Что надо сделать, чтобы нарисовать такую карту?

В данном случае речь пойдёт снова об Исландии, но не из-за моей "любви" к викингам, а потому что на её примере можно показать как обстояли дела с географией в древности. Отмечу, что сказанное применимо для любого региона.

Исландия это остров в Атлантическом океане, который находится между 63,4-66,5 градусами северной широты и 13,5-24,5 градусами западной долготы. Размеры этого острова сопоставимы с Болгарией или Кубой, он в полтора раза больше Ирландии, в два раза больше Хорватии и в три раза больше Молдавии. Если сравнивать с Россией, то Исландия сопоставима с Волгоградской или Саратовской областями, почти в полтора раза больше Сахалина и в четыре раза больше Крыма.

На данном изображении вы видите карту Исландии, из атласа Меркатора, вышедшего на рубеже 16-17 веков:

Собственно, вопрос в том, - а что надо сделать, чтобы нарисовать такую карту и как вообще доплыть до Исландии? Представим, что изначально у вас нет никакой карты и вам надо просто найти этот остров в океане, чтобы определить его координаты. Для этого вам надо снарядить экспедицию, в состав которой обязательно должны входить астрономы. Положение усугубляется тем, что зимой в этом регионе плавать невозможно из-за короткого дня и сурового климата.

В разгар теплого лета там полярный день и единственное время, когда там можно осуществлять навигацию, это конец весны и конец лета.

Чтобы вы понимали, это диапазон широт сопоставимый с нашей Карелией, в пределах от Петрозаводска до Кандалакши, со всеми вытекающими. То есть, Питер со своими знаменитыми белыми ночами, находится южнее, поэтому в Исландии ночи ещё белее. Для тех, у кого вазелин в голове и кто мало соображает, поясню, что для того, чтобы замерить градус широты вам нужна ясная ночь, когда на небе видны звезды, и белой ночью это сделать невозможно. Поэтому, на какой широте находится судно капитану остается только гадать. 

Так как центром картографии была Голландия, то мы предположим, что все наши экспедиции будут отправляться из Амстердама. 

Чтобы найти Исландию и вообще понять, что в Атлантике есть этот остров, для начала нам надо прочесать регион. Мы знаем широту Шетландских островов, потому что до них легко можно добраться каботажным плаванием и, соответственно, прочесывать будем регион к северу от этой широты. Для наглядности уберём из уравнения Фареры, чтобы не раздувать и без того большой текст.

Так как блог могут читать люди неподготовленные и малосведущие, поясню, что из средств навигации у нас есть компас и квадрант. Компасом мы определяем стороны света, а квадрантом высоту полярной звезды, ну или полюса мира, который может находиться в стороне от полярной. Высота полярной звезды в градусах это и есть широта. Долготу мы определять уже не можем, по крайней мере, в открытом море. 

Итак, мы плывём на север, вдоль Дании и Норвегии, пока не достигаем широты Шетландских островов. После чего отправляемся на запад и начинаем прочесывать широту за широтой.

Легко сказать, но сделать невероятно сложно. В первую очередь, нас подведёт компас, который указывает на магнитный север, а нам нужен географический.

В каждой точке земного шара есть своё склонение, которое вводится для поправки компаса. Мы можем вычислить это склонение в точке отправления, но как-только мы пройдём определённый путь, оно уже будет неактуальным. Угол, на который отклоняется магнитная стрелка относительно севера в Норвегии и в Исландии будет разным. Поэтому, доверять компасу мы не можем. Положение усугубляется тем, что магнитный полюс не стоит на месте и может сильно смещаться. 

Спасает нас то, что каждой ясной ночью, при условии спокойной погоды, при помощи квадранта мы можем определить широту и понять, на сколько минут или градусов мы отклонились. Всё бы хорошо, но ночи в мае и августе короткие, быстро пролетают, к тому же, в Северной Атлантике вполне обычным делом является пасмурная погода и несколько дней подряд может не быть ясных ночей, и всё это время мы можем смещаться с нужной нам широты и не знать об этом. 

