Про путешествия, или транспорт в книгах

Ранее статью выложил на страничке у себя, но решил часть в блог переместить, для получения консультаций и немного самопиара. Кто профессионально занимался конным туризмом - комментируйте пж-та, т.к. у меня только опыт катания на лошади:) учитываем, что в средневековье лошадки были похуже современных. Полностью статья в дополнительных материалах к книге "Путешествие попаданца" https://author.today/u/wargog/works

Попаданец в каменный век

Для справки: Каменный век это бОльшая часть  доисторического периода существования человека, да и вообще времени  существования рода HOMO. Доисторическими давайте будем считать те  времена о которых не сохранилось подробных письменных (исторических)  источников. Это каменный век (палеолит 2-3 млн. до 12 тыс. лет д.н.э,  мезолит 12-5 тыс. лет д.н.э, неолит 5-3 тыс. лет д.н.э. иногда выделяют  еще энеолит 3-2 тыс. лет д.н.э это когда все смешалось в Доме Обломовых  т.е. Северной Африке и Средиземноморье, как очаге цивилизации (одном из). Бронзовый век от  3500 лет до 1100 лет до н. э. и начало Железного века 1100 д.н.э. дальше  уже Античность идет с Гильгамешем, Одиссеем, аргонавтами и прочим  Гомером. Игипит не трогать! Там ваще Академгородок уже построили, вместе  с семь тыщ лет назад как высеченной из скалы кисой-Сфинксом и дофига лет как с пирамидками разной конфигурации!

Палеолит. Ножками камрад, только и исключительно ножками путешествуем по суше. А если повезло, и попал в верхний палеолит, то уже могут быть плоты, лодки-долбленки, первые опыты по одомашниванию копытных. Эльфа на лосяре в Хоббите видал? А остальные у него за спиной - пешочком. Вот он точно-точно варвар родом из палеолита, и возраст подходящий... Самая крутая тачка в тот период это волокуша, она же бабушка саней. Ну, нету колеса у тачки – так вот, без колеса и тащи. А собачки есть, примерно с 40 тысячелетия д.н.э., впрочем их, как и копытных, могли одомашнивать несколько раз, так что прогрессируй собачью упряжку и будет тебе счазьтье. За пределами равнин, саванны, степей, тундро-степей, активное перемещение возможно только по водным артериям. Всякий экстрим с джунгями и пустынями – ближе к концу рассмотрим. Крупные хищники движутся вслед за стадами, аналогично и стайные хищники вроде негров-кроманьонцев. А вы что думали? По последним данным генетической разведки и неандартальцы и кроманьонцы – отметились в генофонде современного человека, (при этом у африканцев примеси неандарталькой крови не обнаружено). В общем имели возможность скрещиваться почти(!) как разные расы. Типа чернокожих стройных эльфов против бледнолицых коренастых мудрых орков (из всех видов HOMO, включая современного неоантропа, неандартальцы обладали самым большим мозгом,  что сильно рвет шаблоны современным расистам/сторонникам теории эволюции). Впрочем, ксенофобией, нацизмом, каннибализмом и геноцидом ни разу не брезговали обе стороны, дикари-с. Однако профессионального воинского оружия ни у тех ни у других тогда не было, ни щитов, ни доспехов, только охотничье оружие, ну, дикари-с.

Дикий лес (тогдашней средней полосы, которая лежала в широтах ЮГА Средиземноморья или Северной Австраллии, это если с другого угла глобуса), очевидно не парк. Если идти примерно в нужном направлении, а в лесу напрямки никогда не пройдешь, то тут такой расклад. Для тренированного лесовика 40 км очень хороший результат, для злого, голодного туриста 30 км за световой день тоже неплохо. Спортсмен-разрядник вечер встретить может км в 20 от точки утреннего старта. Почему? Потому что приходится петлять, многократно пригибаться, перешагивать препятствия (стволы, кочки, ямы, если заболоченная почва, то еще и грязь месить) и совершать другую акробатику. Для тех кто в танке – поваленные стволы ВСЕГДА нужно перешагивать или обходить! Ибо обувь засоряемэ, живность покусаемэ, нога поломаемэ и ОБЖ с МЧС на вас нету…

