И всё-таки они вертятся

Год. Прошёл всего лишь один единственный год, и вдруг прошло сообщение, которое не пропустило ни одно уважающее себя издание в мире. Он взлетел. Это настоящий успех… и неожиданный, нужно отметить. Ведь всего лишь год назад первое представление новорожденного «говорящие ответственные головы» сопровождали многочисленными невнятными замечаниями о… да обо всём, что касалось этого самолёта. Правильнее сказать, что они просто мямлили, и не было особых причин им не доверять. А! Я не сказал, о каком именно. 

Я про новый будущий бомбардировщик сэшэашников, который они обозначили с претензией (что вообще-то для них нормально) – «Рейдером» Б-21. Это они так своеобразно помянули свой «Спирит», который обозначается, как Б-2. Вообще-то не самая лучшая идея, если честно. Ведь единственное, чем «невидимый» прародитель отметился в этом мире – это своей запредельной стоимостью как в постройке, так и в эксплуатации. Других достижений у него не было. Их построили всего 21 штуку. Сейчас «в живых» осталось только 19. Потомка сделали размерами и грузоподъёмностью поменьше. Утверждают, что он будет подешевле, и поэтому есть намерение построить их целых двести штук. Сомневаюсь вообще-то, и у меня есть для этого основания. Ведь и Б-2 хотели сделать больше ста штук. 

Если по-настоящему, то про Б-21 ничего толком неизвестно. И думается, что это совсем не потому, что секретность, а просто потому, что сказать особо нечего. Подумаем… программное обеспечение, электродистанционные системы, кислородные приборы, моторесурс двигателя и прочее. Всего в списке по сообщениям самих сэшэашников и зарубежных пользователей около 800 различных недоработок. Именно такой груз тащит на себе их Фу-35, который сейчас находится в серийном производстве. Получается, что они даже действующий самолёт не могут довести до ума очень… слишком много лет. Так с чего бы предполагать, что те же самые люди вдруг смогут на новом самолёте всё сделать беспроблемным?

Жуткая чехарда с двигателями тоже особого оптимизма не внушает. Уже ни один автор в разной форме помянул проблему двигателя для «Рейдера». Что там сейчас установлено на опытной машине, никто не знает. Может «калека» от Фу-35, а может и более древний двигатель от Фу-15. Он во всяком случае достаточно надёжен. 

Гиперзвуковое оружие для сэшэашников остаётся недостижимой мечтой. После наших это смогли сделать Китай, Северная Корея, Иран. Все ждали, что сэшэашники будут следующими, но следующей стала Индия. А сэшэашники одну за другой закрывают свои программы по проектированию этого оружия. Примерно так же дела обстоят и с другими ракетами для «Рейдера». Единственный положительный отчёт, который раздался из этого угла, касался модернизации ядерной бомбы 60-х годов… свободнопадующей. То есть оружия для новейшего самолёта просто нет. А без оружия кому он нужен? 

Остаётся открытым и другой вопрос – а зачем он вообще взлетал-то? Нет, в принципе понятно – машина новая, и нужно уточнить все её характеристики. Это ведь только в кино и в рекламных проспектах достаточно «цифрового проектирования», которое решает все проблемы на мониторе. В жизни всё намного сложнее. На деле с начала проектирования нового бомбардировщика прошло 10 лет. Первый полёт сначала назначили на 20-ый год. И это при наличии уже летающего прототипа. Осталось подождать примерно столько же лет, и можно будет ожидать, что самолёт приблизится к чему-то настоящему. К тому, что можно будет поставить на вооружение, если всё пойдёт хорошо. Или начать суетиться и получить такого же калеку, как Фу-35. Короче говоря дела с «Рейдером» обстоят на сегодня «не очень». И вот такой коллажик, который они посвятили его первому полёту, похож на «оговорку по Фрейду»: 

Именно памятуя обо всём этом, узнав про первый полёт будущего самолёта, я всё же не стал торопиться и что-то про это писать, а решил немного подождать дополнительных сообщений, каких-то деталей, подробностей. Успех неизбежно потянул бы за собой пушистый и яркий «хвост» из таких сообщений. Но их не случилось. Прямо оглушительная тишина на эту тему. Не очень удивился вообще-то… похоже на то, что единственной внятной причиной этого полёта стали предстоящие выборы в сэшэании.

На самом деле это сообщение и откровенно тухлая ситуация с Б-21 для сэшэании имеет очень важное значение. Я бы не побоялся сказать, что жизненно важное. Это отлично видно, если осмотреть «всю поляну» целиком. Не волнуйтесь, я этого сейчас делать не стану, чтобы вас не утомлять. Просто намекну чуток… 

Вот цитата из ихнего журнальчика: «14 ноября министр ВВС США Фрэнк Кендалл сообщил, что разработка нового поколения межконтинентальных баллистических ракет дальности (МБР) в рамках программы LGM-35A Sentinel «испытывает трудности», подчеркнув, что эта программа является одной из крупнейших и наиболее сложных, которые когда-либо предпринимались. Он сравнил это с разработкой бомбардировщика-невидимки B-21 Raider, который совершил свой первый полет 10 ноября, заявив, что он довольно оптимистичен относительно B-21». 

