Стремительный лидер "Ташкент"

Алый стяг.
Андреевский флаг.
Колышут ветры легенд —
Бриг «Меркурий»,
Крейсер «Варяг»,
Стремительный лидер «Ташкент».

Юрий Адрианов "Баллада о кораблях русского флота"

Сегодня мы хотим рассказать о Голубом крейсере Черноморского флота стремительном лидере "Ташкент".

Лидер "Ташкент". Фото взято из интернета для иллюстрации.

"Ташкент" - лидер эскадренных миноносцев Черноморского флота. Стремительный лидер, называли его моряки. Голубой крейсер, называли его местные жители. История этого корабля начинается в тридцатые годы, когда начали разработку именно этого класса кораблей.

Закладывался и строился "Ташкент" на итальянских верфях итальянской же фирмой "ТОТ" Odero Terni Orlando в Ливорно. Работа то шла ударными темпами, то замедлялась. В итоге корабль сошёл со стапелей в 1937 году в недостроенном виде. Были проведены ходовые испытания, затем его доводили до готовности, и 1939 году корабль отправился в СССР.

Сперва он пришёл в Николаев, где на него были установлены сперва временные орудия, а чуть позже было завершено полное оружейное оборудование крейсера. И корабль вошёл в состав Черноморского флота СССР.

Поскольку "Ташкент" строился в Италии, то и окрашен он был не шаровый цвет, которым традиционно окрашивают российские корабли, а в светло-голубой. Руководство Черноморского флота решило сравнить преимущества маскировочной окраски, поэтому корабль не перекрашивали. Он так и остался светло-голубого цвета. Именно поэтому местные жители прозвали его "Голубой крейсер".

Голубой крейсер. Фото взято из интернета для иллюстрации.

Цвет корабля был изменён только в начале войны, в доках Севастополя. Выяснилось, что цвет имеет значение. Но на прозвище корабля это не повлияло. Лидер "Ташкент" патрулировал береговую линию Крыма и одесской области. Во время обороны Одессы 12 моряков написали рапорты и ушли защищать Одессу на суше. А лидер "Ташкент" был отправлен в Севастополь.

С 1942 года "Ташкент" защищает Севастополь. Участвует в высадке Евпаторийского десанта, успевает сбегать в Батуми, где проходит небольшой ремонт и продолжает свои боевые будни.

Фото взято из интернета для иллюстрации

Но самый важный подвиг, вписавший имя этого корабля в анналы истории - спасение панорамы первой обороны Севастополя.

Подвиг лидера "Ташкент". фото взято из интернета для иллюстрации

В 1:50 ночи 27 июня 1942 года, приняв на борт свыше 2100 человек, среди которых находился писатель Е. П. Петров, а также спасённые части полотна Ф. А. Рубо "Оборона Севастополя 1854 - 1855 гг.", здание Панорамы было разрушено. При пожаре погибло около 20% полотна. Спасённую картину разрезали на части, упаковали и погрузили на корабль. Лидер вышел задним ходом, с трудом маневрируя из-за встречного ветра, из Камышовой бухты. Перегруженный корабль сумел развить скорость порядка 33 узлов и в 2:15 лёг на курс в порт Новороссийска.

Для описания подвига корабля и его экипажа мы приводим отрывок из романа "И снова в бой" автора С. Г. Малиновски:

"...А ещё через несколько дней произошло то, чего мы боялись. Началась полномасштабная атака на Панораму. В результате в здание попала бомба и картина загорелась. Спасать её бросились все, кто находился в тот момент рядом с музеем. Два часа, под непрекращающимися бомбёжками, мы тушили пожар. А потом, резали полотно и выносили спасённые куски из разрушенного здания. Рыдающие сотрудники протирали каждый фрагмент картины чистыми тряпками и скатывали их в рулоны. К вечеру было принято решение о вывозе Панорамы из Севастополя.

Для этого рейда был выбран самый быстрый корабль Черноморского флота – лидер «Ташкент». Картину погрузили на борт. Там же были сотрудники музея, женщины, дети, раненные. А связным на «Ташкенте» должен был идти я.

Мы прощались с Кошкой на берегу. Всё было ясно и без слов. Пётр Маркович уже давно сказал, что второй раз из Крыма он не уйдёт. И мы оба понимали, что держаться городу осталось совсем немного. Так что, вряд ли в ближайшее время нам суждено увидеться. Мы молча обнялись и разошлись…

Как мы прорывались в Новороссийск, страшно вспомнить. Немцы явно нас ждали. Вода кипела от разрывов бомб, пулемётные очереди хлестали по палубе, осколки секли всё вокруг. Несколько пробоин экипаж сумел закрыть, но с двумя никак не мог справиться. В трюмы поступала вода, лидер ощутимо просел и потерял ход, но не останавливался, а люди лежали на полотне, защищая своими телами бесценный груз.

Для облегчения корабля за борт полетели: бухты стального троса, колосники, запчасти, часть балласта. Команда готовила к сбросу якоря и торпеды. Командир БЧ-4* – Балмасов, уничтожал в котельной все секретные документы связи, позывные и шифровальные таблицы. Я был там вместе с ещё двумя офицерами, чтобы подписать акт об уничтожении. За это время команда затопила свободные топливные цистерны, артиллерийские погреба и несколько кубриков. Это позволило выровнять корабль. Пластырь на пробоины тоже сумели поставить и «Ташкент» продолжал свой путь. Правда скорость упала до двенадцати узлов, а бомбёжки всё не прекращались.

Я плюнул на всякую осторожность и принялся сбивать самолёты с курса, в нескольких даже сумел обезвредить пилотов, на всех меня, ясное дело, не хватило, но участившиеся промахи облегчили нашу участь. Зенитки корабля работали без перерыва, боезапас подходил к концу.

