Обратная сторона Венеры - 2

После комментариев и вопросов на заметку "Обратная сторона Венеры", стала видна необходимость написать развернутый ответ.

Видимо представленного в заметке материала недостаточно для глубокого погружения в мир "Планеты туманов".

Итак сходства и отличия мира "Планеты туманов" от Нашей Реальности.

До 1966 года полная ВНЕШНЯЯ схожесть с Нашей Реальностью - автоматические лунные ракетные зонды и отправленные к другим планетам, так же посланные на Венеру зонды загадочно молчат и пропадают..

В 1966 году Гагарину и Леонову по 32 года, Феоктистову 40 лет.

Пролётов и посадок "Маринер-5" и "Венер-3 и 4"еще не было.

Но были нижеприведенные секретные планы и постановления Правительства и ЦК КПСС, и в этом Мире Планеты Туманов они были реализованы в полном объёме и с перевыполнением планов.

Другое дело, что в Мире Планеты Туманов Венера значительно отличается от нашей, намного более бурной атмосферой и несравнимо более мощной ионосферой, которую наши "Венеры-3-4" и последующие так просто бы не преодолели и оказались бы в числе пропавших, почему и пришлось отправлять пилотируемую облётную экспедицию.

Так что тут всё логично.

События повести "Планета туманов" происходят в 70х-80х годах ХХ века, в мае месяце и можно даже посчитать года в которые на май месяц приходится такое взаимное расположение Венеры и Земли.

В этом мире запланированного на 8 июня 1971 года старта экспедиции к Марсу не состоялось или ещё не состоялось, экспедиция была нацелена на вторую планету из-за загадочной пропажи автоматических зондов у Венеры.

Начальнику экспедиции и командиру корабля "Землянин" Николаю Петровичу Строгову Николаю 40 лет, и он наверное из второго набора советских космонавтов после гагаринского.

Пилоту Лариону Русину  и планетологу Коро Ференцу по 26 лет.

Главный навигатор, кибернетик и физик экспедиции Станислав Порецкий старше.

Так что упрёки читателей из ХХI века в странной мотивации и спорах членов экспедиции, не учитывают их разный возраст, эмоции и жизненный опыт.

Возраст молодых членов экспедиции намного младше Гагарина и Леонова, отсюда и яркие эмоции и споры с более опытным начальником экспедиции.

В ответ на "претензии к экипажу" напомню, что Гагарин и последующие пилоты "Восходов" не очень-то по современным представлениям могут считаться пилотами, ни штурвал ни джойстик крутить, управлять траекторией и маневрировать они не могли и уж к ним такие претензии применить вообще невозможно! 

Так что дискуссии экипажа на борту "Землянина", скорее отображают претензии именно к такому пониманию и такой роли космических пилотов и исследователей. 

Кстати, обратите внимание - корабль стартовал с Луны, и у командира корабля Николая Петровича Строгова за спиной десятки посадок на Луну, следовательно в этом ещё одна причина споров атмосферного пилота Лариона Русина с опытным безатмосферным ракетчиком Строговым. 

В этом мире в 70х-80х годах ХХ века НЕ опубликованы подробные карты рельефа Венеры, и крупным деталям рельефа НЕ даются женские имена и НЕТ фотографий венерианских вулканов, а есть первая советская и вообще межпланетная экспедиция направленная именно к Венере из-за тайны пропажи автоматических зондов и недоступности для локации глубин атмосферы и поверхности этой Венеры в силу исключительной мощности ионосферы.

Из Википедии:

<< 23 июня 1960 года ЦК КПСС был назначен день старта на 8 июня 1971 года с возвращением на Землю 10 июня 1974 года[5]. Работы по подготовке к экспедиции на Марс (а также на Венеру и Луну) были прекращены 13 мая 1961 года для сосредоточения усилий конструкторских бюро на задачах оборонного значения [6].

В 1969 году (после первой американской высадки на Луну) появился приказ № 232 министра общего машиностроения С. А. Афанасьева о разработке проекта «Аэлита». Полет пяти людей на Марс был заявлен на 1985 год[2]. Однако в 1974 году программа разработки Н-1 была закрыта, а вместе с ней была завершена разработка экспедиции на Марс.

Бурдаев Михаил Николаевич

С августа 1969 по август 1970 года проходил подготовку в составе группы по программе «Союз-ВИ» (ОИС), а с августа 1970 по 1972 год готовился в группе космонавтов по программе «Алмаз» (ОПС), с конца декабря 1973 года готовился на долговременную орбитальную станцию, совместно с Валентином Витальевичем Лебедевым.

С декабря 1973 года проходил подготовку в группе космонавтов для полётов на транспортном космическом корабле 7К-С (транспортный корабль 11Ф732, позднее получил индекс 7К-СТ).

В 1973 году рекомендовал свою кандидатуру для одиночного облёта Марса на корабле «Союз 7К-Л1», но Центре подготовки космонавтов отклонил предложение[4].

