"Чайка" и " Волга" в Брюсселе - было или не было ГРАН-ПРИ...

...так были или не были " Чайки" и "Волги" чемпионами всемирной брюссельской выставки.получившими ГРАН-ПРИ...

   один господин,поднял хай что это пропагандистская утка СССР ,имя не стану называть,ато забанят  ,поскольку за неимением,что мне ответить он в меня баном кинулся,но имя легко отследить ниже в ленте...замечу лишь,что заблочив возможность ответа ,мне он продолжает реплики кидать столь же очаровательно наивные,как и бездоказательные...но об  этом потом...отдельно...раз не хотел здоровой дискуссии пусть булькает за бортом разговора-я его тоже забанил теперь...

   отвечаю шире на такие инсинуации:

  Итак,то была ТАКИ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА,а не ВЫСТАВКА ИЗДЕЛИЙ СОВЕТСКОГО АВТОПРОМА.где и конкурентов,дескать , не имелось,как распинался оппонент..там в частности очень много медалей чехи получили и байки про то,что тогда не АВТОМОБИЛИ получили приз,а приз дали за ОФОРМЛЕНИЕ СТЕНДА,байками и являются...на международных автовыставках не дают призов ЗА ОФОРМЛЕНИЕ ЭКСПОЗИЦИИ...да и сертификаты с той выставки тоже имеются -легко читается - "ГРАН -ПРИ" (копия наградного документа выставке, размещенную на нидерландском сайте: http://www.volga.nl/medailleEN.htm):

правда,оппонент тут же выступать взялся,что это Нидерландский сайт с типичным нидерландским доменом Volga посвящённый истории завода ГАЗ,но как это сказывается на достоверности факта опять ничего доказательного не привёл,кроме,как выдав ещё одну оригинальную версию :
   
  "...  жуткий кривой фотошоп наложенный поверх печати (!) рассчитан на клинических дятлов? Причём фото для диплома машины не поленились скопировали с этой же страницы из советского же буклета..." так прямо и порешил,- фотошоп и всё тут...кому и для чего сейчас это было нужно он не подумал,а про то,что в СССР,который он же обвинил в пропагандистской утке,фотошопа в 58 году не имелось,видимо просто не знал...
   
 господинчику,никак невдомёк,что за три штукаря баксов такие сертификаты не купить,поскольку это реклама,а она всегда ОЧЧЕНЬ дорого стоила...например на сегодня ,на рекламу в России Renault-Nissan  тратит в год около 3 883,6 22 миллионов рублей  в год,а вообше ,за год автоконцерны в РФ затрачивают примерно 24 миллиарда именно на рекламу...
(Подробнее на AdIndex: https://adindex.ru/publication/analitics/budget/2014/07/30/113265.phtml)
     Да и о том,что разместив,такую липовую рекламу, на забугорном сайте ,имеется практически гарантия получить ги-гантский штраф за фальсификацию и суд на весь мир освещаемый,оппонент как-то не взял в мозг... точно так же ему ваще не в ум,что скорость 160 км в час для автомобиля даже сейчас не маленькая,а в 58 году ,в СССР, дороги,позволяющие так разгоняться, вообще измерялись максимум десятками километров...,не понятно -для чего он при этом совал для сравнения скорость кадиллаков в районе 200 км,если "Чайка" проектировалась ДЛЯ СССР...и,раз уж взялся анализировать конструкцию,то отчего не упомянул наличие автоматической коробки передач в 58-м году,тогда,как широко этот девайс пошёл в массы лишь к концу 20 - го века...
   
  Выпрыги о том,что то НЕ БЫЛА ВЫСТАВКА  АВТОСАЛОНОМ,что там не с кем было конкурировать -отметаем сразу - какая нахрен разница.автосалоном обозвали международное мероприятие или "ЭКСПО -58"...там оценивалось КАЧЕСТВО и оно было оценено на ГРАН ПРИ...о чём и бумажка есть...т.е. о том,что это утка советской пропаганды речи нет...всё совершенно фактологично и реальный факт...
   Добавлю лишь слегка для информации- сразу после выставки треть производимых автомобилей ГАЗ-21 "Волга" стал уходить на экспорт...популярность "Волги" была за рубежом столь высока ,что сожрали бы ВСЁ,что производилось,но тогда стране не хватило бы...впрочем итак не хватало - все года СССР...насколько "Волга" была за рубежом популярна,говорит тот факт,что именно на ней ездил оччень-очень долго зачинатель и хозяин "ИКЕИ"...
   А вот" Чайки" на экспорт  уходили гораздо меньше - их всего-то около 3 000 было произведено до 81 года,когда ГАЗ-13 прекратили выпускать (дальше выпускалась ГАЗ-14)...зато на экспорт "Чаек" ушло практически половина от всего выпущенного количества...восновном друганов ими баловали,но и буржуинам досталось - только в Финляндию ушло 39 штук...а ещё в Канаду,Ливию,в Эмираты,много куда поставляли,но не всем кому хотелось и только с личной визы министра внешторга Патоличева...поштучно...а как вы хотели - машины то были РУЧНОЙ СБОРКИ...поштучно изготавливались...
 
   ...на том можно было бы тему и закрыть...но оппонент не успокоился ...долго распинался какой отстой были эти машины рядом с продвинутыми иномарками,даже взялся рассказывать что сертификат ГРАН-ПРИ за 3 штукаря баксов куплен...правда потом поправился и заявил,что он и вовсе подделка...ага...-глаз - алмаз - глянул на фото в интернете и сразу определил и то,что печать там липовая и то,что изображение с советского каталога взято...правда вот никак не возьму в толк КАК можно с экрана экспертизу печати сделать.и что доказывает факт повтора каталожного изображения автомобиля на сертификате выставки...точно так же как и не могу взять в толк отчего господину не приходит в голову,что фальсификация таких документов и использование их в качестве рекламы тянет на крупные штрафные выплаты через международные судилища,о коих непременно раструбят почище,чем о подвигах Петрова и Башарова...
   Так же ну никак не возьму в толк,а с чего собственно,так этот персонаж оживился и чем ему так не понравилось,что в СССР реально смогли сделать хороший товар,вот только на смогли этим товаром насытить не только международный рынок,но даже собственный...
   Именно про то,как в СССР просрали возможность не только выйти на международный авторынок,но и закрепится там,и был мой коммент,а вовсе не о том что Советские автомобили были лучшими в мире...а ведь для удовлетворения спроса достаточно было просто расширить производство на ГАЗе,построив там же экспортные конвейеры на доходы от того же экспорта автомобилей ,полюбившихся иностранцам...это быстро окупилось бы и ,даже при падении спроса,помогло бы устранить дефицит с малолитражками в стране...ничего нереального в этом не было...а вот широты и глубины экономического мышления - не хватило...