Дело Ляписа живёт и побеждает...

Наткнулся в ленте новостей на прекрасное. По сюжету альтернативная история, наш мир на уровне развития времён второй мировой войны, боевой корабль в завязке боя:

Глубоко под броневыми палубами в котельных отделениях открыли все краны, тяжелый корабельный мазут рекой хлынул из форсунок. Загудели вентиляторы засасывая кубометры воздуха в топки. Стрелки манометров медленно поползли вправо. Перегретый пар пошел на изящные филигранные лопатки турбин.

Пожалуй, самый заметный "стремительный домкрат" это мазут, текущий рекой из форсунок. Всякий желающий может посмотреть в энциклопедии или справочнике что форсунка - устройство, которое распыляет жидкость в виде мелких капель, поэтому если из неё что-то течёт, то это явная неисправность. Мазут - высококипящие фракции нефти, сжечь его не очень просто, отчего в своё время русский/советский инженер Шухов и придумал его распылять.

Далее, кранов в котельном отделении много разных и, например, краны продувки водомерной трубки открывать для повышения паропроизводительности не нужно и может даже быть вредно. А "изящные филигранные" - смысловой повтор.

Для сравнения сходный эпизод, автор которого служил на флоте (конкретно Дадли Поуп, "Новогодний бой", перевод с английского А. Г. Больных):

Оба крейсера развили скорость 31 узел, что совсем немного уступало максимальной скорости в идеальных условиях. Топливо расходовалось с фантастической скоростью — каждый корабль сжигал до 30 тонн в час, превращая воду в перегретый пар, который вращал турбины. Нефть проходила через подогревательную цистерну, чтобы вязкость уменьшалась и топливо легче было распылить. Оттуда по полудюймовым трубам нефть шла к 8 топкам, в каждой из которых было установлено 9 форсунок. Воздух нагнетался вентиляторами диаметром 8 футов. В топках он смешивался с нефтяными парами в нужной пропорции, чтобы при горении не образовывался дым. Вода превращалась в пар с температурой 700° по Фаренгейту, что в 3 раза превышало температуру кипения, и шла в турбины. Шум был почти непереносим для человеческого уха. Разговаривать в машинных отделениях было невозможно.