Помогают ли звериные тропы идти по дикому лесу? С одной стороны да, помогают, но вот кому? Напоминаю, мегафауна в самом расцвете. Какай такой пещерный медведь? окститесь тетенька, вам простого благородного оленя или лося (ТОГДАШНИХ, под тонну весом) хватит как бы не выше уровня земли, ибо идущее по СВОЕЙ тропе стадо вас утопчет под землю. Еще хуже если привяжутся гиены. Тогдашние гиены волками просто закусывали, мегафауна, да. Саблезубые кошечки на такую мелочь как человек практически не обращали внимания. При весе под полторы тонны (пять-десять современных тигр) они кушали медведёфф там всяких и прочую живность такого же калибра. Мамонт? Мамонт все же степной обитатель, тундро-степной, в лесу его повстречать - это сколько же мамонту налить-то надо? Не… лучше мы столько всей экспедицией неделю будем употреблять и вот тогда да! и розовые мамонты, и бабочки в летнем камуфляже… Так, отвлекся.

В общем, пешком по лесу это долго, и мучительно вкусно для лесных хищников. Так что, быстренько вяжем плот и на середину речки. И да, девушка с веслом в этом случае не памятник, а необходимый элемент пейзажа! То есть экипажа!

Пустыни. Если песчанные – то вспоминает к/ф «Белое солнце пустыни» и грустим без чайника. Перемещаемся в утренние и вечерние часы, если ночь светлая, то можно и ночью. По песчаной пустыне с сыпучим песком, несмотря на отсутствие деревьев вы пройдете МЕНЬШЕ чем даже по лесу. Потому как пустыня пустыней, а всякой ядовитой живности там, ведущей кстати преимущественно сумеречный образ жизни, полно! и под ноги нужно смотреть очень внимательно. В случае, если пустыня каменная, а большинство пустынь именно каменные, становится совсем грустно. В условиях скверного освещения любая тень от крупного камня – потенциальная травма! Так что, топать только на зорьках. Как пережить градусов 50-60 С на дневке описывать не буду, так как это уже нетранспортная, а кулинарная проблема. В том смысле, что свариться можно запросто.

Джунгли. В смысле перемещения это полный атас. Вот тут реально двигаться ТОЛЬКО по речкам речушкам. Стена джунглей – это не преувеличение ни разу. Расстояние между стволами – в ладонь-две и всё оплетено всякими вьющимися паразитами, да еще подлесок, да еще летающие и ползающие, плавающие паразиты… По джунглям, имея качественное СТАЛЬНОЕ мачете и возможность его регулярно править реально пройти за день 2-3 км. Это если малой группой человека 3-4 : «один, слышишь? рубит, а я отхожу (от рубилова)». Для палеолита вундервафля это каменный нож с обушком, это для позднего палеолита. Все племена живущие в джунглях поменьше современных европейцев, так как крупные камрады по джунглям не пролазят!

Мезолит. УРА! Я видел колесо! Это такое круглое полено в середину которого воткнута круглая палка и уже на эту палку опирается… да! самая крутая тачка в мире!!! А раз есть крутые тачки, на которых можно много увезти, то появляются и крутые перцы, профессионально занимающиеся отъемом ценностей у населения. Не держитесь за кошелек – снимут вместе с головой, так как цивилизованные дикари-с, уже со щитом и копьем… на реках появляются каркасные лодки. В зависимости от имеющихся материалов обтягивают каркас всем чем придется, от моржовых шкур, до древесной коры. Всякие катамараны и прочие плавсредства с парусом это уже ближе к концу эпохи. Кстати, первые суда класса река-море именно такие. Ну, не знали пацаны, что это не озеро такое соленое, а вовсе даже открытое море… Мегафауне повсеместно в это время приходит кирдык, думаю объяснять почему не надо? Одни вымерзли. Как те самые мамонты. Ну, и расплодившимся после отступления ледника облезлым обезьянкам кушать хотцца. И в конкуренции с крупными хищниками выиграли облезлые обезьяны…

Появляются вполне привычные нам кочевые племена одомашнившие овечек, лошадок, верблюдиков, осликов, и да, лосей! В зависимости от климатической зоны, разумеется. С другой стороны выделяются многочисленные! Оседлые поселения, земледельцев с тачками! Ну, и водопроводом типа канава. Академгородок в Египте, с насыпными дамбами, в этом отношении – передовик цивилизации.

