Отзыв на произведение "Ловушка непентеса", автор pargentum / Дарья Демидова

Отзыв на произведение "Ловушка непентеса", автор pargentum

Автор: Дарья Демидова

Отзыв в рамках игры 7х7 на произведение «Ловушка непентеса» https://author.today/work/17785

Книга закончена, но я пишу отзыв, а не рецензию, потому что не смогла дочитать до конца. И одна из причин, по которой я не буду дочитывать – моя нелюбовь к научной и космической фантастике похоже не лечится. 

Идем дальше.

Сюжет вкратце. Далекое будущее, после войны половина населения Земли улетело жить в космос. Остальная половина живет в полуразрушенном мире, где правят папуасы. И да, вы все правильно прочитали – власть на Земле захватили жители Папуа-Новой Гвинеи. И это необычный ход. Так вот, экипаж одного космического корабля должен был захватить важный груз, но возникли проблемы, и они экстренно сели на Байкал, и чтобы улететь обратно им предстояло добраться до внутренней Монголии, чтобы откопать способ вернуться домой. 

В первой главе можно увидеть диалог, в котором описывается шпага космодесантника. Зачем читателю это нужно, я не поняла, но было довольно интересно. 

Далее нас знакомят с одним из главных героев, мальчиком Мишей, который живет на Байкале, рассказывают о жизни сельских жителей после войны. И тут я, как специалист по туризму, прониклась описаниями красот природы Байкала. 

А вот дальше начался мой личный ад. Потому что:

- Бригитта, это капер ее Величества "Алиса". Говорит командир. Дистанция двадцать эмме, наклонение пять к эклиптике, относительная два точка два каэмэс по транспондеру, номинал релретроградно, расчетное сближение сто каме от центра, ETA двадцать килосекунд. Разрешите сближение в свободном падении и стыковку.

- "Алиса", это Бригитта. Сближение в свободном не разрешаю. Парковочная экваториально шестьдесят каме от центра, фазовый плюс сто десять, затем сближение гоманом. Включите телеметрию по координатам и тяге, код "Зена".

- Это "Алиса", вас понял. Штурман, расчет выхода и телеметрия. Телеметрию слышите?

- Это Бригитта, данные идут. У вас все?

- Это "Алиса", у нас все. До связи.

Командир выключил голосовой канал и раздраженно сказал:

- Аполлонские катафоты! У них же пространство пустое, что он выпендривается?

- Мало ли? - спокойно сказала бортмеханик. - Может, у них на стыковочных работы или еще что.

- Вечно у них тут еще что. Штурман, что с расчетами?

- Инъекция на парковочную готова, гоман еще нет. Для гомана девяносто два фазы надо.

- Значит, у них правда еще что. Ну, пошли на парковку. Сколько ориентировочное время для гомана?

- Двадцать четыре с половиной килосекунды. Плюс набор фазы. В общем, больше, чем сколько было ETA.

- Больше. Ну ладно. - командир включил голосовую связь. - Бригитта, это снова "Алиса". Можете дать катер для трансфера с парковочной?


- Это Бригитта, мы посмотрим, что можно сделать. Сколько человек?

- Четырнадцать считайте. А если не секрет, скажите, что у вас там? Космос-то пустой.

- Это Бригитта. Либрацию гасим. Есть пятнадцатиместный катер, если перекись оплатите.

- Это "Алиса". У вас, значит, либрация, а мы мало что на рейде тридцать каэс болтаться, так еще и за перекись плати? Вы, ребята...

- Это Бригитта, не уходите со связи. Мы посмотрим, что можно сделать.

Командир выключил голосовую передачу, оставив прием.

- Эй команда, обсуждение. Потерпите тридцать килосекунд, пока они либрацию гасят?

- Они же катер предлагают? - ворчливо отозвался командир десантников.

- Не бесплатно предлагают, в том-то и проблема.

- Так а много ли той перекиси? Сколько там километров вообще получается? Я не специалист в небесной механике, но, по-моему, катер там брахистохроной пройдет. Даже на перекиси.

- Много, не много, а так деньги и расходятся. А у нас коммерческое предприятие. Мне надо знать, до какой точки мы готовы торговаться.

Повисла неловкая тишина.

- Хорошо, зайдем с другой стороны. - прервал молчание командир. - Кто готов со своей получки скинуться на перекись?

- Ну, командир, это какой-то вообще...

Дискуссию прервал голос диспетчера станции:

- "Алиса", это Бригитта. Вы меня слышите? Будет вам катер.

Командир щелкнул тумблером:

- Это "Алиса", вас понял. Рандеву с катером в точке парковки?

- Это Бригитта, да. У вас все?

- Это "Алиса", все. До связи.

- Это Бригитта. Холодной плазмы!

- Стан, управление на автомате по расчету инъекции. Команда, крепить в отсеках к невесомости. Остановка вращения через восемнадцать килосекунд.

- Управление взял.

- Стан, понял. На борту остаются... Бортмеханик, где список закупок?

- В процессе. К ETA будет.

- Знаю я, что к ETA будет. Оставь тебя без присмотра на полста секунд, ты второй корабль по запчастям купишь. На борту остаются командир, бортмеханик и по желанию, остальным трансфер на станцию. Контрольный срок возвращения девяносто килосекунд от ETA. - командир задумался. - Отставить остальным. Канонирам быть готовыми подойти по вызову, ориентировочно к моменту стыковки. Будем принимать боезапас. Десант, назначить посменные усиления по двое, с момента стыковки. Расписание на ваше усмотрение, но чтобы каждая смена была трезвая. Хвостовому стрелку и второму пилоту возврат через сорок килосекунд от ETA. Я тоже на берег хочу. Остальным девяносто килосекунд... А, Троорл с ним. Сто килосекунд.