С января 1974 года по 1976 год проходил подготовку к полёту в должности бортинженера экипажа на 7К-С вместе с Леонидом Поповым.

30 марта 1976 года был назначен на должность космонавта группы орбитальных кораблей и станций. С 30 января 1979 года входил в группу космонавтов космических летательных аппаратов специального назначения.

С 1976 по 1983 год проходил подготовку в группе на космическом корабле 7К-СТ.

По предварительным назначениям, экипаж Быковский — Рукавишников должен был совершить первый облёт Луны, а Леонову предстояло стать первым космонавтом СССР (а при удачном стечении обстоятельств — и мира) на Луне.

Согласно опубликованным источникам, ключевые члены группы присутствовали и инспектировали корабли при запусках «Зонда-4» и последующих кораблей Л1 (в том числе, находясь на Байконуре, ожидали разрешения на полёт на «Зонде-7» 8 декабря 1968), а также Л1С на втором запуске ракеты-носителя Н-1. Попович и Севастьянов и другие вели переговоры с центром управления через корабли «Зонд» во время их полётов.

Ввиду проигрыша СССР обоих этапов «лунной гонки» подготовка космонавтов по лунно-облётной программе была прекращена в марте 1969 г., по лунно-посадочной — в ноябре 1969 г.

Пилотируемый облёт Луны (комплекс УР500К/«Протон»—Л1/«Зонд»)

Было предписано считать центральным заданием 1965—1967 гг. осуществление подготовки и дальнейшего облёта Луны пилотируемым кораблём.

В СССР для обеспечения приоритета по первому в мире облётному пилотируемому полёту старт пилотируемого корабля «Зонд-7» в рамках реализации программы Л1 планировался на 8 декабря 1968 года. Ввиду того, что предыдущие беспилотные полёты кораблей Л1 были полностью или частично неудачными из-за неотработанности корабля и носителя, столь рискованный полёт был отменён — несмотря на то, что экипажи написали заявление в Политбюро ЦК КПСС с просьбой разрешить лететь к Луне немедленно, для опережения США. Даже если бы разрешение было получено, СССР не выиграл бы облётный этап «лунной гонки» — 20 января 1969 года при попытке запустить корабль «Зонд-7» в беспилотном режиме ракета-носитель «Протон» взорвалась (спускаемый аппарат был спасён системой аварийного спасения).

21—27 декабря 1968 года Америка выиграла облётный этап «лунной гонки», когда Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс в полёте на корабле «Аполлон-8» сделали 10 витков вокруг Луны; после этого реализация программы Л1 затормозилась, чтобы меньше распылять ресурсы на программу, которая частично дублировала более серьёзную программу — посадочную Н1-Л3, работы по которой продолжались в полной мере. Первый пилотируемый полёт корабля 7К-Л1 несколько раз откладывался на январь, апрель, август, ноябрь 1969 года и апрель 1970 года.

Последний беспилотный полёт корабля «Союз-7К-Л1» под названием «Зонд-8» совершён в октябре 1970 года, после чего программа Л1 была окончательно закрыта, так как беспосадочный облёт советскими космонавтами Луны после того, как американцы высадились на ней дважды, потерял смысл.

Гагарин 1934 г р леонов 1934 г р Константин феоктистов 1926 г р

В США, в отличие от СССР, облёты Луны были не самостоятельной целью, а лишь этапом в ходе подготовки высадки на Луну. В СССР существовал ряд проектов именно для облёта Луны. Проекты предусматривали одноразовый пролёт над обратной стороной Луны, поле тяготения которой искривляет траекторию корабля и направляет его назад к Земле. Перехода на окололунную орбиту и схода с неё не планировалось, объём научных исследований был ограничен, что было не столь важно для такого проекта, главным образом, престижного характера. Это позволяло резко снизить массу лунного корабля и использовать не сверхтяжёлый носитель Н-1, до эксплуатационной готовности которого было ещё очень далеко, а уже существующий с середины 60-х годов тяжёлый носитель «Протон». Советские облётные корабли уступали американским «Аполлонам» также и в том, что вмещали только двух космонавтов, а не трех.

Интересной особенностью проекта был способ входа в атмосферу при возвращении на Землю. Планировался вход в атмосферу над южным полушарием Земли, при этом за счёт аэродинамических сил спускаемый аппарат снова поднимался в космос, а его скорость уменьшалась со второй космической до суборбитальной. Повторный вход в атмосферу проходил уже над территорией Советского Союза. Такая «двухнырковая» схема позволяла осуществить посадку в высоких широтах, на территории СССР (американские «Аполлоны», садившиеся с одного «нырка», приводнялись в низких широтах в океане).

Реализация программы отставала от графика, согласно которому после проведения беспилотных испытаний первый пилотируемый облёт на корабле вокруг Луны должен был состояться уже в середине 1967 года. >>