Неолит. Вундервафля неолита – неолитический каменный топор. Композитная (!!!) фиговина из склеенных клеем микролитов (каменных кусочков, по размерам вплоть до спичечных). В смысле транспорта очень пользительная вещь для отправки супостата в мир иной. Поговаривают, что на этот период приходятся первые попытки изобретения косого паруса в районе Полинезии, палубных гребных лайнеров морского тоннажа и первых кругоафриканских путешествий. Врут наверное, но какая же фантастика без вранья? Имеется вполне привычный гужевой транспорт  с приводом от волов, мулов , лошаков, ослов и прочего. Крупноколесные повозки. Вообще самое ценное в телеге это колеса, ибо ех.. технны… втюхнология! Вот! Ну и дороги появляются, с покрытием. Часто находят на островах в Средиземноморье, на материке очень редко (до античности еще далеко). 

Что такое путешествие гужевым транспортом. Как уже упоминалось колеса появились во времена доисторические и к неолиту появились вполне привычные нам четырехколесные повозки. Большое колесо проще в изготовлении, первоначально это два слоя досок скрепленных так чтобы волокна из одного слоя шли поперечно волокнам из другого. Масса колеса велика, соответственно скорость не ахти…До колесниц имеющих колеса со спицами еще тыща лет… Сложно говорить о том с какой максимальной скоростью могли двигаться такие повозки, но скорость вола или осла при работе это 2-3 км/ч. Учитывая, что питаться этим товарищам надо очень долго – несколько часов и из опыта современной эксплуатации, находим, что время в пути такой повозки (при многодневном перемещении) больше 6-8 часов ну никак не получается. Соответственно, воловья упряжка больше30км в день сделать не сможет, вот вам и дневной марш. Это по мощеной или очень твердой укатанной дороге. Сырость или дождь снижают скорость движения вплоть до нуля.

Гужевым транспортом на одной телеге перемещать больше одной тонны очень проблематично. Оптимальная загрузка для средней паршивости лошади  это 400-600кг полезной нагрузки по ровной(!) дороге. Если холмы – режь попалам, горная дорога – больше 200кг – уже серьезная проблема. Двойная воловья упряжка – вот тут уже серьезный вес. 20 человеческих организмов вполне могут отволочь в гору (Олдям и Черному Замку Можжевельника – привет!)

Египетский флот формировался на основе технологий постройки лодок из тростника (папируса). Маломерные лодки делались из нескольких десятков жгутов папируса. Сначала делалось что-то вроде вогнутого плота, затем нос и корма утягивались в характерные «хвосты» и связывались общей веревкой (рис. Египетская лодка из папируса) такие лодки используются до сих пор. Для постройки более крупных судов первоначально просто увеличивалось количество жгутов тростника – корпус получался цельным и груз располагался только на палубе, киля не было. Такие корабли имели малую осадку и слабо подходили для морских путешествий, но отлично для перевозок по Дельте Нила (рис. Египетская цельнопапирусная барка). 

Позже, примерно к 1500-1300г.д.н.э. у кораблей появляется цельный прочный деревянный киль и поперечный набор, так преимущественно строили военные корабли. Брус выступал вперед в качестве тарана. Растет водоизмещение, примерно до 50т., что подходит для каботажного (исключительно в виду берега) хождения по Средиземноморью. 

Когда камрады египтяне договорились с финикийцами о поставках дерева, то появляются первые дощатые корабли с палубой. Впрочем у самих финикийцев к 1200г.д.н.э. был уже такой офигенный флот, что они устроили глобализацию в Средиземноморской Ойкумене, границы которой примерно соответствуют державе Александра Арегада, которую он забацал спустя почти тыщу лет откосив от Македонского Ликея в армию на семь лет. (Как показала практика, которая критерий истинности, это ему не помогло, ректор Аристотель увязался за армией и продолжал капать на мозги несчастному до самой смерти).

Средневековье

Аналогично античности в разных регионах планеты был разный уровень развития, и транспорта это тоже касается.

1,Всадник на лошади и попаданец, кто от кого убежит?

Итак, вводная. У нас есть попаданец (ГГ?), получивший возможность побега. Сам он пешком и с минимумом снаряжения, а за ним будет погоня, скажем, на обычных таких лошадках. Начальное положение – степная территория (ну не лазают нормальные лошади по горам, там лучше ослики, на экзотически фэнтезийный мир – боевые саблезубые косули(с).

