Иллюстрации к "Нахальному минированию - 2" и "Пехота против танков". Разминеры механические

Минные поля - весьма неприятное препятствие. И да - для танков тоже. Встать неподвижно посреди поля с разутой гусеницей - очень вероятно - что смерть экипажу. А мины используются широко и особенно на танкоопасных направлениях.

И потому либо посылай саперов, которые медленно - щупами и миноискателями проторят дорогу, либо думай. И да - до войны все думали. В том числе и у нас и в рейхе и у англо-саксов.

Получалось, что вариантов не так и много. Либо бомбить и обстреливать поля артиллерией - но тут расход боеприпасов огромный и никаких гарантий. Либо торить дорогу чем-то иным. Чем-то, что вскроет мины или заставит их взорваться не под гусеницами танков.

Идея носилась в воздухе. В итоге опробовались три вида тралов.

1. Ножевой - что-то типа бульдозера, снимающего верхний слой почвы. Такое оказалось очень быстро неприменимо - не все минные поля на мягкой пахоте. Камни, кусты и протчая неудобь - от морозов и неровностей ландшафта зарубили эту идею.

Т-26 двубашенный с экспериментальным тралом - лезвием (поднят в транспортное положение)

2. Ударный - на танк навешивается приспособа с цепями, которые при движении молотят по земле, вызывая подрыв мин. Вот тут на БТ-5. Такое очень полюбили англичане, да и амеры делали похожее. Плюс - легкий относительно девайс, минус - далеко не всегда мина попадает под удар и срабатывает.

Уважаемый stidvagn прояснил:                          

"Ещё такие тралы бойковыми или цепным называют. Насчёт относительно  лёгкого девайса  - спорно. Так-то да, он может быть легче чем катковые  или ножевые тралы (а может и не быть), но есть нюанс - он всегда ВИСИТ  над землёй и на неё никак не опирается, в результате весь его вес  переносится на передние катки самого танка, из-за чего подвеска быстро  идёт вразнос. 

И кроме большого (до 20%) количества пропускаемых  мин, там офигенная куча недостатков. Во-первых они отнимают такие тралы  до 30% мощности двигателя (что нехорошо сказывается на проходимости  танка с тралом) и из-за необходимости передачи мощности от него на  рабочую часть в принципе являются самыми сложными по конструкции.  Во-вторых при работе трала образуется офигенная куча пыли, из-за чего  экипажу танка-тральщика нихрена не видно, из чего проистекает что и  вести огонь танк не может, и противнику замечательно видно, где там  танк-тральщик идёт, и даже "приложение к рельефу местности" может не  помочь. И конечно, вся эта пыль летит и на танк, так что потом экипажу  придётся чистить воздушные фильтры"(с). 

Саперный танк Т-26 с ударным тралом. 30 годы

Британский цепной минный трал Crab («Краб») на базе танка Sherman американского производства

3. Катковый. Впереди катят тяжелые сборные катки, под которыми мины и фугасы рвутся. Надежность чистки выше, минус - надо постоянно эти разрушенные катки менять на новые. Цепи в этом плане проще в замене. Тут каток перед Т-26.

У наших вполне рабочий вариант был принят на вооружение в 1943 году. Вот тут на тридцатьчетверках.

Американский минный трал Т1Е3 «М1» «Тетя Джемайма» (название получил от марки блинной муки с веселой негритянкой на этикетке. Блины и впрямь здоровые. Были и тяжелее - без проемов, сплошные.

Британский катковый минный трал AMRA (Anti-Mine-Roller-Attachement), установленный на пехотном танке Mk.II Matilda    

Представлены тут не все образцы, но, полагаю и так понятно.                                                                                                                                                                                                   

     И я сдуру считал, что уж великолепные немецкие-то инженеры и мудрые генералы  не ударят в грязь лицом! Они не ударили! Они туда плюхнулись с размаху и валялись в грязи упоенно. Причем сладострастно купались в этом говне с начала и до конца войны. Ну а вместе с ними - и саперы с танкистами вермахта, которые так и не получили подобного девайса.

Причем проекты минных тралов были и у них -         

Прототип немецкого тяжёлого минного трала Krupp Räumer S, захваченный  союзниками. Масса машины 130 тонн. В боевых действиях трал не применялся   

         Каким дегенератом, оторванным от реальной жизни надо быть, чтоб выдать такую хтоническую хрень - не представляю. Общий вид - с макета. Рыдван создан настолько гигантским, что фото девайса в полную величину мне не попалось - не влезал в кадр, панораму снимать надо.

Теперь просто прикиньте, как отреагируют обороняющиеся на такое чудо-юдо, вылезшее на минное поле. Да на его уничтожение авиацию пошлют!

Правда как привезти на поле эту громаду тяжеленную - уже проблема не из легких.

А учитывая, что бронированность никакая - то вообще не ясен смысл девайса.

Как понимаю - спереди должен был толкаться такой же хтонический трал прицепной

Не стояла мысль на месте, бесспорно.  

Но если вы думаете, что только инженеры Круппа были дегенератами - то ошибаетесь. И очень сильно.

