Цена ошибки

Множество книг, написанных о попаданцах во времена ВОВ, часто не учитывают простой вещи - Союз был достаточно бедным и не слишком развитым государством.  Несмотря на мощнейщий толчок индустриализации до развитых стран Запада ему было  далеко.  
В марте 1942 года НИИ ВВС Красной армии были проведены испытания захваченного еще в декабре 41 года немецкого истребителя Ме-109 F2. Полученные результаты: скорость у земли 510 км в час, на высоте 2900 м - 561 км в час оказались высокими, но все-таки не впечатляющими и на основании этих данных было принято решение форсировать устанавлевыемый на наши истребители Як-1 и ЛаГГ-3 мотор М-105. Таким образом мощность того довели до 1210 лс при взлете и получалось, что наши самолёты имели скорость до высоты 2000 метров такую же как у немецкого, а на высотах выше 3000 метров и превосходящую мессер.  Казалось бы, все отлично. Но был один нюанс - у немецкого испытуемого самолёта некорректно работал нагнетатель, поэтому данные получились неправильные. На самом деле на высотах 3000 метров и выше немец имел скорость на 40 км выше, чем у наших,  к тому же к этому времени у противника уже появилась следующая модицикация, обладающая ещё более высокими летными данными.
Вот такой всего лишь один случай, а сколько за ним жизней...
И только безумная вера в свою страну и в то, что "наше дело правое" помогло тогда победить.