Немного о американских корабельных шестнадцатидюймовках и тем, что с ними связано. С минимумом цифр.

О тех, которые были созданы незадолго до Второй мировой, во время её и применялись флотом США во Вторую мировую, Корейскую и Вьетнамскую войны, а также в Бейруте и Персидском заливе. Без характеристик, сравнений и обсасывания деталей, поскольку заниматься этим можно до бесконечности. Все фотографии взяты из интернета и сделаны в основном либо фотографами US NAVY в разные годы и хранятся в госархиве США, либо фотографами LIFE MAGAZINE ( эти во время ВМВ).

Итак, орудия в действии (в разные годы и разные линкоры здесь и далее)

Для того, чтобы стрелять, вначале нужно снаряды загрузить

А это они уже в орудийном погребе

Укладка снаряда HC и один из подъемников снарядов на USS "Iowa" BB-61 в декабре 1986 года. На заднем плане два снаряда-мишени весом 1900 фунтов (862 кг) и один снаряд весом 2700 фунтов (1225 кг) синего цвета.

На этих двух фото перемещение снаряда между снарядными кольцами с помощью шпиля с силовым приводом, за 40 лет ничего не изменилось...

Старшина снимает защитный колпачок взрывателя с HC Mark 13. 

Здесь извлекается пороховой заряд из пороховой камеры в специальном мешочке . Заняты этим три человека под контролем ещё трёх. Обратите внимание, насколько все напряжены. И да - в это помещение в одиночку заходить никто не имеет права. Вообще никто.

Во время стрельбы в орудийной башне.

Открытие затворной части.

Здесь затвор открывает Э.М. Смит, командир орудия, на казеннике штамп производителя, Военно-морского оружейного завода, военно-морская верфь Вашингтона, округ Колумбия (Naval Gun Factory, Washington Navy Yard, DC). Ну и что за матрос без тату...

Гидроцилиндр устанавливает лоток со снарядом в горизонтальное положение для загрузки снаряда в камору. Обратите внимание на обмотку на левой руке - ею протирают снаряд и лоток. Красная полоса на левой переборке указывает на предел отката орудия. Мешки с порошком доставляются пороховым подъемником к двери слева, которая открывается, образуя пандус, по которому мешки скатываются, по три мешка за раз, как показано на фотографии справа.

Мешки с порохом доставляются пороховым подъемником к дверке слева, которая открывается, образуя пандус, по которому мешки скатываются, по три мешка за раз.

На фотографии заряжающий указывает на дверь, чтобы показать, что он готов к приёму следующих трех мешков . Все шесть мешков обычно забивались вместе в казенную часть одним ударом трамбовки, но  иногда забивались и по три за раз. Красная стеганая накладка  конце каждого пакета содержит воспламенитель  пороха. Пакеты на этой фотографии с уменьшенным зарядом, меньше, чем пакеты с полным зарядом. Они были разработаны специально для навесной стрельбы орудиями 16"/50 с сохранением баллистики орудия 16"/45. Полный пакет орудия 16"/50 весил 50 кг (110 фунтов)

Орудие в момент выстрела, откат.

Далее наводчик открывает казенник орудия и очищает его от несгоревшего пороха, готовясь к загрузке снаряда . Сфотографирован в ноябре 1944 года, борт USS "New Jersey" (ВВ-62).

Ну а теперь, собственно, то, для чего я это пишу...

Пока на верфи строят линкор

( да, здесь разные линкоры, это просто иллюстрация стадий готовности), в другом месте готовят башни

И сами орудия

Вначале ковка и получение заготовок.

Далее механообработка

В итоге получается вот такой набор заготовок .Здесь омплектующие для 16"/50 (40,6 см). Ну, для 16"/45 различие только в длинне. Слева направо: лейнер, в котором будет нарезана резьба и по которому и будет идти снаряд во время стрельбы, корпус, в который лайнер поместят, оболочки (B1 и B2) для корпуса и внешние кольца (C1 и C2).

Далее собирают вместе всё, кроме лайнера и опускают собранное в вертикальную печь

В электропечи заготовка нагревается до нужной температуры и в неё загружают лейнер

Лейнер вставляется в нагретый ствол орудия. Вкладыш был покрыт графитом, чтобы облегчить его вставку, и через него после установки  прокачивают холодную воду, чтобы сборка сжалась, закрепив лейнер . Для вдавливания лайнера в ствол  используется гидравлический пресс.

Перевозка почти готового орудия во время окончательной механообработки и сборки

А это уже готовое орудие в процессе перевозки по железной дороге с Бетлехемского сталелитейного завода на испытательный полигон Далгрен для испытаний и проверки перед установкой на линкор :

Немного ранее доставляли и так: 

Конкретно вот это орудие 16"/50  Mark 2 , загруженное на грузовик, перевозилось  в Форт Фанстон, Калифорния, 14 апреля 1937 года. Это орудие было изготовлено для USS "Saratoga" (CC-3), когда планировалось , что это будет линейный крейсер водоизмещением 35 000 тонн. Во время строительства крейсер переоборудовали в авианосец  ( USS "Saratoga" (CV-3)) в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. Орудие не понадобилось, вооружили меньшим калибром.

Ещё одна перевозка автотранспортом ,  снято перед тоннелем Уолдо в Калифорнии ( сейчас его переименовали и он носит имя актера Робина Уильямса):

Наконец орудия устанавливают на линкорах :

Разумеется, здесь фотографии с установки орудий на разные линкоры. Показан принцип, он един . Что касается конкретно этой фотографии - это башня, построенная на борту USS "Iowa" BB-61 в 1942 году. Обратите внимание на стальные пластины STS толщиной 0,75 дюйма (1,9 см), образующие стенки оружейного отсека. К нему будут прикреплены болтами броневые пластины класса А толщиной 9,5 дюйма (24,1 см). Задняя часть башни имела толщину 0,75 дюйма (1,9 см), над которой располагался броневой лист класса А толщиной 12,0 дюйма (30,5 см). Лобовая пластина башни, еще не установленная на этой фотографии, была изготовлена из 2,5 дюймовой (6,4 см) стали STS, поверх которой была нанесена броневая плита класса B толщиной 17,0 дюйма (43,2 см), что эквивалентно одной пластине толщиной 18,75 дюйма (47,6 см). Крыша башни имела толщину 0,75 дюйма (1,9 см), над которой располагался броневой лист класса В толщиной 7,25 дюйма (18,4 см).  Сам процесс резки бронелистов и их тестовая сборка есть на фото выше. 

В итоге башни принимали знакомый многим облик:

В США заготовили ещё орудия для линкоров. Но ещё до ВМВ часть флотских специалистов во всем мире понимала, что линкоры уже не самый эффективный тип кораблей для войны на море, в ходе ВМВ это стало ясно почти всем. Как и то, у орудий больших калибров появилась замена. А заготовленные орудия, тем не менее, остались и хранятся :

Написал потому, что можно проиллюстрировать, как создавались орудия, начиная с болванки, каков был их путь к линкорам, как устанавливались и применялись. Сознательно не затрагивал характеристики и ничего не упоминал о линкорах, о том, что да, были и на море орудия большего калибра в то время - японские в 410 и 460 мм., как и о том, что разрабатывались того же калибра и большего, в Германии и СССР, не говоря уже о японцах, даже в США - вот их 18"/ 47 Mark A: 

Разумеется, на суше были того же и большего калибра орудия - мог бы и о них написать. Равно и о том, что были более точные и дальнобойные, те же 380-мм с "Бисмарка" , например.  Всё это даже обсуждать не стану, уж простите великодушно.