Модный речной трамвайчик (много фото)

Наконец-то мы с соавтором нашли время, чтобы прокатиться на модном речном электросудне. Запустили их в Москве еще в прошлом году, но мы решили, что подождем, когда спадет ажиотаж - знакомые регулярно рассказывали об очередях на пристани. (Картинка не наша, нагло выдрана из интернет-рекламы).

Идея отправиться на речную прогулку была спонтанной, собирались мы очень быстро, поэтому выскочили без фотоаппарата, да еще и под дождь несколько раз попали (хотя с утра светило солнце). Поэтому приносим свои извинения за качество фотографий. Денек выдался - только на мобильный сквозь затемненные стекла окон фотографировать!

Сейчас на Москве-реке действуют два маршрута электросуден (в дальнейшем обещают еще пять). Мы отправлялись с пристани у Киевского вокзала, это первый маршрут. Как и ожидалось, на ближайший рейс мы не попали, только на следующий, - пассажиров пропускают по счету, по числу мест в трамвайчике. Но мы ждали не очень долго, перерыв между рейсами 25-30 минут (это время включает и спуск к пристани, и небольшой инструктаж перед отплытием).

Стоимость билета - 150 рублей, она одинаковая для всех, льготные не действуют. Расплатиться можно банковской картой или транспортной "Тройкой". Наличные не принимают. 

Посадка происходит со специального плавучего причала, вот такого круглого (вид с реки). Слева как раз стоит очередной трамвайчик:

Причал тоже современный, внутри него установлены турникеты, как в метро, - там пассажиры и расплачиваются. Вот вид сверху на причал (это уже на конечной, остановка "Сердце Москвы"):

Справа, где спасательный круг, специальный разъем для трамвайчика. В него он заплывает, когда швартуется. Заплывает носом - пассажиры заходят-выходят через нос. 

На следующем фото трамвайчик уже пришвартовался:

Салон у трамчвайчика не маленький, а рассчитан он всего на 50 человек. Причем, когда мы отправлялись, выяснили, что остались еще свободные места - на следующих остановках пассажиры тоже подсаживались. Сидения расположены вокруг столиков (по 4 места за столом), всего три ряда. Свободного места много, пассажиры, в основном, ходили по трамвайчику, постоянно никто не сидел.
Вдалеке, на заднем плане, виден мужчина - он сидит на подоконнике. Подоконники там очень комфортные - с сидениями, с них удобно делать селфи и просто фотографировать.
Это фото сделано в салоне, нос трамвайчика слева. Справа - большой экран, на котором показывали маршрут и крутили рекламные ролики о речном транспорте. Далее, с одной стороны - туалеты (современные, большие и чистые), с другой - кулеры с питьевой водой. В корме - небольшой закуточек, на два столика (по пять мест). 

Потолок частично прозрачный (с затемненными стеклами), что удобно, когда проплываешь мимо высоких зданий или под мостами. Это я пыталась солнце сфотографировать, потому такое темное фото.

Во время поездки пассажиры находятся в салоне, двери закрыты, на открытую палубу никого не выпускают. Капитан находится впереди, вход в его рубку с носа. Вот на этом фото можно рассмотреть его белеющую рубашку (над дверью с цифрой 3):

А здесь видно пассажиров, сидящих в корме трамвайчика:

В целом, путешествие было очень комфортным. В салоне поддерживается стабильная температура, окна огромные - хорошо видно, что происходит снаружи, места хватает всем. Были пассажиры и с детьми, и с колясками - и при этом путешествие прошло спокойно. Дети с удовольствием ходили по салону, пересидели, наверное, на всех подоконниках. На выходе-входе никто не толпился - проходы достаточно широкие и в самом трамвайчике, и в плавучем причале.

А теперь немного о путешествии. Наш маршрут был: "Киевский вокзал - Сердце Москвы". "Сердце Москвы" - это ЖК недалеко от станции метро "Шелепиха" (следующая остановка за "Деловым центром").

Итак, посадка завершена - отплываем от пристани. Очередной дождь только-только закончился - туча уползает куда-то в центр города. Мост у Киевского вокзала очень характерной конструкции - с другим не спутаешь.

И почти сразу же заплываем под мост - у нас на маршруте их будет еще много:

Например, мост метро. Если внимательно всмотреться, можно увидеть надпись бегущей строки и чуть выше - проезжающий поезд метро. Нет, слева - это не призраки, это зеркалит затемненное стекло окна, сквозь которое я фотографирую. Да-да, вот так и подсматривают за соседями!

Далее, на переднем плане, образец типичной московской застройки образца 50-х. На заднем плане маячит пример типичной современной застройки - Москва-Сити.

Навстречу нам мчится точно такой же трамвайчик. Кстати, у каждого из них - свое имя. Все-таки речной транспорт, а не какой-то там рядовой троллейбус! Это была та самая "Синичка", которая уже мелькала выше. 

Пока я гонялась за "Синичкой", благополучно проморгала Дом правительства. Так что фото не будет, просто поверьте на слово, что он там был.

И вот, первая остановка. Причаливает-отчаливает наш трамвайчик намного быстрее, чем обычный "Метеор", но, все равно, процедура длинная. В этом плане наземный транспорт более быстрый. А мы пока рассматриваем причал на противоположном берегу:

Честно говоря, основное впечатление от поездки - очень неторопливое путешествие. Остановки были часто, река петляет, потому трамвайчик особо и не разгонялся. В итоге, если считать по прямой, проехали мы не так уж и много, а времени потратили около часа. За это время можно было и пешком дойти.

Наконец-то мы добрались до Москва-Сити. Бурного ажиотажа по этому поводу не было, пассажиры к тому времени уже немного пресытились впечатлениями:

Здесь была еще одна остановка, а потом трамвайчик переместился к другому берегу... к другой остановке! Возле того же Москва-Сити!

Вот вам вид с реки:

(Если кому-то интересно, более качественные фото этого центра были здесь "Фотографии с высоты 89 этажа"  Тарнавские )

Пока мы фотографируем, некоторые пассажиры тихонько дезертируют, не дождавшись завершения путешествия. (Буквы вверху - отражение предупреждающей надписи над выходом из трамвайчика).

Еще кусочек очередного моста вместе со зданием (да, он в него встроен), причал и трамвайчик, а так же отражением пассажиров - декорации все те же:

А здесь сразу два моста!

Надо сказать, обилие мостов - и действующих, и строящихся - нас впечатлило. Одно дело в новостях читать, что в городе строится семь мостов, и совсем другое - увидеть своими глазами эти стройки. Вот этот мост мы увидели уже на конечной:

Общий итог экскурсии - интересно, прокатились с удовольствием. Повторюсь, билет стоит 150 рублей, а удовольствия масса. Но речные трамвайчики позиционируют как альтернативу наземному городскому транспорту. Увы, пока маршруты не такие уж и длинные, билет стоит заметно дороже, и движется речной транспорт намного медленнее. Так что об альтернативе пока рано говорить, ждем развития этой сети.

Тем не менее, пустыми трамвайчики не ходят, в этом мы убедились сами.