Игманский марш

После «Второго вражеского наступления» (операция «Юго-Восточная Хорватия») 1-я Пролетарская бригада оказалась северней Сараево в отрыве от остальных сил и Верховного штаба, под угрозой тактического окружения. Направления на восток, север и запад блокировали превосходящие силы немцев, путей на юг имелось два: повторить маршрут Верховного штаба через Романийское плато либо обойти Сараево с запада.

Второе вражеское наступление

Движение по первому варианту означало заведомый контакт с противником, в условиях, когда он готов к мобильным действиям. Второй вариант означал более длинный маршрут Висовац-Семизовац-Осиек-Игман, дважды пересекающий крупные дороги и реку Босну, через которую у условиях сильных морозов можно было переправиться только по мостам. Более того, маршрут вел практически через пригороды Сараево и мимо аэродрома Райловац. Расчет был на то, что в Сараево лишь слабый заслон, так как основные силы заняты восточнее. Сильно затрудняли переход глубокий снег, непривычно жестокие морозы и слишком легкая одежда партизан.

Марш был запланирован в два этапа, с промежуточным сбором в районе Црни Врх-Висовица-Граблива-Нива. В подготовке отличился 1-й Черногорский батальон, им командовал бывший офицер-горнострелок Перо Четкович, щедро делившийся опытом. Бойцы высушили одежду, смазали обувь, убрали затворы во внутренние карманы.

Игманский марш - зеленая стрелка слева от Сараево на Фочу

27 января колонна начала движение, имея в авангарде 1-й батальон, за ним 2-й, 5-й и госпиталь и 3-й в арьергарде. Командир бригады Коча Попович и комиссар Фича Кляич двигались вдоль колонны. Примерно к 4 часам дня колонна спустилась на равнину Сараевско поле. Ясной ночью при полной луне замыкающие видели с холмов головную часть колонны.

Мост через Босну в Семизоваце не охранялся из-за сильного холода и бригада пересекла реку без проблем. Хуже пришлось при переходе неширокого ручья Волуица, некоторые бойцы провалились под раздробленный (несмотря на температуру -30С) прошедшей колонной лед. Упавшую лошадь вытащить не смогли и оставили в ручье, используя как мостик.

Один из многих памятников вдоль маршрута 1-й Пролетарской бригады

Также сквозь порядки бригады в Семизоваце проследовали два поезда. шедшие по расписанию, но никто в них даже не смог вообразить, что вооруженные люди у путей — партизаны. 8 километров равнины, несмотря на задержку у ручья и железной дороги, бригада прошла в высоком темпе.

Примерно в 10 вечера колонна начала подъем на Игман, где главным препятствием стал крутой заледеневший склон, покрытый толстым слоем снега. Практически вся бригада собралась в одном месте, на виду с дороги, по которой мог появится противник. Затор ликвидировали, прорубив топорами ступени и втащив грузы и лошадей на руках, однако за время паузы многие бойцы получили обморожения.

Тяжелее всего было перед рассветом, после 10-часового пути без остановки, чем выше колонна поднималась в гору, тем холоднее становилось. Голова колонны примерно в 8 утра добралась до Велико Поле, где располагался штаб роты четников. Основная часть бригады продолжила марш и около 11 утра прибыла в Прешеницу, завершив непрерывный 19-часовой марш.

Успех Игманского марша — результат внезапности, инициативы штаба бригады, дисциплины и усилий бойцов 1-й Пролетарской бригады. В память Игманского марша переход повторяют ежегодно.

81-я годовщина марша, 2023 год