Дирижабли. Безопасность

Вынесу из комментариев. 

Статистика  по авиакатастрофам за 1919-1939 включительно, по коммерческой авиации,  без военной, спортивной, испытательной и т.п. даёт 335  погибших.(включая, как пассажиров, так и команду) в 37 катастрофах при примерно 700 авиационных происшествиях.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_notable_accidents_and_incidents_on_commercial_aircraft
То  есть из 20 аварий к гибели всех или части пассажиров приводила одна.  Посадочная скорость была невысока, так что даже при остановке всех  моторов планировали и могли сесть благополучно. Аварии были в основном  при посадке.
Точного объёма мировых перевозок за этот период я не нашёл, однако

The  introduction of these transports of the mid and late 1930s can be  credited with increasing the number of air passengers from 474,000 in  1932 to 1,102,000 in 1937 and to 1,176,858 passengers in 1938 (U.S.  Department of Commerce statistics).
что даёт только за 1930-е и только по США 7-8 миллионов, так что один труп на порядка 200 тысяч перелётов.

По  дирижаблям аналогичная статистика даёт (также только по коммерческим,  добавление только английского R-38 - 44 человек, итальянского T-34 Roma -  34 человека, американского "Шенандоа" - 14 человек - все при испытаниях  - увеличивает число погибших до 226) 134 человека.

Перевезено всеми  мировыми не-военными дирижаблями было (не считая кратковременных  экскурсий) до 30 тысяч человек, включая научные экспедиции.
То есть один труп на 223 перевезенных, или почти в тысячу раз опаснее самолёта.