Дороги
Автор: Николай Бергх
Вермахт на наших дорогах. В основном фото из Новгородской области, Любанская операция, попытка прорыва блокады в начале 1942 года.
Артиллерия тянет дальнобой. Весьма тяжелая штуковина.
Клиренс у лошади явно недостаточен.
Мотоциклист в грязевой ванне
Попытка улучшения полотна вручную.
Блеск германской воли и разума - Цельнометаллический прицеп который весит сам по себе тонну - в жидкой грязи. Такое тягали до 8 лошадей вместо положенных по инструкции 2.
Доставка грузов во вьюках.
Мостки на деревенской улице. Старая новгородская традиция - досками дорогу мостить.
За подписи страшно хотелось набить фотографу рожу. Геббельсовский прихлебай.
Узкоколейка в котле у Мясного бора. Немцы ее попытались починить, но не получилось - слишком хорошо сами же ее отбомбили. Баб гоняли на работы. Без оплаты, ессно.
Русским женщинам по колено в грязи взбрело в голову чинить дорогу как уверяет фотограф.
А тут ненароком конвоир в кадр попал. Оказывается женщины не сами в грязь полезли, вона оно внезапно как... Так-то понятно - для себя дамы старались высвобождать рельсы...
И тоже характерное - если бы не ковоир с палкой в конце толпы женщин, толкающих грузовик могли бы нам вкручивать, что дескать гражданские сами с радостью рвались помогать партнерам. Машинка к слову загружена колючей проволокой.
Спасибо за внимание!
Во, уже какая-то гнида минусует)))
У нас два союзника: погода и дороги!
точно, матушка природа тоже помогала как могла
Вернулись на Родину!
А то все фрицев воспевать: https://author.today/post/539797
Выгрузка немецкой части в Новгородчине, судя по знакам на столбе. Все по-взрослому! С паром и дымом!
Техник-железнодорожник обслуживает паровоз.
Николай Берг
авторсегодня в 00:16
#
Во, уже какая-то гнида минусует)))
Не я конечно знаком с кубанским черноземом и способами его форсирования на ЗАЗ968М но таких лютых говен слава темным богам не встречал.
А вообще в очередной раз убеждаюсь что война это инженерия. От создания транспорта до прокладки маршрутов снабжения и максимально эффективного использования имеющихся ресурсов.
И не удивительно, нынче нет необходимости проходить массой тяжелой техники по грунтовой дороге. А ЗАЗ968М такие еще очень неплохой вездеход
. Мог пройти там, где пасовала другая гражданская советская техника, причем порой даже Нива.
= штабная работа.
- "Артиллерия тянет дальнобой. Весьма тяжелая штуковина."- читал про такое. Их, как помню- выпустили малое количество. Калибр - 230мм. У нас под Севастополем, внизу Сапун-горы- стоят такие. Детьми были - при советах, можно было лазить. После перестройки- огородили, что-ты...
![]()
К стати читал и про другую немецкую чудо- технику. Машина- пилорама. Могла пилить деревья и распускать их на доски и устилать ими дорогу. Ни картинок ни фото у меня нет- просто читал. Естественно таких чудо машин- на весь фронт не хватало.
Вдогонку
На фото то ли 150мм пушка, то ли 170мм. Больше на 150 похоже. На нашу а19 похожа, но снаряд потяжелее. Выпустили их изрядно.
15 cm гаубица sFH 18. У 10 cm пушки sK 18 такой же лафет, но ствол длиннее.
смотришь - душа радуется.
потом, правда, вспоминаешь - наши так же страдали.
но всё равно)
Фоток нет, но читал, что и нашим выкручиваться приходилось. Причём цепи на колёсах ещё не самый лютый пицзецы. Вроде для преодоления особо пакостных участков запасный колеса как то привинчивали к задним (снизить давление на грунт). Плюс минимум в паре случаев выделялся на участок условно штатный буксир, который груз не вёз, а туаюпо вытаскивал щавязших. В одном случае - студебеккер" с лебедкой, а во втором - аж танк.
и который из них цельнометаллический? не уверен что правильно понял, к какой именно фотографии подпись
нижней. о повозке Stahlfeldwagen (Hf. 7/11)
Фотографии Георга Гундлаха - фотографа 506 пехотного полка 291 пехотной дивизии вермахта. За время войны Гундлах сделал около четырех тысяч фотографий. Минуя военную цензуру, пересылал негативы домой. Так они и сохранились. Впоследствии, часть этих снимков помогли следствию Нюрнбергского трибунала.
Георг Йозеф Гундлах - фотокорреспондент.
Родился в 1914 году. В 1932 году вступил в СА. Воевал в 291-дивизии, был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, в мае 1945, под Прагой попал в плен, был освобожден в 1948.
