Круизные лайнеры против гигантских волн

Круизные лайнеры, грузовые суда и дорогие яхты - включай и взгляни на огромные корабли, которые оказались в самом сердце природной стихии!

Лично я однажды был на борту прогулочного теплохода Радуга во время примерно 5-6-тибального шторма. Это было в начале 70-х. Теплоход трое суток маячил на горизонте, шторм доходил по сводкам до 7 баллов. Потом он маленько спал, видимо баллов до 5 и катер/теплоход подошел к берегу. Причала там не было и экипаж разложил лестницу на носу судна. Набрали пассажиров раза в два больше положенного, видно хотели срубить денег. Вывезли нас в нейтральные воды, тогда это было 12 км. И тут шторм явно усилился. Мы с двоюродным братом сидели на самом носу, точнее он сидел, а я стоял чуть позади. Нас накрыло волной раза 4. Но мы оба были в свитерах и было не холодно. Потом пошли обратно. И народ находившийся на низкой корме резко попер в салон и на нос. В общем выгружались гораздо тяжелее чем грузились. Когда первый раз грузились много народу не попало на борт, им обещали второй рейс, но второго рейса уже не было. 

Описание теплохода/катера Радуга взятое из вики:

Серия малых пассажирских катеров типа Радуга представляет собой  развитие серии малых катеров типа «Аркадия». Конструкторы Черноморского  ЦПКБ в Одессе на основе корпуса и двигательной установки катеров типа «Аркадия»  создали более современный и комфортабельный катер малого типа. Опытный  катер Радуга-2 был построен в 1966 году на судостроительном заводе в городе Великий Устюг. Серийное производство началось в 1967 году на Ждановском (Мариупольском) СРЗ и в Великом Устюге. Катера этого типа несколько отличались друг от друга по водоизмещению.

Серия малых пассажирских катеров типа Радуга была продолжена в 1970 году.  Модернизированные катера были несколько длиннее своих предшественников,  но главным отличием был вдвое мощный двигатель, позволивший увеличить  скорость на 2 узла. Опытный катер Радуга был построен в 1970 году на судостроительном заводе в Астрахани. Серийное производство началось в том же году в Астрахани, на Ждановском (Мариупольском) СРЗ и на Таганрогском судоремонтном заводе. Катера этого типа несколько отличались друг от друга по водоизмещению.Этот катер очень похож, разница в том, что на нашем была складная лестница на носу, которая раскладывалась вперед. Ну а теперь собственно ролик в котором волны гораздо больше тех, что видел я в реале.