешает разместить их в башнях ГК :) ? Да - фактически будет интересно висеть корабль на башнях, а не башни на корабле, но с учетом мегаэкскаваторов проблема решаемая. Зато - защита самой толстой бронёй, башни с подбашенными отсеками - можно сделать полу-автономными леталками/самоспасателями.
Второй момент - крепёж при тангаже, тягу вверх - можно считать обьемной? а крепления по краям? Или вроде гироскопа - ось? А выбивание агрегатов и коммуникаций в бою? А что будет при частичном разрушении крепежа установки?
И вопрос - а как ведет себя двигатель при наклоне? Тяга падает пропорционально наклону (синусу угла)? Если не падает - то это конструкция в стиле "крепеж снизу"?
А чем отличаются конструкции корабля, вкдючая сам двиг и земля? Их не отталкивает?
//извиняюсь что сумбурно, но засыпаю//
Иными словами, ГДК по своему взаимодействию с гравитационным полем планеты подобен антиматерии и "всплывает" в нём. Но тогда:
1. Горизонтальная тяга создаётся только реактивными или винтовыми движителями.
2. Все основные и резервные ГДК имеет смысл размещать на разных "этажах" единой "цитадели", расположенной в ц.т. корабля, а балансировочные ГДК, отвечающие за управление креном и тангажом: в носу, корме и по бортам.
3. Башни ГК придётся также размещать как можно ближе к ц.т. (он же ц.м.) корабля для минимизации моментов рысканья, возникающих при несогласованной стрельбе башен.
В этом случае оптимальной формой корпуса является классическая летающая тарелка, где все остальные помещения компонуются вокруг цитадели и "прилепленных" к ней башен ГК, а по краю окружности (точнее - эллипса), расположены мини-цитадели (минимум 2 штуки, не лежащие на одной оси, проходящей через ц.т. корабля, например по бортам в нос или корму от миделя) с балансировочными ГДК (по центру), верхними и нижними башнями СК (соответственно, над и под ГДК) и маневровыми двигателями (по внешнему краю).
Если же ГДК можно представить себе как некие отражатели потоков гравитонов, то появляется возможность создания горизонтальной составляющей их "тяги", но возможны проблемы с силой тяжести в отсеках.