   На короткой дистанции (до1 км) по ровной местности без природных или искусственных преград от лошади убежать не реально. Аналогично, для средних и длинных дистанций до 50-60км (предполагаем, что в погоне не полные тупицы и след так просто не теряют). А вот дальше идут нюансы.

   Первое, дистанция более 60 км это уже серьезно, можно встретить местность непроходимую для погони (реки, горы, охрана госграницы в виде дракона/тролля/ну, будь человеком/гоблина/таракана/ майора-таможенника).

   За какой срок и сколько километров пути (S км) по равнине  может преодолеть человек? Рекордсмены суточного бега (налегке) – более 200км. Мастер спорта/спецназовец/объевшийся грибочками и бегущий за добавкой/бэтмен с похмелья -150-200 км. Хорошо тренированный любитель здорового образа жизни – 100-150км. Все другие категории сидите на попе ровно и не дергайтесь: «А в тюрьме сейчас ужин – макароны»(с). А что же 50-60км? Это за 12 ч. Для самого хилого попаданца-побегуна. После такого супермарафонского забега  в лучшем случае необходимо 2 суток на частичное восстановление и 10 дней на полное. Многодневный поход при наличии воды и сухпая – дели все дистанции попалам: Sпут=S/2. 

   Второе касается веса снаряжения (m). Если попаданец не спецназовец, то m>30кг, а реально m менее 15кг. Вес сухпайка – самый минимум 0,5 кг на сутки. Реально надо 1 кг (примерно 4тыс. килокалорий). Вода 2-3 л сутки. Зимой можно рассчитывать на лед и снег.  Летом в степи – фигушки, максимум собрать 0,2-0,4 л росы, при наличии емкости для сбора и поверхности для ее собирания – одежды, например (воня-я-ять будет…), при затратах времени - около часа.

   Расстояние, которое можно преодолеть при наличии снаряжения. Определяем просто: для 12 ч Sпут=S-m, для многодневки Sпут=S-m*1,5.

   А что же лошадки? Первое. Вот это - на четырех копытах, странной расцветки, пахнет/воняет, всхрапывает и «косИт лиловым глазом»(с) – оно не человек. Лошадь может нести много и довольно быстро, но ей нужно много времени на восстановление и банально – поесть. Кормить одним овсом (0,5-1 ч  на кормежку в сутки) – нельзя. Выпас по 4ч в день это самый минимум, по хорошему 6-8 часов только на кормежку (погоня «в поле»).

   По нормативным документам Красной армии, суточный марш конницы: нормальный (с двумя дневками в неделю) 50-60км. Форсированный марш (с обязательным последующим суточным отдыхом) 85-100км. Двухсуточный марш с последующим отдыхом 3-4 дня это 140-180км за двое суток, где 70-80км это после суточного форсированного марша. Снаряжение: оружие, еда, вода и фураж для лошадей на двое суток. Полагаем, что догонять нас будут форсированноJ.

   Таким образом, отважно убегающий ГГ должен за первые 12 часов «намотать на пяточный спидометр»(с) не менее 60 км. За сутки не менее 100км. За двое суток не менее 180 км. При многодневной погоне не менее, чем по 30-40км за день, после 180км за два дня. Возникает вопрос, а зачем же тогда лошади погоне? Ответ прост – на дистанции до 40-60км у лошади серьезное преимущество в скорости, эту суточную норму она преодолевает за 4-5 часов, остальное время  – см. выше. Таким образом, возникает вопрос, какую фору по времени и/или по дистанции, нужно иметь смельчаку ГГ чтобы успешно обрести свободу?

   Приведу собственный опыт вЫжЫвальщеского туризма с хронометражем движения по дистанции. 

   В 2011 году, 27 февраля, попробовал преодолеть дистанцию Ачинск-Красноярск (Красноярский край). Дистанция 172 км. 

Задачи которые тогда ставил перед собой: 

1.Оценить максимальное расстояние которое могу преодолеть пешком за сутки.

2. Преодолеть дистанцию полностью

3. Преодолеть дистанцию менее чем за 24 ч.

