Жила была Одесса...

На фото теплоход "Одесса". Это судно было построено в Великобритании. в 1974 году, по заказу датской компании "Нордлайн". Изначально оно было названо "Копенгаген".

Однако вскоре после постройки судно было продано Советскому Союзу, где и было переименовано в честь «жемчужины» Чёрного моря. Лайнер длиной 136 и шириной 21,5 метра имел семь палуб и мог брать на борт до 550 пассажиров. Судно относилось к числу несерийных – другого такого корабля в мире не было. К услугам отдыхающих на судне имелись самые комфортабельные на тот момент каюты, рестораны, несколько первоклассных баров, парикмахерская, амбулатория, спортзал, сауна и бассейн, танцевальный салон, кинотеатр, зимний сад, игровой центр. Лайнер осуществлял престижные кругосветные туристические круизы, заходил в порты Австралии, США и Европы.

Двадцать с лишним лет легендарный теплоход бороздил просторы мирового океана, но после распада СССР он оказался в собственности Украины. В 1995 году судно было арестовано итальянскими властями в порту Неаполя за долги Черноморского морского пароходства (ЧМП).

В 1995—2001 годах судно находилось под арестом за долги в порту Неаполя. Было выкуплено одесской компанией «Антарктика» и возвращено в Одессу. Однако планы по реконструкции судна не были реализованы, и в 2007 судно было отправлено в индийский Аланг для разделки на металл.

Жаль, конечно, такой красивый корабль, но для судна ЧМП, его судьба - не исключение. Все его суда были преступным путем проданы за рубеж или сразу на слом... - так хапуги-бюрократы, для которых главное - набить карман лёгкими деньгами, уничтожили одно из крупнейших в мире пароходств.

Вот, к примеру, ещё один прекрасный теплоход, раньше входивший в состав ЧМП (тогда он назывался "Федор Достоевский"):

Судно, было спущено на воду в 1987 году, в Германии, под именем "Astor",  однако вскоре было перекуплено для советского Черноморского пароходства  и ходило под именем «Федор Достоевский». В 90-е теплоход был приобретен германской круизной компанией Transocean Tours  и с тех пор эксплуатируется под первоначальным названием.По уровню комфорта судно проигрывает лайнерам современной постройки, однако имеет свои преимущества.

Повышенный ледовый класс корпуса дает возможность использовать "Astor" на арктических и антарктических маршрутах.

А вот ещё один теплоход, ранее бывший в ЧМП ( тогда он имел название "Азербайджан"), работавший в Черноморском морском пароходстве с 1975 по 1996 год. Тогда его портом приписки тоже была Одесса: Как и множество других теплоходов бывшего ЧМП, он тоже был выведен под флаги  офшорных компаний и продан. В 1995 году он стал «Аркадией», затем "Island Holiday" и наконец "Enchanted Capri".

Уже в качестве "Enchanted Capri", с 2009 года, этот бывший советский круизник использовался в качестве плавучей базы для отдыха персонала нефтяных вышек, находящихся  в Мексиканском заливе. Постоянное пребывание в море без ремонта  способствовало его быстрому старению. В последнем рейсе (2020 год) судно было выведено из эксплуатации — его тянули на буксире  для демонтажа в порт Тампико. Чтобы переждать непогоду, бывший «Азербайджан» завели в ближайший порт, но штормом его сорвало с якорей и выбросило на пляж...

Этот список я мог бы и продолжить, но не думаю, что в нём будет что-то особо весёлое, поэтому:

Спасибо за внимание. В следующий раз расскажу о Нью-Йорке. А пока: хорошего вечера, доброй и спокойной ночи!