Как Дима стал генералом

Уроженец Арбата Дима С., в общем-то никогда военным человеком не был (несмотря на наличие отчима — кадрового довоенного офицера) и свое высокое звание получил исключительно благодаря научно-педагогическим заслугам — традиции у нас сильны, и должность заведующего кафедрой считается генеральской. Но никто об этом не вспоминает, ибо профессура ходит по гражданке.

За одним исключением — в вузах МПС принято носить форму, в МИИТе на военку без нее не допускали. В послевоенные годы железнодорожникам присваивали звания генерал-директоров тяги, дистанции, связи и пути, потом звания отменили и величали по должностям, но форма осталась по всем статьям генеральской — ткань, золотое шитье, гербовые пуговицы и ты ды.

Вот в некий период биографии Дима возглавил кафедру во Всесоюзном заочном институте инженеров транспорта, ВЗИИТе, и ему построили генеральский мундир. С карманАми.

Должностные обязанности новоявленного генерала включали поездки по стране для приема экзаменов у заочников. Естественно, по железной дороге. И даже в салон-вагоне, поскольку генерал. В нем же, кстати, должны были проходить и экзамены.

Но «экономика должна быть экономной» и вместо салон-вагона Диме просто выписывали бесплатные литеры в СВ или мягкое купе, а филиалы ВЗИИТа на местах обеспечивали помещение для экзаменов.

И вот тут выяснилась одна неудобная особенность формы. Дело в том, что самые крупные должности в МПС на местах относились к старшему начальствующему составу (т.е. примерно майоры-полковники), а тут из поезда выходит целый генерал, весь в золоте, фуражке с гербом и пойди пойми, кто он такой — главный ревизор, начальник управления в министерстве или вообще замминистра!

И Дима стал ездить в штатском костюме, чтобы не вносить ненужную панику в работу железных дорог и не нервировать занятых людей попусту. Но время от времени совершал вояжи по Москве в мундире, величая себя «генералом тяги» и непременно добавляя «карманной».