12 сентября 1941 года

12 сентября 1941 года начала работу "Дорога жизни" - не имеющая аналогов транспортная магистраль через Ладожское озеро. Именно она связывала блокированный Ленинград с Большой Землёй - остальной частью страны.

Первый караван по ледовой Дороге Жизни отправился 20 ноября. С Вагановского спуска у деревни Коккорево на лед спустились обоз, состоящий из 350 саней, а возглавлял караван старший лейтенант Михаил Муров. В Кобоне на него было загружено 63 тонны муки, которые уже 21 ноября прибыли на мыс Осиновец. 22 ноября вышла первая автомобильная колонна из 60 машин ГАЗ-АА. Лозунгом тех дней стал призыв, что каждые два рейса спасают жизнь 10500 ленинградцев. Действительно, все старались быстрее доставить грузы и вновь отправиться за новыми. Всего на дороге было задействовано четыре тысячи автомобилей, и каждая четвертая «не вернулась из рейса». Часть из них была расстреляна немецкими самолетами, часть провалилась под лед. Во время движения водители не закрывали двери, чтобы успеть покинуть погибающую, уходящую под лед машину.

Несправедливо будет не упомянуть о других решениях, облегчивших жизнь жителям осаждённого города. В апреле 1942 года по дну Ладожского озера был проложен подводный трубопровод в 35 километров, обеспечивший доставку в город столь необходимого горючего. Автором и реализатором идеи выступила Нина Васильевна Соколова - первая женщина-водолаз в Советском Союзе. Её предложение было принято в Государственном Комитете Обороны. Все работы были проделаны за 43 дня. Были уложены трубы (21 км под водой, общая протяженность - 29 км), построены насосные станции, накопительные резервуары. С июня 1942 года по март 1943 года по подводному трубопроводу прокачали около 50 тысяч тонн горючего. Маскировка была создана великолепная, а немецкое командование так и не узнало, что у них под боком работает такой уникальный трубопровод. За идею и участие в её реализации была награждена орденом Красной Звезды.

23 сентября 1942 года в блокадный Ленинград стала поступать электроэнергия с Волховской ГЭС. И в этот раз кабель был проложен по дну Ладожского озера. Той же осенью по дну озера было проложено несколько линий электрических кабелей, которые снабжали город электроэнергией. В эту же навигацию Нина Васильевна была серьезно ранена.

В январе 1943 года советские войска прорвали блокаду, позволив увеличить подачу в город электроэнергии, наладить поставки в город хлеба и прочих продуктов, благодаря чему были подняты нормы их выдачи населению. На освобождённом южном берегу Ладожского озера были проложены железнодорожная ветка и автодорога, получившие общее название "Дорога Победы". Прекратила работать "Дорога жизни" лишь с полным снятием блокады Ленинграда в 1944 году.

В общей сложности, за все время работы этой трассы в осажденный город доставили более 2,3 млн тонн грузов и вывезли почти 1,4 млн ленинградцев.