Тайны старого "Роллса"

Вопреки расхожему мнению (которого, каюсь, до недавнего времени придерживалась и я), следующие кадры, из-за которых я не любила смотреть "Новые приключения неуловимых", не стали для этой машины роковыми:

Вот что писало столь уважаемое издание, как журнал "За рулём", ещё в 1995(!) году:

В кадре с машиной престижной английской марки особо не церемонятся — она таранит ворота, насквозь проезжает аптеку, в то время как по кузову якобы беспрестанно палят из пистолетов. Все трюки проделывались с реальным автомобилем, но во время съемок он не пострадал (спасибо бутафории).

Да, сброшен со скалы и взорван был всё-таки макет, а не настоящий раритет. Что это за машина? Конечно, "Роллс-Ройс"! Расхожая версия, что она из гаража Николая Второго, который был любителем автомобилей и с удовольствием принимал их в дар от высокопоставленных иностранных особ. Да, действительно, после революции царский гараж составил основу Гаража особого назначения, а после того, как автомобили устарели и потеряли престижность для партийных и советских боссов, они были переданы Мосфильму. Но оттуда ли конкретно эта машина? Начнём с того, что эта модель называлась "Фантом-2". Вот что пишет о ней Википедия:

Rolls-Royce Phantom II — автомобиль, выпускавшийся между 1929 и 1935 годами. За это время было выпущено 2212 автомобилей. Rolls-Royce Phantom II был третьим и последним из моделей Rolls-Royce мощностью 40/50 л. с., заменив новый Phantom в 1929 году.

В нём использовалась улучшенная версия двигателя Phantom I в совершенно новом шасси.

Имел синхронизированную трехступенчатую трансмиссию, объединённую с двигателем, что позволило уменьшить массу машины. При строительстве этой модели были использованы полуэллиптические листовые рессоры задней подвески, что улучшило устойчивость, поведение автомобиля на трассе и сделало ход тише, а управление легче. Вдобавок ко всему 6-цилиндровый двигатель позволил преодолеть отметку в 170 км/ч. Этот автомобиль отличался от своего предшественника 40/50 Phantom улучшенным шасси и более мягким управлением.

Ничего себе: в 1929 году 170 км/час при движке-то всего в 40/50 "лошадей" и немалых габаритах (длина машины, согласно той же Вики, больше пяти с половиной метров), а значит и массе! Но сейчас главное не это, а то, что её выпуск был начат в 1929 году. То есть, принадлежать Николаю Второму она никак не могла! Откуда же она взялась? Секрет недавно (в 2021 году) раскрыл сам "Мосфильм":

Парк ретротранспорта «Мосфильма» - уникальное собрание автомобилей, по которому без преувеличения, можно изучать этапы автомобилестроения. Почти каждая машина здесь - с историей. Причём, не только кинематографической, но зачастую и… политической. Обширную часть коллекции студии составляют автомобили из Гаража особого назначения (ГОН), на которых передвигались первые лица, члены правительства советской державы и другие известные исторические личности. О некоторых автомобилях – в нашем материале.

Автомобильный «Фантом» Иосифа Сталина

Как известно, Гараж особого назначения был создан решением Совета народных комиссаров от 5 января 1921 года. Возглавил его личный водитель Ленина Степан Гиль.

В разное время автопарк кремлёвского гаража состоял из автомобилей как зарубежного, так и отечественного производства. В 1920-1930-е годы это были автомобили разных марок - Packard, Isotta Fraschini, Vauxhall, Lincoln и другие. Но особо интересно то, что до середины 1930-х годов одними из основных машин представительского класса были люксовые автомобили знаменитой английской марки Rolls-Royce, в частности модель Phantom II.

Всего в СССР было поставлено пять таких «Роллс-ройсов». Четыре из них поступили в марте 1930 года и один в сентябре 1931 года. Специалистами «Мосфильма» доподлинно установлено, что автомобиль, находящийся сегодня в гараже киностудии, был самым первым в партии 1930 года.

