Необычное на войне. Часть 8. "Сухопутный Мерримак"

Мой предыдущий сегодняшний пост https://author.today/post/390630 совершенно неожиданно привел к комментарию о "Мониторе". Все уже и всё знают об этом интересном корабле - знаменитом участнике боя первых в истории ВМФ броненосцев: "Мониторе" Севера и "Мерримаке" Юга. Вот и решил я, раз уж сегодня такой у  меня замечательный день, порадовать моих старых товарищей и подруг ещё  одной историей, конечно же - о необычном оружии, связанном с упомянутым боем.  О "Мониторе" мне ничего необычного найти не удалось, а вот о "Мерримаке" у меня для вас кое-что нашлось. Надеюсь, вам это тоже понравится!

Итак! Поехали!!!

На нижеследующей фотографии запечатлена  так называемая "Ли-Брукская железнодорожная пушка", использовавшаяся армией Юга при осаде Питсбурга во время Гражданской войны в США.

Ещё  её называют «Сухопутным Мерримаком» ("Land Merrimac") Роберта Ли и часто считают первой в мире железнодорожной батареей,  участвовавшей в боевых действиях.  Под таким утверждением есть основания, поскольку первое, наиболее значительное использование тяжелых железнодорожных батарей войсками как Юга, так и Севера произошло как раз во время осадных операций, таких как Питсбургская кампания 1864–1865 годов.  

Дело тут было в том, что железные дороги были отличным способом переброски тяжелых орудий на передовые позиции, и потому железнодорожные батареи Севера могли выкатиться по ним почти на прямую наводку, чтобы обстрелять земляные укрепления Конфедерации. Чтобы противостоять им и, одновременно с этим еще и защитить артиллерийскую обслугу, видимо и был создан "Сухопутный Мерримак".  

Как вы видите, вид спереди на это орудие показывает, что его амбразура позволяла совсем незначительно наводить пушку по высоте, но не по горизонтали. Однако по этому изображению неясно, была ли  покрыта лицевая сторона наклонного щита, привинченного к толстым деревянным балкам и обшивке, прокатанными железными полосами, так, как это было сделано на морском броненосце "Мерримак", или нет... 

Вид сзади той же железнодорожной установки под Питсбургом.  По этому фото можно предположить, что, вероятно, на ней была установлена 32-фунтовая пушка: видна верхняя часть осадного лафета.  
История этого оружия такова. Командующий армией Юга генерал Ли попросил начальника артиллерийского управления Джозайю Горгаса согласовать с ВМС Конфедерации создание хорошо защищённого  крупнокалиберного орудия с железным покрытием. В результате этой просьбы морской лейтенант Джон М. Брук — один из главных конструкторов, занимавшихся переделкой выпотрошенного огнем корпуса CSS «Вирджиния» в броненосец «Мерримак», также спроектировал и наземный броненосец Ли. Отсюда, видимо и произошло это его, несколько шутливое название.  

(броненосец "Мерримак", флот Конфедерации)

Поскольку военно-морской флот построил этот "железнодорожный броненосец", генерал Ли попросил министра военно-морского флота Стивена Р. Мэллори укомплектовать его военно-морским персоналом; на самом же деле вышло так, что, хотя выбранная для "Сухопутного Мерримака" команда и не была моряками, она служила на флоте (и, по удивительному совпадению, даже на борту настоящего «Мерримака»). 

(Художественная картина: "Сухопутный Мерримак" под командованием лейтенанта Джеймса Э. Барри, в бою на станции  Сэвидж, Вирджиния, июнь 1862 года)

"Сухопутный Мерримак" был построен на той же верфи и по тем же спецификациям, что и надстройка броненосного корабля Конфедерации, он имел 18-дюймовый деревянный каземат, а также железную обшивку.  Открытый верх и задняя часть орудийной установки обеспечивали хорошую вентиляцию боевого отделения после выстрела, а также быстрый путь для эвакуации обслуги. Поскольку заказавший постройку "Сухопутного Мерримака" генерал Ли ожидал, что он будет сражаться с тяжёлыми орудиями Севера, также установленными на железнодорожных платформах, считается, что на "Сухопутный Мерримак" могло быть установлено такую же  броню, какая была установлена и на его военно-морского тёзку: 2-дюймовый внутренний слой из прокатных железных полос шириной 6 дюймов, закрепленный горизонтально, и 2-дюймовый внешний слой, закрепленный вертикально. Когда военно-морской флот Конфедерации доставил эту железнодорожную установку с её 32-фунтовым орудием, он также предоставил и 200 снарядов к нему.  Согласно одному отчёту, "Land Merrimac" весил около 60 тонн, что делало его почти в три раза тяжелее приводившего его в движение локомотива. Так что хоть "Land Merrimac" и хорошо противостоял стрелковому оружию и полевой артиллерии северян, но дорожное полотно, локомотив и тендер — совсем другое дело.Они были очень уязвимы...

Такая вот небольшая историческая зарисовка. Надеюсь, вам было достаточно интересно. Спасибо за внимание. Всем мира, добра и личного счастья.