Летающая бомба для Парижа.

11 сентября 2001 года множество людей в разных уголках планеты приникли к экранам телевизоров, следя за развернувшейся в прямом эфире хроникой теракта – тараном нью-йоркских башен-близнецов угнанными террористами самолетами. В тот момент мало кто вспоминал, что подобные кадры могли бы появиться еще в 1994 году. 

В Алжире идет дождь…

Это не было кодовой фразой – в тот сочельник, 24 декабря, в Алжире действительно шел дождь и, как решили впоследствии, это помогло террористам проникнуть на взлетное поле. Впрочем, скорее всего смогли бы они это сделать и без дождя – контроль безопасности в аэропорту Хуари Бумедьен ( Aéroport d'Alger Houari Boumediene) оставлял желать лучшего, часть пассажиров попадали на борт без посадочного талона. Месяцем ранее разведчики из DGSE (Direction générale de la Sécurité extérieure, объединенная служба внешнеполитической и военной разведки Франции) в очередной докладной записке сообщили о возможных проблемах из-за нарушения правил безопасности. Но конкретного указания на рейс Air France 8969 там не было, а чиновники авиакомпании дежурно сообщили, что у них все соблюдается и под контролем. 

Четверо боевиков из "Вооруженной исламской группы" во главе с Абдулом Яхия отлично подготовились к мероприятию. Они запаслись оружием – два автомата Калашникова, пистолеты-пулеметы «узи» --и взрывчаткой, тщательно изучили варианты проникновения в закрытую зону аэропорта и даже сумели раздобыть форму полиции и авиакомпании Air Algeria. Полицейская форма помогла им проникнуть на борт под предлогом проверки документов у пассажиров, а летная, по их планам, должна была помешать снайперам полиции уверенно отличить их от настоящих пилотов.

Чаша весов.

Несанкционированная задержка вылета все же насторожила службу безопасности аэропорта –  самолет начали окружать.  Путь на взлетную полосу был заблокирован автотранспортом.

Первые требования террористов, переданные по связи через командира экипажа, частично были «местными» -- боевики требовали освободить двух лидеров «Исламского фронта спасения» и провести пресс-конференцию. Однако уже через два часа к требованиям добавился вылет в Париж – чтобы «поговорить» с журналистами там.

Обстановка вокруг самолета снаружи почти сразу же стала не менее напряженной, чем внутри него. С 1991 года в Алжире фактически шла гражданская война между сторонниками Исламского Фронта Спасения и  военными властями из правящей партии Фронта Национального Освобождения во главе с генералом Зеруалем.  Генералы Мохамед Ламари (командир алжирского анти-террористического спецназа GSI) и  генерал Мохамед Бетчи требовали разрешить им штурм самолета. Франция, которой принадлежал самолет и чьими гражданами была примерно треть пассажиров, требовала участия в операции своего спецназа.  Оперативники GIGN (часть которых уже успели разъехаться на Рождество) были спешно собраны на базе и отправились на остров Мартиника – ближайшую к Алжиру точку.Для полета быв выбран Airbus A300, аналогичный захваченному. GIGN начали подготовку к штурму. С самого начала было понятно, что предстоит очень сложная операция – террористы были хорошо вооружёнными и решительно настроенными боевиками.

Впоследствии, руководивший операцией GIGN Денис Фавье описывал это словами: «самолет, это замкнутое пространство, заполненное керосином». 

Но алжирские силовики (сами не так давно считавшиеся террористами из ФНО), были категорически против появления французских военных на территории Алжира. Сам генерал Зеруаль пока колебался – с политической точки зрения уступка исламистам, появление французских военных в Алжире или практически неизбежная гибель граждан Франции при штурме алжирским спецназом – все выглядело плохим вариантом.

Однако террористы тоже не были настроены просто сидеть и ждать. Первой жертвой стал обнаруженный при проверке документов среди пассажиров офицер алжирской полиции – его вытащили на верхние ступеньки трапа и застрелили.  Разрешения на вылет по-прежнему не было и утром 25 декабря террористы казнили второго заложника – им стал сотрудник посольства Вьетнама, Буи Гианг То. Как вспоминали свидетели, вьетнамец полагал, что его, как не причастного к алжирским или французским делам просто выпустят и даже вернулся к своему сиденью, чтобы забрать кожаную куртку. Однако уйти дальше трапа ему не дали.

Тем не менее, алжирские власти не желали выполнять требования террористов и выпускать самолет. Им удалось добиться, что из самолета выпустили часть пассажиров, в основном,  женщин и детей -- всего 63 человека. Примечательно, что часть алжирцев отказалась покинуть самолет, несмотря на разрешение боевиков, решив разделить судьбу французов. 

