ИЛ-2

Вот такой текст мне запузырили в ответ на два слова про "лучший штурмовик Второй мировой", зацените:

Ильюшин в конце 30х гг. оказался в положении, когда у него серийно не массово строился небезпроблемный ДБ-3ф (Ил-4). Оставаться на бобах он не хотел. И он без заказа от военных начал ваять штурмовик. Никто ему этого не получал и не платил. Пользуясь связями и помощью Шпитального (творившего пулемёты, стрелявшие "горохом", и низкоэнергетические пушки, из-за чего, собственно, нашим истребителя и приходилось для действенного огня сближаться на 100 м (а иностранные успешно работали с 400 м, откуда это и попало в наши уставы) с "горящими" от избыточной скорострельности стволами, регулярно выбивавшего финансирование на проекты, регулярно не выполнявшиеся) и Шахурина с Яковлевым, он пробил себе финансирование и с их же помощью успешно топил конкурентов. Говорят, немцы У-2 называли рус-фанер. Это неправда! Они так называли почти все наши самолёты. Потому что они и были фанерными! И "грозный" Ил-2 - тоже. Да, была у него "бронекапсула". Но хвост и крылья были деревянные. Они легко отстреливались и гнили. Это была общая проблема нашей авиации. Прицельность стрельбы и бомбометания Ил-2 была никакая, боевая нагрузка ничтожная - в реале 300-400 кг. Тщательно обсираемый Ю-87 брал тонну, а то и полторы, которые сбрасывал очень точно. В погоне за "тиражом" (и "потиражными" деньгами) Ильюшин без заказа в конце войны настроил столько своих говноштурмовиков, что их натурально было некуда девать. А когда ему поручали сделать новый самолёт, он делал не то, что от него просили, а то, что умел. Видно, на этом они со Шпитальным и Яковлевым и скорешились.

Я конечно не сильно большой спец по авиатехнике ВОВ, но как мне сдается, товарищ сильно передергивает - и крылья деревянными были не все время, и нагрузка немного не та.

В тему призываются шарящие в этой теме.