Речь идёт о попытке сэшэашников спроектировать новую межконтинентальную ракету на замену старой, практически музейной «Minuteman III», которая стоит в их шахтах типа на вооружении с 1970-го года. Недавняя попытка (1 ноября) провести испытательный запуск этого артефакта закончилась оглушительным провалом. Ракета почему-то решила полететь в Мексику, и её взорвали за попытку незаконного пересечения границы. Кроме этих ракет у сэшэании ничего наземного межконтинентального просто нет, хотя они как-то пытались создать и железнодорожный вариант, и другие, но не получилось. Другими словами, одна из составляющих «ядерной триады» в сэшэании на сегодня существует чисто виртуально, ведь никто не знает, сколько ракет, из стоящих на сегодня в пусковых шахтах, вообще способно взлететь. Попытка такого запуска для них сейчас на уровне игры в орлянку, а то и в «русскую рулетку». Ведь шут его знает, что там у них внутри ещё заржавело за полвека. Достаточно хреново дела обстоят и с подводными лодками, которые давно требуют замены, но её тоже нет. 

То есть дела обстоят не просто плохо, а критически хреново. Получается, что «Рейдер» им просто очень нужен. Хотя для своих избирателей они сочиняют статьи про англичан и французов, которые давно отказались от проектирования ракет. Не говорят только о том, что англичане с французами своим гражданам сказали, что ракеты делать не нужно, потому что их сэшэашники защитят своими ракетами. В Европе тоже верят своим начальникам, потому что им не слышно сэшэашные стенания о том, что программу Sentinel LGM-30G нужно закрыть из-за перерасхода денег, а Minuteman III списать без замены, потому как они на несколько десятилетий пережили срок, который им был изначально отмерян. 

Командующий стратегическим командованием Соединенных Штатов Чарльз А. Ричард: «Вы не можете продлить срок службы Minuteman III… Уже пройден тот этап, когда продление срока службы Minuteman III становится экономически неэффективным.» А ещё он напомнил своим согражданам, что конструкторы, которые их проектировали, уже умерли, и «…эта штука настолько старая, что в некоторых случаях чертежей больше не существует, или там, где у нас есть чертежи, они отстают от отраслевого стандарта примерно на шесть поколений. И не только [никто] из работающих не может их понять – их больше нет в живых.» 

Получается так, что даже, если сэшэашникам и удастся наконец создать свой «гиперзвуковой глайдер», то запустить его будет просто нечем. Такие вот дела с «ядерным арсеналом» сэшэании сейчас происходят. Но совсем не это меня развеселило, а новый неожиданный (да ладно – довольно ожидаемый!) вираж, который происходит прямо сейчас с их боевой авиацией. Точнее в этом танце с бубном под названием Фу-35, который никак не желает служить. А Фу-16 уже не может служить, потому что слишком старый. 

Посмотрите на вот эту фотографию: 

На ней вы видите опытный учебный самолёт «Т-Х», созданный совместными усилиями шведов и фирмы «Боинг» (сама она такое не потянула). Потом его потихоньку допилили, и он стал называться сначала «Т-7», а потом и «Т-7А». Вот он на земле: 

Его нормальная скорость – 974 км в час, но может разогнаться до 1300 км в час. Дальность без подвесных баков – 1830 км, потолок – 15,2 км. А вот уже он и в воздухе, и даже парой: 

Ну, что сказать… для учебного самолёта он неплохо летает, хорошая скорость, никаких «стелсов», никаких лишних изысков и никаких претензий на супер-пупер «поколение». Оно и понятно – ведь это просто учебный самолёт. Хотя до учебно-боевого «Яка» он кое-где не дотягивает. Например, он не может изменять свои лётные характеристики так, чтобы быть похожим на штурмовик или бомбардировщик. 

В сообщениях о том, что в сентябре сэшэашники получили первые новые учебные самолёты под маркой Boeing T-7A «Red Hawk», которые заменят их теперешние Northrop T-38 «Talon», которым стукнуло уже 60 лет, ничего особо интересного не было. Всё нормально – пора. 

И вдруг – БАЦ!.. цитата: «Сообщается, что ВВС США рассматривают возможность ввода в эксплуатацию нового класса легких истребителей для замены части своего устаревающего парка F-16 Fighting Falcons, производным от Boeing T-7 Red Hawk Trainer, рассматриваемого в качестве ведущего кандидата.» То есть… ЧТО?! Сэшэашники готовы заменить свой Фу-16 на учебный самолёт?! Это шутка что-ли такая? 

Получается, что никакой шутки юмора здесь нет. Всё очень даже серьёзно. На самолёт устанавливают крыльевые держатели и T-7A превращается в F-7А. Легко и непринуждённо, так сказать: 

Мало того, судя по некоторым намёкам, он поступает на вооружение эскадрильи «Агрессор». Вот он – этот намёк: 

Хотя на самом деле не всё так просто. Нет, «простота» здесь совсем в другом месте. Довольно привычная неожиданная такая (как снег в январе) простота. Цитата: «Несмотря на свои очень небольшие размеры и простоту, с 2018 года самолет сталкивается с целым рядом технических и других проблем с эксплуатационными характеристиками, и в результате ожидается, что первоначальная боеспособность будет достигнута до 2027 года - на три года позже первоначальных прогнозов.» 

Специально «для тех, кто в танке» сообщаю, что это не «жёлтая пресса»: https://militarywatchmagazine.com/article/f35-shortcomings-USAF-consider-f7