СССР-2 ("Возвращение к звёздам"): Космические технологии

Продолжаем вкусное и важное в мире СССР 2, а именно, продолжаем разговор о космосе. Хотя, конечно же, самое важное в мире возрождённого Советского Союза это социализм, но о том, как скрещиваются социализм и космос будет в следующей серии. А пока чисто технические вопросы.

Итак, возрождённый Союз осваивает космос в промышленных масштабах. Что это значит и какие проблемы приходится решать? Прежде всего это значит, что надо сосздавать космическую инфраструктуру.

...Речь идёт не о разовых достижениях, типа первыми долететь до Луны и бросить это дело, а о том, чтобы реально выйти в космос, закрепиться там, начать там жить. А без этого, сами понимаете, ресурсы космоса будут нам недоступны. В том смысле, в каком они необходимы для выживания...

К моменту, когда развивается сюжет книги "Возвращение к звёздам" многое уже сделано. Действуют постоянные орбитальные станции, в том числе и окололунная, на Луне уже работает несколько баз на поверхности. Но главное – уже налажен транспортный коридор Земля – Луна. И уже создан важный элемент этого коридора, а именно – заправочная станция на лунной орбите:

– Слушай, а почему мы не можем, как нормальные люди, сесть на базу в море Дождей, там дозаправиться, если уж обязательно заправляться, и дальше лететь на место?

В этом классе, явно относившемся к кружку юных космонавтов, да ещё от девочки, одетой в форменную куртку кружка, этот вопрос звучал явно абсурдно, однако мальчик, сидевший за учительским столом, ни на секунду не удивился, наоборот, ответил спокойно и уверенно:

– Потому что все нормальные люди заправляются на орбите, а потом уже садятся на точку.

Девочка бросила на него удивлённый взгляд и он пояснил то, что все юнкосмы почитали за прописную истину:

– Чтобы забросить к Луне один килограмм, надо сжечь у Земли под сорок кило топлива. Чтобы опустить на Луну килограмм, нужно восемьсот грамм топлива. Вот и считай что выгоднее: тащить это топливо с собой с Земли или взять больше груза, выйти к Луне пустым и залить топливо для посадки уже на орбите? Не зря же в этот танкер столько вбухали, да и в базу в море Дождей тоже.

Заметим, что топливо для окололунного танкера добывают на Луне и забрасывают на окололунную орбиту с помощью электромагнитной катапульты. На Земле использование таких технологий проблематично (гравитация сильная и атмосфера слишком плотная), а вот на Луне это оказывается очень даже выгодным.

И, кстати, эта технология позволяет экономить топливо и на взлёте с Луны:

– К сожалению, здесь мы стали заложниками наших технологий. Корабль сейчас просто не сможет взлететь. У него нет для этого топлива.

– Как нет? – удивился посол.

– Повторяю, мы стали заложниками наших технологий, – вздохнул народный комиссар. – Перед посадкой корабль заправляют ровно настолько, чтобы он мог сесть. Потом ему сбрасывают с орбитального танкера специальный заправочный модуль, на жаргоне его называют "канистрой".

Это, конечно, вызывает некоторые проблемы (например, если необходимо срочно покинуть место экспедиции), но, с другой стороны, позволяет опустить на Луну гораздо больше полезного груза. Ну и оставшаяся на поверхности "канистра" вполне может послужить одним из элементов инфраструктуры базы на новой точке.

Но и это только промежуточный вариант. Прямо сейчас, во время проведения 28-й Лунной экспедиции СССР начал переход от двухстадийной схемы полёта к Луне к трёхстадийной:

– А знаете, – сказал вдруг Аскар, – мы ведь одни из последних, кто летает вот так, на одном корабле с Земли на Луну!

– Ну скажешь тоже! – возразил Влад. – Пока то ещё этот танкер построят!

– Ребята, вы о чём? – удивилась Люся.

– А ты не слышала? – удивилась Света. – Сейчас у Земли строят такой же танкер, как вот этот.

– Не такой! – возмутился Аскар. – Настоящий космопорт! Лапоть будет летать только до космопорта. Там все будут пересаживаться на специальную баржу до Луны, а здесь снова пересаживаться на посадочный модуль.

– А смысл? – спросила Лена.

– Ну как же! Чтобы лететь от Земли к Луне не нужна ни термозащита, ни посадочные устройства, да и с аэродинамикой можно не заморачиваться. Значит и груза можно взять больше,   вместо всего этого. С Земли до орбиты наоборот, не нужен плазменный двигатель, реактор, например. Вместо них можно взять больше груза. Ну и с посадкой на Луну тоже, как-то так.

– Будет совсем так, как на поезде в Крым поехать, – с некоторым разочарованием вздохнула Света.

– Но это правильно, – подал свой голос Джон. – Прогресс идёт. Сначала летали с Земли напрямую, сейчас мы заправляемся тут и поэтому полёт дешевле. А так, будет уже регулярное сообщение. Можно будет строить тут гостиницы.

Это очень большая и важная работа. Но всё равно, остаётся очень сложный и затратный участок: взлёт с Земли в возвращение на Землю. Как СССР 2 решает этот вопрос? Основная рабочая лошадка советской космической программы в начале XXII века – многоразовый космический корабль Ла-20, выпускаемый в разных модификациях. В народе его называют "Лапоть" за характерную форму. Внешне он очень напоминает аппарат БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан), который ещё в 70-е годы XX века испытывали по программе "Спираль". Схема выхода на орбиту у "лаптя" двухступенчатая: с Земли его поднимает гиперзвуковой разгонщик, который поднимает космический модуль до высоты в 60 км и разгоняет до скорости чуть больше 2 км/с. Это позволяет уменьшить расход топлива в несколько раз. Ну и множество всяких мелких приятных возможностей, типа того, что таким образом можно вывести корабль практически на любую орбиту в любой момент времени и не заморачиваться с таким вопросом, как окно для старта.

Напоминаю: головная (и пока единственная) книга проекта "СССР - 2" – "Возвращение к звёздам". Вторая книга – "SOS на орбите" – в работе.

Изображение взято с сайта https://buran.ru/. Кстати, рекомендую, очень интересный сайт про отечественные программы многоразовых кораблей.