Пескарь

Привет всем любителям истории военно-морского флота! Сегодня расскажу не столько о необычном корабле, сколько о корабле с необычным (как по мне) названием. Хотя: "Пескарь" - что же тут необычного?.. у немцев в ПМВ были же минные заградители (считай - лёгкие крейсера) которые в переводе именовались как "Шмель" и "Овод"?! Так что "Пескарь" - может оно и неплохо... 

Но, не суть. Знакомьтесь: подлодка "Пескарь". Она была одной из первых российских подводных лодок. Построена она была в 1906 году, и всю свою службу прослужила на Балтике.

Немного истории строительства и вступления "Пескаря" в строй.

Подводная лодка «Пескарь» была заложена 10 мая 1904 года на Невском судомеханическом заводе в Санкт-Петербурге. Спуск "Пескаря" на воду состоялся в октябре 1905 года. В ноябре того же года "Пескарь" в сопровождении транспорта «Хабаровск» совместно с однотипными лодками «Белуга» и «Лосось» перешёл в Либаву для достройки и испытаний. 5 ноября двигаясь своим ходом в условиях семибалльного ветра, сильных волн и низкой температуры, подложка отстала от своей группы из-за остановки двигателя. Она была взята на буксир транспортом, 7-8 ноября провела в Гельсингфорсе, затем до конца месяца через Ганге и Куйвасто на буксире достигла Либавы. 

В ночь на 5 февраля 1906 г. на подводной лодке «Пескарь», стоявшей на  швартовах у борта учебного судна «Хабаровск», образовался большой  дифферент на корму, что было замечено случайно проходившим лейтенантом  Меркушевым – офицером подводной лодки «Сиг». Вызванная на лодку команда  обнаружила, что вахтенный моторист Шмелев спал.

Дифферент  образовался вследствие поступления воды в машинный трюм через  пропускавший отливной клапан вспомогательной помпы и оказавшиеся  случайно незакрытыми перепускные клапаны у помпы и на осушительном  отростке трюма. В результате оказались подмоченными водой с маслянистой  пленкой нижние электромагниты и нижняя часть главного электродвигателя.  Лодка вышла из строя на срок около месяца, и вполне понятно, что только случайно проходивший мимо офицер предотвратил более серьезные последствия.

Как видно, команда, уходя с лодки, не проверила закрытие всех забортных отверстий, а  вахтенный, заступая на вахту, также не проверил этого, а кроме того,  заснул.

Наконец, 25 мая 1906 года «Пескарь» вступил в строй и приступил к своей службе.

29 мая 1906 года подлодка "Пескарь" зачислена в учебный отряд подводного плавания Балтийского флота с базированием на Либаву. Осенью 1906 года она использовалась в качестве подводной цели при испытаниях противолодочного бомбомёта системы Короткова (к сожалению, информации по нему мне найти не удалось, но сам факт этих испытаний говорит об опережении понимания в РИФ важности задачи борьбы надводных кораблей с вражескими подводными лодками!)

В 1907—1911 годах пл "Пескарь" использовалась как учебный корабль, неоднократно участвовала в учениях, флотских маневрах, испытаниях, экспериментах, осуществляла торпедные стрельбы. В 1911 году прошла капитальный ремонт, в 1912 году на «Пескаре» испытывались приборы звукоподводной сигнализации системы Ниренберга. 13 июля 1913 года следовала на буксире транспорта «Хабаровск» из Либавы в Ревель. 

В условиях пятибалльного волнения из-за остановки транспорта зарылась носом в воду, при этом были смыты за борт и погибли командир лодки капитан 2-го ранга Н. В. Вурм и инженер-механик старший лейтенант Г. Н. Мезинов. Затопление лодки и гибель всего экипажа предотвратил унтер-офицер Леонов, успевший задраить рубочный люк. До 16 июля 1914 года продолжала использоваться как учебный корабль.

Во время Первой мировой войны участвовала в боевых действиях, несла дозорную службу на Або-Оландской шхерной позиции, базировалась на Мариехамн. В ноябре 1915 года совместно с подводной лодкой «Сом» дежурила в Оландсгафе, "охотясь" на обнаруженную неподалёку немецкую подводную лодку "Ю-17", успеха не достигли. Впрочем, ни одной торпедной атаки, за всю войну "пескарь" не провёл, так как максимум, на что реально он был способен - так это совершать короткие учебные плавания...

Наверное поэтому, уже 7 июля 1916 года "Пескарь" снова был переведён в учебный отряд, базировался на Ревель.

25 октября 1917 года "Пескарь" вошёл в состав Красного Балтийского флота, однако уже осенью сдан к порту на хранение. В феврале 1918 года в полуразобранном состоянии захвачен германскими войсками, затем вывезен в Германию и разделан на металлолом.

ТТХ:

Скорость (надводная) - 8,5 узлов 
Скорость (подводная) - 6 узлов 
Рабочая глубина погружения - 30 м
Автономность плавания - 8 суток, 430 миль, 30 миль под водой
Экипаж - 22 человека, в том числе 2 офицера
Водоизмещение надводное - 105 т 
Водоизмещение подводное - 124 т 
Длина наибольшая (по КВЛ) - 19,8 м 
Ширина корпуса наиб. - 3,6 м 
Средняя осадка (по КВЛ) - 2,9 м 
Силовая установка бензин-электрическая, 1 двигатель 160 л.с., 1 электромотор 70 л.с. 
Минно-торпедное вооружение - 1 ТА калибра 457 мм, 3 торпеды

Фотографий "Пескаря" совсем не негусто, а тут попались мне в ФБ нечастые  кадры с его учебным погружением, так что - грех не показать их и вам:

После революции была уже небоеспособной и оставлена в Ревеле, где ее и захватили немцы, вскоре разобравшие лодку на слом.

Вот о "Пескаре" и всё. Спасибо за внимание к этой маленькой подводной лодке. Всем хорошего вечера и мирного неба.