ПДД - для лохов (часть 2)

Догорает "бэха"
меж дорожных вех...
ПДД - для лохов.
Физика - для всех.

Соблюдение ПДД - святая обязанность всех участников дорожного движения. Ведь правда же? Правда, скажут многие участники, но что соблюдать-то, коли не знаем ничего?
И то верно, не знают. Хотя незнание законов, как известно, не освобождает. А тексты оных законов на каждом втором углу этих ваших интернетов валяются - бери-изучай. Лень, говорите? Зачем они пешеходам, говорите? Цвета светофора различаю, "зебру" тоже - мне достаточно, говорите?
Да вы не понимаете, что говорите!

Ладно, это было шутка. О необходимости знания ПДД всеми участниками движения мы ещё поговорим. Здесь и сейчас - о тех, кто знает если не все, то многие правила, но на большинство из них кладёт циклопических габаритов болт.  

Несколько дней назад при традиционном просмотре аварийных видео (законодательно вменённая среди меня обязанность) опять услышал вполне традиционное: "За владельцем автомобиля только за прошедший год числится более 120 штрафов, в основном за грубое нарушение скоростного режима". Ну да, у этого - скоростной режим любимый, у другого - красный светофор не такой уж красный, а пятый - убеждённый обочечник.
Общего у них одно: это сознательные и злостные нарушители ПДД. 

Вот вам картиночка.

Даже, пожалуй, вот ещё одна, ибо эта всё-таки слишком блатная. Видимо, рука не поднялась у выписывающего пробить неоткрытые категории. Ибо я крепко сомневаюсь, что они у дорогого Леонида Ильича были открыты все.

Сейчас мы проверим, какой процент читателей знает советские автомобильные реалии. Отметьтесь в комментариях те, кому не потребуется гугление и/или яндексение, чтобы сказать, для чего предназначались эти кусочки картона. Мой вам горячий комсомольский привет, и можно смело на перекур. Поскольку дальнейшие несколько абзацев будут обращены к тем, кто ни сном, ни духом.  

Перед вами, мои маленькие пушистые друзья, страх и ужас советских водителей - Его Величество Талон. Предназначен он для фиксации грубых нарушений ПДД. Что тогда считалось грубым, можно прочесть на обороте.

Особенно умиляет пункт 7. Поскольку туда можно впихнуть почти что угодно, на усмотрение инспектора. И хотя штраф как таковой инспектор и тогда выписать не мог (это называется протокол фиксации правонарушения), зато он мог пробить дырдочку (отверстие по-научному) в сообразном секторе поля лицевой стороны талона. Проехал на красный? Лови прокол в сектор 3! По знаку 60, а ехал 100? Ку-ку, кыс-кыс, вот тебе аккуратненькая дырдочка в секторе 1! Обогнал колонну пионэрских автобусов, сопровождаемую ГАИ или влез в неё? Ну, сами назовите сектор. 

Когда размеченные места в секторе заканчивались, инспектор ГАИ оформлял изъятие водительского удостоверения, для чего на реверсе талона предусмотрена стандартная форма записи. И поверьте - вернуть изъятое "по проколам" ВУ было тем ещё квестом. Ну да, коррупционная ёмкость тоже имела место, особенно во всяких бананово-мандариновых сингапурах СССР. В первую голову совали непосредственно инспектору, чтобы не доставал компостер и не портил девственную чистоту талона, особенно сектора 3 (если не лень считать - в нём с 1970 года было почему-то на одно место для прокола меньше, чем в остальных секторах; скорее всего - лопухнулся художник Гознака, но менять единую форму для всей страны никто не собирался, и так до самой отмены печатали талоны с четырьмя местами в каждом секторе, кроме третьего). Если инспектор оказывался упёртым и неподкупным (не поверите, бывали, и заметно больше одного!) - шли вверх по начальству. Там суммы больше, но и ставки повыше - обычно к начальству шли за изъятыми правами и/или новеньким талоном. Однако масштабы означенной коррупции на фоне нынешних выглядят невинной детской игрой в крысу. А вот польза была безусловная.
Потому что в СССР было физически невозможно набрать 120+ штрафов за год. Даже 12+ и то было проблематично.  

Приветствую вернувшихся с перекура. Скажите, коллеги: как вы смотрите на то, чтобы вернуть в обращение талоны предупреждений? Точнее - не сами талоны, конечно же. Но вернуть их идею.
Ввести лимиты на количество нарушений ПДД.
После превышения которых ВУ изымается автоматически. Причём не просто так лимиты, а с градацией: грубых нарушений, скажем, не более трёх в год, мелочёвки (вроде незначительного превышения скорости, нарушения требований знаков "движение по полосам" или езду по обочине) - не более, скажем, дюжины. Опять же, срок лишения ВУ тоже будет зависеть от того, по "грубой" или "лёгкой" статье произошло изъятие.
Возврат, как и положено - через сдачу ПДД и экзамена в общем порядке.

На нынешнем уровне технологий затраты на ввод этих лимитов копеечные. Отслеживание тоже особых затрат не вызовет. Зато таких вот ускребанцев, у которых 120+ штрафов, на дороге станет меньше в разы, чтоб не на порядок. Им всё равно там место только в качестве пассажиров или пешеходов. 

Не знаю, как вы, а я прям о таком мечтаю. Поскольку нынешняя система спокойно переваривает 120+ за год, дожидаясь, пока ускребанец не впишется в кого-либо другого, нормального и непричастного. И очень ещё повезёт, если не убьёт при этом никого. По богатому опыту просмотра видео с ДТП могу сказать - везёт на порядок реже, чем не везёт. 

Понятно, что пока о таком можно лишь мечтать. Но если это будут мечты сотен тысяч или даже миллионов, они вполне могут и сбыться. Бывали прен-цен-денты.
Ну как, вы не против? 

ПОСТСКРИПНУТО. Оказывается, подобная, а то и почти такая же система уже внедрена и успешно работает во многих странах. Ниже будет пополняемый список. Кто в курсе, подкидывайте в комменты.

Великобритания
Болгария
Израиль
Германия