Другим серьёзным препятствием будут ветер и течения. Течение будет незаметно смещать судно к северу (или к югу) и до наступления ночи, величину на которую сместится корабль будет определить невозможно. С другой стороны, смещать корабль с широты будет ветер. Это хорошо, когда ветер попутный и всю дорогу дует в нужном направлении, но в реальности ветер может быть и встречным, и боковым, либо вообще будет штиль. И судну придётся буквально продираться сквозь эти воздушные массы, смещаясь то на юг то на север, то назад, то вперёд. Скорректировать курс можно будет опять же только ясной ночью. 

Поэтому, как понимаете, поиск Исландии в океане до эпохи картографии это большая лотерея. Это только в кино парусники плавают по прямой, как реактивные самолёты, в реальности, даже в эпоху карт и хронометров, британским морякам приходилось по две недели, а то и больше, шнырять по океану, чтобы найти какие-нибудь Бермуды. 

Конечно, Исландия не Бермуды и найти её намного проще, но когда вы не знаете есть ли она вообще или нет и вам надо прочесать океан, задача легче не становится. Вы пытаетесь идти по широте, но из-за погрешности компаса, течения и ветра постоянно смещаетесь, ну а когда наступает период белых ночей вам уже надо возвращаться в родной Амстердам с пустыми руками, чтобы там снарядили новую экспедицию, уже в другие широты. И вам придётся снова собирать по всей Европе команду самых опытных, самых храбрых и отбитых моряков, которые будут готовы отправиться в неизвестность, в опасные воды Северной Атлантики. Им надо будет заплатить огромные деньги, потому как за обычную плату на такую авантюру никто не согласится, а так же дать финансовые гарантии их семьям, на случай гибели кормильца. Помимо этого вам нужен будет опытный астроном, для определения координат, а таких астрономов в Европе можно пересчитать по пальцам. 

И вот, представьте, вся ваша экспедиция попадает в шторм и идёт ко дну. Вы ещё ничего не нашли, а уже понесли финансовые потери. Хуже того, с кораблём ушёл на дно и астроном, которого вы не сможете заменить по щелчку пальцев и вам надо будет обхаживать и уговаривать мешочками с золотыми монетами оставшихся астрономов, в надежде, что кто-нибудь согласится. 

Сколько таких кораблей утонуло? Никто не знает. Никто вам не скажет, сколько экспедиций сгинуло и бесследно исчезло, чтобы картографы в Европе смогли нарисовать карту мира. Но очевидно, что таких экспедиций было очень много. Повезло Колумбу, Васко да Гаме, Америго Веспуччи, а десяткам других не повезло. 

Как понимаете, каждая такая экспедиция связана с огромными тратами, сравнимыми сейчас с запуском ракеты в космос. Кто мог всё это спонсировать? Тот же, кто был и бенефициаром всех этих исследований - олигархи и правители тех лет. 

Но, допустим, что однажды наша экспедиция просыпается от крика: "земля!", ну или как это бывает в фильмах. Марсовый дерет глотку, а люди на палубе всматриваются вдаль, но ничерта не видят. И только потом из горизонта начинает вырастать огромный остров, которому не видно конца и края. Согласитесь, неплохо бы смотрелось в каком-нибудь фильме? Казалось, вот оно счастье, Исландия найдена, можно возвращаться домой и тратить деньги на вино, шлюх и дорогие панталоны. Но не тут то было. Астроному надо будет найти и замерить координаты двух мысов, северного и южного, чтобы знать в каких широтах находится остров. Если астроном не успеет этого сделать до наступления белых ночей, то придётся проводить летний отпуск не в кабаках Амстердама, наполненных сисястыми немками, разносящими пиво, а на безлюдных лугах и ледниках Исландии. И только когда солнце начнёт скрываться за горизонт, во второй половине лета, астроном сможет высадиться на нескольких мысах и произвести измерения. Ну а если он не успеет этого сделать, то придётся зимовать в очень сложных условиях, на острове, где нет ни одного дерева, ни для растопки печи, ни для починки корабля. И, скорее всего, кто-то умрёт от цинги, а может даже и вся команда. Но мы предположим, что нашему астроному удалось найти самый северный и самый южный мысы, а так же, определить их широты. Теперь уже есть с чем возвращаться домой. 

