"Бегущая по волнам" или как нас шхуна чуть не раздавила

В 2003 году одна моя подруга, живущая во Франции, устроила небольшой частный круиз на яхте из Одессы в Крым и обратно. Воспоминаний хватает до сих пор. Но сегодня поднялась тема, в связи с которой хочу рассказать один эпизод.

Вот это наша скорлупка, на которой мы пустились в путь:

Добрались с приключениями в виде сдохшего аккумулятора при штиле в Севастополь, а к вечеру отправились вокруг Херсонеса (погранцы с которого вызвали нас как "яхту коммунального типа" из-за номера на борту и отсутствия названия, удалённого в честь бывшей жены владельца) в Балаклаву.

Тогда она ещё не была такой оживлённой мариной, и хотя у главного причала было полно мест,

нас прогнали на противоположную сторону, где к нам подошло за "сборами" сразу трим разных мафии по очереди, и от которой вокруг бухты идти в центр, чтобы поужинать в ресторане, нам пришлось идти 40 минут! (там ещё и военную часть в глубине пришлось обходить). Переплыть быстрее было бы раз в 5. Назад плюнули и взяли такси.

Зато на том берегу у заброшенных казарм мы встали рядом с парусной шухной, на которой снималось кино.

Причём младший из наших двух "капитанов" (64 года) раньше работал на ней. Поэтому по знакомству устроил нам вечером экскурсию. Шхуна эта, носящая название "Новая", была построена в Финляндии и дооснащена в СССР как судно разминирования (латунное дно). Прослужила в Севастополе, а с развалом Союза была продана. Покупатель, хотевший подать латунь, обанкротился, и её выкупили энтузиасты, полностью переделавшие корабль, после чего он и снялся в кино. Вот тут про судьбу судна подробнее. Мы осмотрели весь антуражный реквизит торгового судна, шикарные каюты внутри с роялем в огромной кают-компании, и отправились спать.

Утром же нас будит истеричный крик старшего "капитана" (72 года), который до этого вообще был ходячей флегмой: "Все наверх, быстро, бегом!" Я вылезла на палубу, продирая глаза, а он машет мне одной рукой сойти на берег, а второй - смотреть назад, в бухту. Я поворачиваю голову и вижу, что прямо на нас движется эта самая шхуна! Там на фото видно её размеры сравнительно с небольшими лодчонками и за кормой акриловый бело-синий катер чуть больше нашей яхты, который нас в итоге и спас.

В общем, шхуна наезжает бортом на этот катер, а бушпритом заезжает за наш штаг (перекладина для поднятия косого паруса) и начинает пружинить об акрил, слегка разворачиаясь и за штаг начиная клонить нашу яхточку к воде. К счастью, в этот момент наконец сработал задний ход и шхуна отплыла, лишь погнув нам штаг и продавив катеру акрил якроем насквозь (выше ватерлинии). Корабль сразу ушёл в море на съёмки, а к нам приехали "решалы" для выяснения, кто кому сколько должен в компенсацию ущерба.

Старший капитан сказал, что деньги фигня, владельцы между собой рассчитаются, а вот если бы шхуна наехала на нас вместо того катера, то наша деревянная скорлупка сразу ушла бы на дно! Кстати, такая яхта б/у стоила в Турции около 25 тысяч баксов на тот момент (я узнавала, потому что каждый раз, как выходишь на яхте, хочется больше и больше). Но мы и с погнутым штагом дошли обратно, благо поменяли аккум в Севастополе, а потом начался небольшой шторм на 30 часов обратного пути, и грот всё равно поднимать было некстати, только под стакселем шли какое-то время, который короче и поднялся без проблем до места погнутия.

Младший же сказал, что мы везунчики, т.к. он за 30 лет в море только второй раз попадает в подобную ситуацию, а мы без году неделя - и уже влипли. Зато он был в курсе, почему так получилось: там часто заедал задний ход, и вот, видимо, штурвал повернули в расчёте на задний ход, а он не сработал сразу! (Чтобы вы знали, судно управляется совсем не так, как едет машина - на одной из предыдущих морских экскурсий из всей компашки в 14 человек, встававшей из любопытства за штурвал, только я приспособилась настолько, чтобы вести нас по компасу 2 часа в открытом море, у остальных "поплыло сознание" и они бросили попытки через минуту, но там кстати руль хоть был был классический деревянный, с гидроусилителем снова-здорово приспосабливаться надо, это на другой скорлупке с недружественным экипажем у меня так и не вышло освоить - оттёрли через один неправильный поворот).

Потом старший спросил, снял ли это кто-нибудь на фотоаппарат, и мы все дружно укусили себя за локти, потому что даже подумать об этом не успели, кроме нашего шевалье, однако он решил, что неприлично снимать катастрофу (тогда нравы были ещё другие, а он так вообще из позапрошлого века откуда-то вылез). Так что увы, фоток того знаменательного происшествия у нас не осталось.

Чуть позже я узнала название фильма, который тогда снимали - "Бегущая по волнам". И посмотрела его. Каково же было моё удивление, когда внутренность шхуны с роялем и прочим оказалась в результате монтажа на титульном судне, а в "Морскую звезду" перенесли, видимо, наоборот, его кубрик.

"Калиакра" - болгарское учебное судно 52 метра длиной, игравшее "Бегущую по волнам" снаружи (фото из интернета)

Для сравнения, шхуна "Новая" (длина 46 метров) в вертикальных габаритах с людьми на борту:

Ну то есть все эти лестницы на "Калиакре" бы просто не поместились, т.к. на шхуне водоизмещением 500 тонн три палубы, а на баркентине водоизмещением 392 тонны, скорее всего, только верхняя и нижняя, где люди спят и едят, как и на нашей скорлупке, только попросторней.

Все фото мои, кроме "Калиакры". Снято на Canon EOS Rebel с плёнкой AGFA. С цветоообработкой мучиться не стала, пардон - надавали работы (целый сезон), и так еле дорвалась, чтобы что-то написать, а сегодня ещё хотелось бы кусок следующей главы "Чести Воина" завершить и выложить, пока только половина написана.