И опять курьер

Увы мне, пришлось отретконить ТТХ курьеров из «Кицуне». Особого влияния на уже написанное это не имеет. Собственно потому и не имеет что на тот момент я вставил ТТХ по принципу «чтоб было». Да и вообще старался лишний раз не называть цифры.

Полная масса 500 тонн и 300 тонн сухой мной была взята без особых рефлексий. Но при рисовании интерьера я понял что соотношение сухой массы многовато будет. Да большую массу корпуса можно обосновать страшной радиацией(ТМ), но площадь поверхности цилиндра 16 на 6 — 360 м2. Это 800 кг на м2 или 80 г/см2.

Как видно из графиков, такая защита дает 0.07 сЗв/день для ГКЛ и 0.5 сантизиверт за солнечное протонное событие. Уменьшив толщину стенок до 20 г/см2 мы увеличим дозу от ГКЛ до 0.15 сЗв/день и до 3 сЗв — дозу от СПС. Для мира давно победившего биопанка это все еще приемлемая доза. В реальности люди спокойно живут при 13 сантизивертах в год, но такую дозу не обеспечивает и 80 г/см2 полиэтилена — с ними будет 25 сЗв в год от ГКЛ.

И так, площадь полиэтиленового «стакана» в котором размещается жилой отсек и трюм 330 м2. Без учета того торца что будет прикрыт ракетным отсеком. Трюм защищен от радиации для возможности переоборудования корабля в чистый пассажирский и перевозки грузов которые лучше лишний раз не облучать. Полиэтиленовая броня толщиной 20 г/см2 будет весить 66 тонн. Щит Уиппла из миллиметра стали (чтобы ходить по нему на магнитах) на все 22 метра будет весить еще 4 тонны. Конечно, щит надо чем-то крепить к полиэтилену, так что и стали в самом щите скажем 0.5 мм — остальное на крепеж. 70 тонн.

Ракетный отсек возьмем 110 тонн заправленный и 10 тонн сухой, что соответствует реальным ракетам. Даже без топлива, он дает 333 кг/м2, хоть и в основном алюминием. Но обычно топливо там есть. Поскольку курьер летает в основном по инерции в случае полета во время особо сурового протонного события есть возможность поставить корабль торцом к Солнцу.

Если внутренние переборки и системы жилого отсека уложатся в 20 тонн (а чего бы нет?) имеем 100 тонн сухой массы — как у сильно более объемного Старшипа. Масса полезной нагрузки ограничена в основном объемом трюма и желаемой дельтой. Но при стыковке в зоне вращательной гравитации добавится прочность подхватывающего устройства.

Кроме того, схема дальней логистики курьер+хайлайнер и так вызывает вопросы ибо туда-сюда возятся корабли ближнего радиуса действия, кроме собственно груза. И тем более если в курьере груза процентов 20.

Курьер без груза и с полной заправкой имеет уже целых 2495 м/с дельты. С грузом 100 тонн и полной заправкой — 1450 м/с. Прочие характеристики из «Тачка на прокачку» оставил без изменений. Точнее увеличил количество маневровых двигателей до 24 штук ибо понял что иначе фигня получается.