После войны издал уникальный фотоальбом «Волховская битва. Документы ужаса: 1941 - 1942 год». Фотоальбом Георга Гундлаха предваряет эпиграф: «Предупреждение живым, в память мертвых. Нет войне. Храните мир».
много фотографий из этого альбома
Если это его подписи к фото - то пидор он гнойный. Геббельсовский помет.
От жесть какая...
На втором фото сверху как всегда среди солдат найдется "начальник" и "советчик". Слева двое. Один - руки в карманах, второй - "левее заноси, левее...".
Аккаунт удален.
Найдется.
Вот, что интересно: мороз, дожди и грязь или кусты и трава, по какой-то необъяснимой причине, мешали всегда одной из сторон в ходе войн против нас. А порой, являлись "главным" фактором разгрома врага.
Невольно, приходит на ум старая поговорка, что плохому танцору всегда голенища сапог мешают...
Ну вообще забавноюый момент по факту: признать, что на лажали с планированием стыдно. А так удобная отговорка.
Кстати вот по другому штампу "мясом закидали|победили из за больших людских ресурсов". Даже для того, чтоб за кидать мясом при значительно превышающей по количеству населения, необходим некий уровень организации. Позволяющий большие массы пехоты худо-бедно жкипироватт, кормит и оперативно перемещать к фронту.
Если б решаоо одно количество, китайцы бы Квантунскую армию ещё в тридцатые на удобрения пустили.
По бездорожью - даже в гражданских туристических методичка были таблицы средней скорости движения пешего в зависимости от типа местности. Уверен, что и в тридцатые что то подобное существовало для штабистов. То есть могли при планировании логистики заложить я на скорость не 4-5 кмкч, а 1,5-2 (приравнять размытые дороги к сильнопересеченной местности), но чтой то не стали.
Ну там голенища весь пах натерли...
Если бы не Гитлер и не Наполеон, то никто бы никогда и не узнал, что в России есть плохие дороги. Отсюда вывод. Меньше знаешь - крепче спишь))
Шведы тоже жаловались.
По подобным дорогам поездил в детстве, в Тюменской области.
45 км до станции, примерно 135 км до Тюмени.
Дождь прошел - сидишь 3 дня пока дороги не просохнут. Урал может быть проедет, если очень нужно.
Иначе будет как на картинках, возможно для танков проходимое. Очень похожие дороги были в Смоленской области, недавно был в усадьбе Грибоедова (земля не такая жирная а так нормально можно сесть).
Как то раз, на грибочках, в Омской области, застряли после получасового дождя на новой, ровной укатанной грунтовке- дорога была на насыпи и видать при постройке сверху ее выложили хорошей жирной глиной из отвалов канав (иначе объяснить не могу) - 3 км до асфальта на руках машину считай тащили - глина чудесным образом наматывалась лентой на колесо, забивала просветы, приходилось ее убирать вручную. Слой влаждной глины был пара сантиметров толщиной, хорошо отрывалась от основы.
Снова толкаешь, едешь 50 м, и снова очистка колес. Хорошая такая глина. Водитель позже, почти у асфальта понял что и сцепление пожег - я ему говорил, не газуй, все равно толку нет - проще руками как телегу толкать.
Та попытка деблокады начиналась бодро пока(практически сразу) не наткнулась на ровно те же грабли - невозможность маневра по подобным дорогом и единственной ж,д насыпи и соответственно снабжения в виде дополнительного бонуса имевшего реку без переправ.
Это было не самым худшим. Гаже былото, что наврали командованию про качество артиллерии (по отчету стволов до хера, на деле в массе 45 мм для взлома укреплений не годных и в придачу полное господство немцев в воздухе при наличии авиабазы рядом с районом боев - в Кречевицах. Дороги тами куда меньше влияли.
Нууу, когда-то давно в нашей местности проходили учения "Запад-82", емнип. И с нашими местными дорогами (гравийными на тот момент) случился танковый полк, или что-то побольше.
Пацанва была в восторге. Некоторым удалось в танке посидеть, а самым везучим - даже прокатиться.
Но дороге за тот день пришла полная и окончательная кабзда. Она стала непроходимой даже для тракторов. Колеи были глубиной по пояс. Дорогу недели две в порядок приводили (банкет военные оплачивали). Ровняли бульдозерами и по новой гравием засыпали, благо карьер недалеко был.
Эти могут)))
Тут только на АГ-20 ездить. Конструкция Алексея Маратовича Гарагашьяна. И масса самостроев на его основе.
Только что видал такое)))
Буквально несколько лет назад, Тюменская область, звонит начальник-съезди, прими учёт на буровой, они тебя заберут и привезут обратно. Едем-едем, вдруг впереди огромная лужа, через которую трактор таскает Уралы туда-обратно, а мы на Уазе и уже по ступицы в грязи. Тракторист говорит-у меня последняя ходка и все, еду на заправку. Постояли, подумали и отвезли меня обратно в сетевой район, так буровая и осталась непринятая