Ад над Маасом!

Победа или поражение проходят через эти мосты!

Начало войны, немецкие танки прорвали фронт. Нужно любой ценой уничтожить переправы, по которым враг идет через реку – и десятки бомбардировщиков летят в бой. Назад вернутся немногие. 

Эта картина прекрасно знакома советским людям по книгам и фильмам, начиная от "Живых и мертвых" Симонова. Но между тем, подобное происходило не только летом 1941 года, но и раньше.

Бросок через Арденны.

В начале мая 1940 года внимание англо-французского командования было приковано к Бельгии, где шло грандиозное сражение между немецкими армиями и выдвинувшимися им навстречу силами союзников. Казалось, немцы снова, как в 1914 году, решили пустить в ход план Шлиффена, поставив на решительный успех своего правого фланга. А поскольку со стороны Бельгии французская граница не была прикрыта линией укреплений, то немецкое наступление требовалось остановить как можно дальше от нее. Именно поэтому в Бельгию отправились и британцы и части трех французских армий, а также "кавалерийский" а на самом деле танковый корпус генерала Приу. 

Сообщениям о наступлении немцев на других участках на фоне бельгийских боев особого внимания не уделялось. И в самом деле, мало ли что чудиться кавалерийским заслонам в Арденнах, где, как всем известно, по цивилизованным европейским понятиям танки проехать вообще не смогут. Впрочем, даже сумей немцы пропихнуть через Арденны какие-то силы – и что с того?  Они просто упрутся в широкий Маас, где мосты уже минированы, а берег надежно защищен пехотой в железобетонных ДОТ-ах, пусть и не таких мощных, как на линии Мажино и многочисленной артиллерией. Впрочем, на всякий случай к Маасу направили еще пару дивизий, но…

У немцев был "хитрый план" и, следуя ему, немцы протащили через Арденны не просто "какие-то силы", а танковую группу фон Клейста. По французским военным "законам физики", выйдя к водной преграде, они должны были остановиться, подтянуть артиллерию…

Только вот у их противника было свое понимание законов войны. Рассвет 13 мая начался для оборонявшей берег под Седаном 55-й дивизии с массированной бомбежки. К полудню выбамбливаемые пикировщиками французы уже не смогли толком помешать переправе немецких штурмовых групп. А в 1.00 следующего, 14 мая 1940 немецкие саперы закончили первый понтонный мост.

Что такое Седан, французы хорошо помнили еще с франко-прусской войны 1870 года. С этого плацдарма немецкие танки могли двинуться и в тыл линии Мажино и к морю, отрезая части в Бельгии и, наконец, прямо на Париж. 

Сбросить любой ценой.

Для ликвидации плацдарма генералы союзников срочно импровизировали два контрудара, с участием более двух сотен танков. Но их изрядно нервировали сообщения, что немецкие танки на плацдарме размножаются прямо как тараканы. "Прикрыть кран" должны были сталинские демократические соколы. В основном – английские. Французов к этому моменту хватило главным образом на красивые фразы.  Например, генерал Гастон Анри Густав Бийот, командующий 1-й группой армий (и папа знаменитого танкиста Пьера Бийота) заявил, что по мостам через Мааса проходит победа или поражение. А его коллега Марсель Тету, командующий всей тактической авиацией союзников, приказал: "Сосредоточьте все усилия на Седане! Приоритет 100000 к 1"

…В долину смерти поскакали шесть сотен…

В первой волне к мостам отправилось 19 "боевых фей" – одномоторных бомбардировщиков "Fairey Battle" (5 из 12 эскадрильи, 9 из 142-й и 6 из 226-й). Немцы значение переправ тоже представляли великолепно – к реке стянули зенитную артиллерию трех танковых дивизий корпуса Гудериана, более трех сотен орудий, от 20-мм до 88-мм.  Воздушное прикрытие обеспечили две истребительные эскадры люфтваффе.

Итог первого раунда – 11 "фей" сбито, 8 вернулись.

Во второй волне самолетов было больше. 11  Fairey Battle из 105 эскадрильи, четыре из 150-й. Кроме того, к ним добавились двухмоторные "Бристоль Бленхейм" – 2 из 114-й и 6 из 139-й эскадрилий. Больше самолетов – больше потерь. В этот раз на родные аэродромы не вернулось десять "фей" и пять "бленхеймов". 

Третью волну опять составили одномоторные "феи" – десять из 88-й, 8 из 103-й и 7 из 218-й эскадрильи. К этому моменту немцы подустали, так что потери были чуть поменьше – девять сбитых. Пытавшихся прикрыть свои бомберы "харрикейнов" тоже порвали на британских флаг – за 14 мая британцы потеряли над переправами 24 истребителя. В общем, из британских летчиков, отправившихся на задание, не вернулся каждый второй.

Французские истребители, пытавшиеся прикрыть своих и англичан, потеряли 21 машину. Бомбардировщиков, правда, не досчитались всего восьмерых – просто потому, что из-за тяжелых потерь в предыдущие дни у бомберских авиагрупп и самолетов-то осталось немного. Да и вообще к началу войны французская авиация представляла собой нечто среднее между музеем и бардаком, что сказалось на результате. Кто не верит – читайте хотя бы Экзюпери. 

Британцы же были, как известно, людьми упрямыми – 15 мая к переправам через Маас пошли еще 30 "бленхеймов" под прикрытием оставшихся "харрикейнов". Два мотора лучше, чем один – сбить в этот раз немцы сумели семерых, плюс асы из JG53 записали себе два "хурри".  У летчиков союзников эти налеты получили название: "hell along the Meuse".

А успешно переправившиеся немецкие танковые дивизии взломали фронт и очень скоро прорыв было уже не остановить…

Андрей Уланов