   Условия: Сильно холмистая местность - водораздел рек Обь и Енисей. Тайга смешанная, с обширными вырубками. Большое количество рек, ручьев, окультуренных родников. Твердое шоссе (трасса М53 она же р-255) +снежное покрытие 2-3см, глубина снежного покрытия в лесу около 1-1,2м. высота старта 250м над уровнем моря, финиша 300м, максимальная высота по трассе 450м. суточная температура от 0 до -30С (у нас в Сибири такая вот погода). Снаряжение - обывательская зимняя одежда по принципу "луковицы" (т.е. можно при необходимости: снять поддетую под основную шапку вязанную шапочку, пуховик, сменить один или второй свитер или поддетые штаны, носки и т.д.), обычные рабочие зимние ботинки (не спортивные). Нож, 2 зажигалки и спички, "сухой спирт" в цельной  упаковке, сотовый с громким будильником (попаданец же), войлочное одеяло+целофановая пленка1,5 на 3 м,+2 коробочных картонки примерно 1 на 1,5м, 2кг  сублимированной ветчины в вакумной упаковке. 0,8кг хлеба, 0,8л жестяная фляга с водой на пояс, 2,5 л бутылка пива в ПВХ бутылке (ну, я ж почти бэтмен) Рюкзак по типу школьного - как раз на 7,5 кг снаряжения. Общий вес всего около 12 кг.

Хронометраж (по памяти, на телефон частенько поглядывал):

Старт: 0км. 10.00 по местному времени

д.Малиновка 7км +0.40=10.40 (с затяжным подъемом)

д.Тарутино 27км +1.50=12.30 (самый ровный участок трассы)

п.Новочернореченский 47 км. +3.00=15.30 (а дальше все по холмам)

пересечение шоссе с железной дорогой 62 км. +4.30=20.00

поворот на д.Козулька 77км. +2.00=22.00

первая стоянка (она же последняя) с подготовкой снежного убежища, костра, ужином и сном 92 км 23.30(00.30?)-03.00. кончились собранные дрова и ударил сильный мороз до -25 градусов. Собрал одеяло и пленку, пустую бутылку ПВХ взял с собой, картонки и остатки упаковки сжег в костре (ИБО экология!). Осталась полная фляга с водой и бутерброд из ветчины и хлеба. Теперь общий вес снаряжения с одеждой около 8 кг. (вещи частично промокли и не все успели просохнуть у костра).

поворот на Зеледеево 107 км +2.00=05.30

Финиш: Д.Малый Кемчуг 120км +2.30=08.00. Причина: усиление мороза и потертости "в шагу"."ну, не шмогла я, не шмогла..."(с)

   Всего за 22 часа около 120км. Проголосовал стоя на автобусной остановке, доехал доКрасноярска автостопом.

   Режим движения. Первые два этапа только бегом 27 км. Далее до привала: 5 мин бегом, 5-9 шагом, 1 минута на присесть отдохнуть, Раз в час отдых 5 минут на попить. Раз в 3 часа отдых 15 минут на попить/поесть. После ночевки - шагом с редким переходами на бег для согревания, с соблюдением прежнего режима отдыха.

   Итоги: выполнена только первая задача. Легкое обморожение кончиков пальцев на руках и ногах (почернения около 2-5 мм в диаметре, зажили за 2 недели). Потертости  "в шагу" зажили за 2-3 дня. 1 день "лежал пластом". На второй день уже нормально ходил  и работал по дому, на 3 восстановился практически полностью.

    Летом того же года в спортивном костюме и кроссовках с тем же снаряжением т.е. стартовый вес снаряжения с одеждой около 8кг., преодолел всю дистанцию 172км за 25ч 50мин (ночной отдых меньше, около 1ч 30 мин). На следующий день на утренней пробежке бегом получилось только 12 км. Без травм. За 24ч получилось преодолеть только 166км.

  Первые 15 км необходимо пробежать как можно быстрее. Если не слышно погони можно потихоньку начать напевать "Нас не догонят!"(с). Как видно из хронометража, отметка в 62 км преодолена только за 10 часов, а 92км за 14ч. 120км (минимальное значение для двухсуточного форсированного марша конницы) за 22 ч. Таким образом, для "бэтмена с похмелья", минимальную фору по времени, чтобы уйти от конной погони можно принять в 14-7=7ч. Т.е. через час после ужина - фьють, плюс знать куда двигаться, чтобы отлежаться, тогда есть шансы... Либо, на вторые сутки сжать зубы и бегом/шагом/ползком в припрыжку "сделать" еще 60-70км чтобы уйти в отрыв.

Спасибо всем! хороших книг и написать и прочитать!