Дизтопливо для Вермахта.
Автор: PaparaziВсех приветствую!
Давно уже порываюсь написать серию блогов посвященных стереотипности представлений о второй мировой войне современников. Ибо образ немецкого солдата по фильмам и книгам шаблонизирован дальше некуда: передвигается на Опель-блицах, орет "Матка, млеко, курка, яйко", расплачивается или пулей или рейхсмарками.
На всех этих шаблонах и хочу остановиться, ну и хотелось бы чтобы читатели всё-таки чаще использовали критическое мышление. Начать решил с более простого, после одного недавнего высказывания очередного эксперта в блоге у Николая Берга.
...А еще, задайтесь вопросом - на каком топливе работал Т-34? И на каком - подавляющее большинство техники в вермахте? (Кстати, это один из косяков нашего предвоенного планирования, когда в танковой дивизии номенклатура топлива разнообразна. Из грузовика в танк не слить было.) А вот панцерваффе шпарило всё поголовно на синтетическом бензине, и танки, и тягачи и грузовики. И нафига им было поставлять в войска соляр? ...
Плюсануло ему 7 баллов(голосов).
Для меня вот этот вопрос разбивается на два: нужно ли было дизтопливо в вермахте и где его брать на оккупированной территории.
Начну пожалуй со второго. Все знают о неудачах первых дней-месяцев войны Красной Армии, что сотни танков в том числе грозные КВ и Т-34 попросту не доехали до поля боя, были брошены своими экипажами из-за нехватки топлива. А вот теперь приходит время подключить критическое мышление и подумать - "Предки были настолько глупыми что начали перевооружать округа, насыщать их новыми танками, и не озаботились топливом для них?".
В том-то и дело что топливо конечно же тоже завезли, но на крупные базы, назовём условно "областного значения". Т.к. дизтопливо нужно было и "железному коню" приходящему на смену крестьянкой лошадке. Так что проблема в малом количестве топливозаправщиков для перевозки от крупных баз до танков. И конечно же обратно это топливо не успели эвакуировать в суматохе и куче нахлынувших проблем, когда под бомбежками эвакуировать надо и заводы, и людей, и продукты, и предметы искусства и заключенных от стремительно приближающейся линии фронта, то что месяцами завозилось цистернами по железной дороге и танкерами , в одночасье не вывезешь.
Вот и получилось что на территориях захваченных группами армий "Юг" и "Центр" трофейная соляра (в отличии от бензина) отпускалась без лимита, для группы армий "Север", где насыщенность территорий до войны танками и тракторами была ниже лимиты устанавливались.
Ну и вторая часть вопроса был ли нужен дизель в немецкой армии. Опять же по шаблону всё сводится к карбюраторным танкам. Как будто не было у них ни тракторов (Schlepper), ни больших грузовиков-трейлеров для перевозки танков, и про программу Einheits-Diesel никто ничего не слышал. На деле же почти все грузовики крупнее пресловутого опель-блица были дизельными, просто в интернете обычно перепечатки одного и того же и данные что на 1937 год дизельных грузовиков 12,3 %, вот только производство после 37-го года не прекратилось, а увеличилось, и помимо своих добавились и трофейные авто. Ну и про кригсмарине и "волчьи стаи" подводных лодок забывать не стоит.
Для подписчиков так-же подписанных на уважаемого Mobibos, думаю будет интересно взглянуть на переведенные документы немецких снабженцев. Не стесняйтесь рассматривать разные страницы, вопросы там освещаются не только по топливу.
Что бомбить, а с чем аккуратнее.
Бланк заявки оригинал и перевод
Пуск дизельного двигателя зимой. Инструкция от 38 года. Основные принципы актуальны до сих пор.
Позже блог будет редактироваться, добавляться новые материалы иллюстрации, ибо не всё сохранил вовремя, да и новенькое находится.