В небольшой выписке, предоставленной «Мосфильму» Политехническим музеем, содержатся следующие сведения об автомобиле:

1930 (131XJ) Park Ward Tourer (engine no FC55): номер шасси 131XJ; номер двигателя: FC55; номер кузова от ателье Park Ward: 3402; шасси удлиненного типа; спидометр проградуирован в Км/час.

- Автомобиль был заказан советской внешнеторговой компанией ARCOS 01 февраля 1930 года через ее представителя господина А. Игнатьева;

- Прошел тестовые испытания на заводе 1 марта 1930 года;

- Доставлен в ателье Park Ward для установки кузова 04 марта 1930 года;

- На автомобиль установлен топливный бак повышенной вместимости объемом 28 галлонов и дополнительный бак объемом 6 галлонов;

- На крыльях установлены дополнительные фары.

Интересный факт. В архивах сохранилась фотография, сделанная во время работы XVI cъезда ВКП (б), проходившего в Большом театре с 26 июня по 13 июля 1930 года:

На снимке запечатлен один из первых четырех автомобилей Rolls-Royce Phantom II, поставленных в СССР в марте 1930 года (пятый аналогичный автомобиль исключается, так как он поступил в ГОН позднее, в 1931 году).

«Соответственно, с вероятностью 25% мы можем сказать, что на снимке "мосфильмовский" автомобиль. Но, с учетом того, что эта машина была самой первой, из поставленных в СССР машин данного типа, считавшихся новинкой, я предполагаю, что именно он поступил в распоряжение И.В. Сталина», - отметил в переписке с Mosfilm.ru старший научный сотрудник Политехнического музея Максим Карташев.

Добавим, что на фото мы видим И.В. Сталина, выходящего к «Роллс-Ройсу» Phantom II из Большого театра после заседания XVI Съезда. Следом за ним идут Л.М. Каганович, М.И. Калинин (у дверей театра). Как мы можем видеть, номер автомобиля в Гараже особого назначения – 9411.

Со второй половины 30-х годов, после освоения производства в СССР машин класса «Люкс», Гараж особого назначения постепенно стал наполняться автомобилями отечественных марок, прежде всего - ЗИС. Однако известно, что Иосиф Сталин и члены высшего руководства страны всё равно предпочитали передвигаться на машинах иностранного производства, в частности, на автомобилях марки Packard. (Одну из моделей также можно увидеть в гараже «Мосфильма»). К примеру, в 1937-м в ГОНе насчитывалось девять «Роллс-Ройсов», шесть «Кадиллаков» и десять «Паккардов» - в том числе и подарочных. В 1935-м американский посол, зная об автомобильных предпочтениях главы СССР, передал Сталину подарок президента США Франклина Рузвельта - бронированный лимузин Packard Twelve (14-й серии).

Что же касается «Роллс-Ройс» Phantom II, то сохранились единичные, но очень яркие фотосвидетельства того, что автомобилем пользовался лично Иосиф Сталин. К примеру, «Вождь народов» запечатлён на переднем сидении «Фантома» предположительно во время поездки по Крыму в начале 1930-х гг (сзади - К. Ворошилов и С. Буденный).

Также в Российском государственном архиве кинофотодокументов хранится снимок, на котором Сталин, находясь в прекрасном настроении, садится в персональный «Роллс-Ройс».

Неудивительно, что фактурный автомобиль, да ещё с такой историей, попав на киностудию «Мосфильм», сразу стал очень востребованным. Вот лишь несколько фильмов, где можно увидеть легендарный «Роллс-ройс»: «Новые приключения неуловимых» (1968), «Бег» (1970), «Свой среди чужих, чужой среди своих» (1974), «Трактир на Пятницкой» (1978), «Пятая конная» (1984), «Цареубийца» (1991) и многие другие. И сегодня «Фантом» по-прежнему популярен среди кинематографистов, его активно снимают – «Власик», «Орлова и Александров» «Убить Дрозда», «Распутин», «Красные горы» и список можно продолжить.