Это общий германский посыл и стиль.                                                                                                                                                           

Прототип немецкого минного трала Alkett VsKfz 617 Minenräumer. Передняя  часть корпуса и башня с пулемётами MG34 «заимствованы» от лёгкого танка  Panzerkampfwagen I. Единственный построенный экземпляр захвачен  советскими войсками в Германии  

Явно вдохновлялись детским трехколесным велосипедом.

Только развернули задом наперед в придачу. Вид сзади - видна башенка от ПыЦы-1

Масса - 38 тонн.

Запас хода - 30 км.

Вместо трала - давит колесами мины, полопавшиеся "башмаки" меняются на новые.

Бронирование лба - 40 мм. Остальное защищено куда хуже. То есть эту громаду может остановить не то, что 45 мм. ПТО, а и ПТРД.

Вид спереди. Вблизи этот экспонат Кубинки поражает еще сильнее. Ну чистая же орочья хрень из Вархаммера! Мотор - 300 лошадей.

Вишенка на торте - кресла экипажа никак не амортизированы. Наши сдуру попытались апробировать эту хрень на полигоне. После первого же взрыва - сильная контузия экпериментаторов в кабине. Жаль смелых ребят - при таком устройстве они получили травмы позвоночника как пить дать.

Но если вы думаете, что кретинизм германский этим исчерпан - то зря. немцы умеют быть идиотами разносторонними.

Немецкая радиоуправляемая машина разминирования Sd.Kfz. 300 Borgward BI  Minenräumwagen, оборудованная противоминным катковым тралом (справа).  Левее – командно-штабная машина SdKfz 265 Panzerbefehlswagen, из которой  осуществлялось управление машиной разминирования    

        Sd.Kfz. 300 Borgward BI  Minenräumwagen с тралами, макет. Переднее отделение - мотор, заднее - радиоаппаратура для управления.

Во время испытаний разминированием (рисунок,  фото не нашел)

   С виду - вполне себе изобретение. Почему немецкие военные его после испытаний полигонныых забраковали - никто не знает. А так ведь здорово - маленькая черепашка управляется оператором издаля и никто жизнью не рискует. Тралится вполне широкий участок, все довольны, с чего забраковали-то?

Про то не нашел. Стал думать сам.

1. Наши вынужденно сняли третью (центральную) секцию с трала ПТ-3 - трал получался тяжелым и Т-34 не могла уверенно его перед собой толкать. Это при мощности двигателя тридцатьчетверки ЕМНИП в 500 лошадок. Смотрим на немецкий шедевр. А у него моща - 29 лошадей и сам он весит 2 тонны. Что-то говорит мне, что просто агрегат не мог толкать уверенно перед собой трал. Мощи не хватало. А мощь тут нужна - любой, кто катил перед собой детскую коляску или садовую тачку это поймет. И если напихать в ту же коляску кирпичей - ее, глядишь и с места не сдвинешь.

2. Размеры Боргварда сильно меньше, чем у немецких танков. Ну вот к примеру фото "Боргварда - В2" и "Фердинанда". А трал судя по макету и фото - уже даже, чем корпус самого агрегата. То есть по расчищенному от мин участку более широкие панциры не пролезут. 

"Нэ лэзэ, батьку! В крынку не лэзэ!"

Ну и никакущее бронирование опять же.

  Немудрено, что военные от такого шедевра отказались. 

Но и это не все! Ибо германский гений не знает удержу!

Итак: немецкий минный тральщик Minenräumpanzer III. Фирма Крупп. 

Внезапно выяснилось, что конструкция немецких танков не позволяет вешать на них навесные тралы. Шасси выходит из строя моментально. Это ж вам германская техника, а не варварские "Шерманы" и "Т-34"

И германский гений взялся переделывать под навесной трал ходовую от Т-3. Получилось вот такое.

      С навесным тралом - выглядело так. Катки из бетона - дешево сердито. На вооружение не пошло, опять же. Оказалось, что при взрывах мин и такое шасси разрушается неприемлемо.

Как умело пишут английские (ну и как бы наши, что им подпевают старательно) авторы - "Неудача проекта Minenräumpanzer III и некоторых других разработок  подобного назначения привела к тому, что до конца войны немецким войскам  приходилось использовать тралы, устанавливаемые на танки, или поручать  разминирование саперам. Такой подход позволял решать поставленные  задачи, но мог иметь некоторые негативные последствия, в первую очередь в  виде потерь личного состава и техники. Тем не менее, разминирование при  помощи специализированной техники, имевшее заметные преимущества, так и  не дошло до полноценного массового применения."(с)

Обожаю этот английский туман на воде и пыль в глаза. Потому как ни одного фото немецких танков с навесными тралами не попадалось ни разу. А отдувались за инженеров - саперы.  

 А вот наших и союзных тралов - хватает.  

Спасибо за внимание!

Использованы материалы

https://masterok.livejournal.com/1238416.html

https://warspot.ru/1363-boevye-roboty-vermahta

https://war-book.ru/sd-kfz-300-minenraumwagen-b-i-b-ii/

https://fishki.net/1892680-minnye-traly-vremen-vtoroj-mirovoj-vojny.html

https://topwar.ru/93911-minnyy-tralschik-minenrumpanzer-iii-germaniya.html

https://war-book.ru/katkovyj-protivominnyj-tral-alkett-vskfz-617nk-101-minenraumer/