В Амстердаме праздник, под свист и улюлюканья моряков раскрасневшие официантки залезают на стол и весело отплясывают, задирая подол и оголяя небритые ноги вместе с прочими небритыми прелестями. Найден остров, очень большой и известны широты его мысов, благодаря чему, путешествия на этот остров значительно упрощаются. Теперь уже любой капитан, знающий его широту, может проплыть вдоль Норвегии и где-нибудь между 63 и 66 широтами отправиться на запад. Он может сместиться на градус к северу, либо на градус к югу, но мимо Исландии не промахнется.

На этих широтах находится и первая столица Норвегии, город Тронхейм, вполне возможно, что именно с него норвежцы и осуществляли экспансию в Исландию, но только не в 9-10 веках, а ближе к эпохе Возрождения, в эпоху компаса, когда уже были известны координаты Исландии, но это тема отдельного разговора.

От Тронхейма до Исландии чуть больше тысячи километров.

Конечно, даже при наличии компаса и квадранта можно было промахнуться мимо Исландии и уплыть покорять неизведанные просторы. Свою роль могли сыграть самые разные факторы, начиная от погоды, плохой подготовки штурмана, неисправных навигационных приборов, заканчивая пьяным в зюзю рулевым, который мог в самый ответственный момент заснуть на штурвале. Но, всё-таки, зная широту и умея её определять, до Исландии доплыть можно, а это главное.

Следующий этап это нанесение Исландии на карту, ту самую карту, которая была в начале блога. Здесь мы видим похожую карту.

На ней изображены населённые пункты, которые говорят о том, что до того, как Исландия была картографирована, она уже заселялась. Скорее всего, это миссионерские поселения, направленные церковью для освоения нового региона. И селились люди уже после того, как были установлены координаты северного и южного мысов Исландии.

Найти широту не проблема, любой школьник сможет это сделать:

Но вот для того, чтобы нанести остров на карту, надо научиться определять долготу, а это уже задача с которой до эпохи Возрождения не могли справиться даже самые умные астрономы и математики. Собственно, по этой причине до эпохи Возрождения никаких карт и не существовало, но об этом я уже неоднократно писал в других блогах. В эпоху Возрождения определять долготу уже научились, но это был очень сложный и неточный метод. Только самые умные астрономы могли им пользоваться. На карте Исландии вы видите огромное количество мысов. Так вот, на каждом из этих мысов надо было высаживать астронома с его приборами, и оставлять его там на несколько дней, чтобы он определил долготу. Потом, астроном уже должен был уйти вглубь острова и замерять координаты населённых пунктов, ледников и горных хребтов. Затем, со всей этой кипой бумаг он должен был вернуться в Амстердам, где местные математики на основе их начали бы наносить Исландию на карту.

Мог бы с этой работой справиться один астроном? Теоретически, да. Но на практике, там могла работать целая команда учёных, а самих экспедиций могло быть несколько.

После того, как Исландия появилась на карте, плавать в Норвегию и стартовать оттуда стало больше не обязательно. Глядя на карту штурман мог вычислить нужный румб на компасе и отправиться в плавание хоть из Дании, хоть из Ирландии.

Конечно, это сильно упрощённая модель и плавали туда через Шетландские острова и Фареры, потому как чем меньше расстояние, тем меньше вероятность промахнуться мимо острова.

Весьма забавным обстоятельством является наличие на ранних картах южнее Исландии острова Фрисланд, известного как остров-призрак. На острове обозначены поселения, подписаны названия мысов. Очевидно, что это была какая-то махинация, связанная с фейковыми экспедициями и отмыванием денег, но подлог удалось раскрыть только в 17-м веке и на картах Меркатора и Ортелиуса этот остров присутствует.

Это всё показывает, насколько сложным был процесс картографирования в эпоху Возрождения, сколько было обмана, невежества и элементарной случайности.

Каждый островок, каждый мыс, каждый регион, который вы видите на этой карте, это экспедиция. Это подготовка людей, снаряжения, финансовые траты. И пусть иногда этими экспедициями занимались аферисты, но в большинстве случаев это были самые умные и самые авантюрные люди своего времени, многие из них погибали, многие из них заплывали в такие регионы, где и сейчас выжить человеку очень сложно, они сталкивались с неизвестностью, с непреодолимыми трудностями, они рисковали и готовы были пойти хоть к чёрту на кулички, лишь бы выполнить задание и привезти сведения о новой неизведанной земле.

Спасибо за внимание