Опознав лидера нападавших, власти доставили для переговоров его мать, но это лишь еще больше разъярило Яхию. Также не удалось обмануть боевиков ложным сообщением об освобождении одного из заключенных – переданная по радио речь оказалась записью 1993 года. 

Итогом затягивания стала третья жертва. На борту захваченного самолета находилось два сотрудника посольства Франции в Алжире. Выбор террористов пал на Яника Бюгнетта, повара посольства. После этого террористы передали, что будут убивать по заложнику каждые тридцать минут, если им не разрешат вылет.

В свою очередь, премьер-министр Франции заявил генералу Зеруалю, что с этого момента власти Алжира будут нести ответственность за гибель французских пассажиров. В итоге алжирцы все же сдались, разрешив захваченному самолету взлететь.

Марсельская остановка.

Поскольку на самолете все это время работала вспомогательная силовая установка, командир экипажа смог убедить боевиков, что на полет до Парижа топлива не хватит. Промежуточной остановкой должен был стать Марсель. 

Тем временем во французские спецслужбы из разных источников поступают сообщения об истинных намерениях террористов. По одним – целью должен был стать парижский аэропорт, по другим – Эйфелева башня. Еще один источник сообщил, что самолет будет взорван в небе над Парижем и после изучения схемы закладки бомб взрывотехники подтвердили, что их детонация разорвет фюзеляж, превращая самолет в огненную бомбу.

Подозрения переросли в уверенность, когда после посадки в Марселе боевики потребовали полностью заправить самолет. Для полета к Парижу было бы достаточно 8-10 тонн топлива, поэтому решение руководителей операции было категорическим – из Марселя самолет уже не должен взлететь.

 На диспетчерской вышке заняли позиции снайперы спецназа. Еще часть бойцов под видом сотрудников аэропорта изучила выходы из самолета и разместила на обшивке подслушивающие устройства.  Террористам., настаивающим, что они хотят провести в Париже пресс-конференцию, было предложено устроить её прямо в Марселе – мол, журналисты всего мира уже собрались тут.

То ли боевики решили увеличить число заложников, то ли впрямь решили покрасоваться перед камерами напоследок, но идея им поначалу понравилась. Они даже заставили пассажиров перейти в заднюю часть самолета, чтобы освободить пространство для сьемки. 

Top Action

 Однако настроение уставших и взвинченных террористов могло измениться в любую секунду. Не дождавшись журналистов, Яхия снова пришел в ярость и приказал летчикам взлетать. Другой боевик открыл люк и начал расстреливать из автомата диспетчерскую вышку.

Ждать дольше было нельзя и Денис Фавье передал по рации «Top Action» -- сигнал к началу штурма. Группы спецназа на трех трапах двинулись к самолету. Вблизи оказалось, что трапы установлены выше, чем надо (на тренировках самолет был пустой) и блокируют люк. Лишь когда трап чуть сдал назад, один из бойцов, буквально повиснув на двери, сумел открыть вход в самолет.

Одним из первых в коридор, ведущий к кабине, ворвался боец GIGN Тьерри Прюньо (Thierry Prungnaud). Застрелив из револьвера двух террористов и ранив еще одного, он получил в упор очередь из АК. Прежде чем другие бойцы его успели оттащить, рядом взорвалась одна из гранат. Удивительно, но после стольких ранений Тьерри остался жив и даже продолжил службу в роли инструктора – хотя стрелять ему пришлось с левой руки. Как шутил он сам: «во мне теперь столько металла, что я звеню на каждой рамке». 

Большая часть бойцов занялась эвакуацией заложников через кормовые люки. Оставшиеся террористы вели огонь из кабины.  Снайперы не смогли сразу открыть огонь, поскольку второй пилот Жан-Поль Бордери заблокировал им сектор обстрела. Лишь когда он вылез через окно и спрыгнул на землю, они смогли начать обстрел кабины. 

Бой за аэробус затянулся на 16 минут. Кроме Тьерри, были ранены еще девять бойцов спецназа, легкие ранения во время эвакуации получили также 13 пассажиров.Оставшиеся не взорванными бомбыобезвредили сапёры. 

Проведенная французским спецназом операция заслуженно считается одной из самых сложных и при этом успешных из числа освобождения захваченных самолетов.

В следующем, 1995 году, боевики «Вооруженной исламской группы» устроили серию терактов в парижском метро. В результате взрывов бомб 8 человек погибло и 179 получили ранения.  Сколько жертв могло быть, если бы над толпой вокруг Эйфелевой башней взорвался самолет с полными баками горючего – можно лишь гадать.

Андрей Уланов