- А получка будет? - жалобно спросил чей-то голос.

- Есть получка, до ETA всем начислю.



И так постоянно. Я думаю тем, кто закончил ФизТех с красным дипломом понравится, но не мне.

Все эти LPS, оверсаны, формулы Циолковского и прочее для меня китайская грамота. Ничего не понятно, а сидеть с двумя устройствами – на одном книга, на другом Википедия – это слишком.

Вообще, книга написана энциклопедично. Когда они уже путешествуют по Земле с Байкала во внутреннюю Монголию по железке, казалось бы, вот же ж они – приключения! Но нет. Я снова оказалась на лекциях по внутреннему и внешнему туризму. 

Транссиб, или, как его громко называют, Великий Транссибирский Рельсовый Путь, построили еще в имперское время. Сквозное движение от Москвы до Владивостока было официально открыто в 1901 году. Правда, не по современной трассе, через Хабаровск, а по Китайско-Восточной железной дороге, через Харбин. И Кругобайкальская дорога в тот момент была еще не завершена. Поезда пересекали озеро на пароме из порта Байкал, на левом берегу у истока Ангары, до станции Мысовая. Это в пятидесяти километрах по берегу от Танхоя. Зимой паром не ходил, а рельсы прокладывали по льду. Понятное дело, были перерывы, когда паром через льды ходить уже не мог, а рельсы было проложить еще нельзя, или наоборот.

Через четыре года, в 1905 году, открыли движение по Кругобайкальской дороге, от порта Байкал до южной оконечности озера, до Слюдянки, и от Слюдянки до Мысовой. Но на этом история дороги не закончилась.

После Второй Мировой войны, уже в советское время, в Иркутске решили строить ГЭС, и участок вдоль Ангары от Иркутска до порта Байкал должен был пойти под затопление. И построили отрезок Иркутск-Слюдянка напрямую через горы. Ну, не совсем напрямую, он идет по долинам речек Олха и Подкаменная. Эту трассу рассматривали еще в самом начале строительства Транссиба, но отвергли, потому что паровозы не могли забраться на такой уклон.


Три главы вообще читаешь как учебник. Знаете, на одной из лекций нам рассказывали про туризм на Байкале и это было очень интересно, но здесь лекция была откровенно нудной и скучной, ну ооочень.

Вообще, для текста характерны «лекционные» вставки. Они поселились в доме из лиственницы – получите лекцию о лиственнице.  

В бухте, где мы их поселили, были развалины довоенной турбазы. От большинства домиков остались только силуэты фундаментов, плохо различимые в траве. Но один дом стоял до сих пор. Когда мы привезли космонавтов, один из них, штурман по должности, обратил внимание, что древесина лиственничная. Как оказалось, он интересовался Землей, читал много книг и смотрел фильмы. Не так сильно, конечно, как я космической фантастикой.

Лиственница или, на современном земном русском, листвяк - это такое забавное дерево. Вообще-то оно хвойное, но сбрасывает иголки на зиму, как лиственные деревья. От этого, я думаю, и происходит название. В наших местах они растут, преимущественно, во влажных и заболоченных низинах, где более капризная сосна не приживается. Их легко отличить от сосен издали даже летом, потому что хвоя у них очень светлая. А осенью они становятся лимонно-желтыми, так что даже отдельные деревья на дальних склонах легко разглядеть среди сосен.

Самое ценное в лиственнице - это ее древесина. Она относительно мягкая, но вязкая и очень плотная, даже тяжелее воды. И она практически не гниет, так что из нее можно делать сваи, подводные части причалов, даже волноломы. На Транссибе, там, где рельсы идут вдоль байкальского берега, во многих местах есть волноломы в виде срубов, заполненных камнями. Эту технологию часто использовали в XX столетии, когда дорога строилась. И после войны многие бетонные волнорезы и подпорные стенки вместо того, чтобы чинить, снова заменили срубами.

И дома из лиственницы тоже могут стоять веками. Вряд ли строители турбазы загадывали так надолго. Дом использовали в качестве убежища при штормах, поэтому он содержался в относительном порядке. Крышу латали, щели конопатили, в некоторых окнах даже были стекла. А те, где стекол не было, были забиты оргалитом или затянуты пленкой.


Но к слову сказать, я как человек работающий в мебельном производстве этот фрагмент тоже оценила. 

Итог. Видно, что над текстом проведена огромная работа, автор знает матчасть и прекрасно понимает о чем пишет, но за этими описаниями просто не видно сюжета, и получилось скучно и нудно. 

Прошу автора не обижаться на мое скромное субъективное мнение. Я просто не ваш читатель, но любителям жанра может зайти. 

1. Логичность изложения — 5

2. Сюжет — 5 

3. Тема, конфликт произведения — 5

4. Диалоги — 3

5. Герои — 10 (внезапно, но они мне понравились)

6. Стиль и язык — 3 (язык очень тяжелый)

7. Впечатление от текста в целом — 3

+16
120

3 комментария, по

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

shlaue_jude
#

Зря вы так на нф. Она ничем от фэнтези не отличается, разве что мир лучше с научной точки зрения проработан, чем сплошной - Я так сказал автора)

А по поводу книги, да она очень сложная, на узкий круг любителей)

 раскрыть ветвь  1
Дарья Демидова Автор
#

Я ничего не имею против нф. Просто нф и космооперы не мое. Вот и все)) по поводу книги это да - на узкий круг любителей

 раскрыть ветвь  0
 раскрыть ветвь  0
Написать комментарий
4 781 3 114
Наверх Вниз