Пришла ночь и уже начала медленно отступать, а положение наше оставалось всё таким же критическим. Наконец в небе появились «Пе-2», которые отогнали фашистских стервятников, и почти в это же время до нас дошли, а точнее – добежали, вышедшие на встречу корабли. Мы передали на «Сообразительный» и «Бдительный» всех раненных и гражданских, но дойти до Новороссийска сумели только с помощью буксировки.

Честно говоря, после швартовки, я еле дополз до казармы. За эти сутки я вымотался так, что земля уходила из-под ног. Переливание и сон были для меня лучшей наградой. Спал я двое суток. После пробуждения узнал, что весь экипаж корабля представлен к правительственным наградам (я в этот список тоже попал), а командир корабля, кавторанг Ерошенко и военком Коновалов были представлены к орденам Ленина. Я был рад за них, бойцы заслужили. Но, гораздо больше меня волновала судьба картины. Как выяснилось, полотно уже выгрузили на берег и сейчас его осматривали специалисты. Спасти от гибели мы смогли восемьдесят шесть фрагментов, что было немногим более двух третей всего произведения. Что и как будет дальше, предстояло решать после войны, а сейчас каждую уцелевшую часть тщательно обрабатывали и упаковывали для дальнейшей эвакуации…

Здесь меня и настиг зов отца. Я, как и полагается младшему по званию, немедленно отправился в штаб. Батя был уже на телефоне, что меня несказанно обрадовало, поскольку ментальное общение на таком расстоянии вывело бы меня из строя ещё не менее чем на сутки.

– Ну, здравствуй, сынок, – пророкотал в трубке родной голос.

Услышав его я понял, что отец вымотан не меньше моего, а то и больше. Его усталость накрыла меня с головой. Однако, не успел я ничего сказать, как он, так же уловив моё состояние, деловито спросил:

– Что, так тяжело было?

– Очень, – честно признался я, – думал не дойдём. Море походило на кипящую кастрюлю. А утонуть мы права не имели.

– Картина цела?

– То, что успели спасти – да. Даже не намочили.

– Восстановить можно?

– Батя, я же не художник! Но, судя по мыслям реставраторов, дело очень серьёзное. ..."

Осмотр лидера "Ташкент" после его подвига.

Детальный осмотр судна выявил, что с 45 по 77 шпангоут в подводной части правого борта имеются четыре рваные пробоины (размеры 3,0×0,15 м, 1,35×0,95 м, 6,0×0,5 м и 6,0×5,0 м), а на левом борту в районе 211 шпангоута ещё одна размером 4,5×3,0 м. На верхней палубе в результате разрыва образовался гофр и треснула листовая обшивка. Полностью затопленными оказались все три артиллерийских погреба главного калибра и прилегающий к ним коффердам(отсек служащий для разделения отсеков на корабле), первый, третий и пятый кубрики, первое и второе котельные помещения, румпельное и термотанковое отделение, погреб боевых зарядных отделений торпед и погреб № 4, а частичное затопление наблюдалось в носовом машинном отделении.

Было понятно, что корабль необходимо срочно ремонтировать. Но док Новороссийска был полностью загружен работой. Было принято решение доставить "Ташкент" в Поти.

Но 2 июля 1942 года, ровно в тот день, когда Голубой крейсер должны были выводить из порта, немцы совершили налёт на порт Новороссийска.

64 бомбардировщика. 170 бомб от 250 кг. до 1000 кг. Две тонные бомбы попали прямой наводкой в крейсер.

Одна из бомб попала в район юта, а вторая пробила палубу в районе машинного отделения, где произошёл мощный взрыв. Далее сдетонировал один из торпедных аппаратов. Командира корабля Ерошенко силой взрыва выбросило за борт, и выбраться из воды ему удалось лишь по наружному скоб-трапу носовой дымовой трубы уже затонувшего к тому моменту корабля. Всего за 3—4 минуты лидер лёг левым бортом на грунт на глубине 9,5—10,5 м при крене в 20°. От этого налёта на «Ташкенте» погибло 76 и было ранено 77 членов экипажа.

Затонувший лидер "Ташкент". Фото взято из интернета для иллюстрации.

В начале 1944 года, после освобождения Новороссийска "Ташкент" был поднят с грунта, но при его осмотре в доке было признанно нецелесообразным его восстановление. Поэтому он был отбуксирован в освобождённый к тому времени Николаев и разобран на металл.

Память о лидере «Ташкент» в Севастополе увековечена в следующих формах:

• Памятный знак кораблям эскадры установлен на берегу Приморского бульвара. Перед началом военно-научной конференции, посвящённой подвигу «Ташкента», к нему возлагают цветы и проводят ритуал памяти.
• Именем командира корабля названа одна из улиц Севастополя в районе Стрелецкой бухты.
• Подвиг «Ташкента» и его экипажа увековечен в исторической и художественной литературе, в фильме «Следую своим курсом». 

Фотография взята из интернета для иллюстрации.

…С неба свинцовый дождь моросит,
«Юнкерсов» новый налет,
А за кормою Новороссийск
И Севастополь ждет!
На палубу падают мертвой змеей
мили отстрелянных лент.
Снова бой
Ведет голубой,
израненный лидер «Ташкент».
И командир Ерошенко тогда
Передает под огнем:
«В трюмы вновь поступает вода.
Курс не меняем. Прием…».

В память, как в порты родные, вошли,
Славы чеканя слова,
Флота российского корабли —
мужества острова.

Алый стяг.
Андреевский флаг.
Колышут ветры легенд
Бриг «Меркурий»,
Крейсер «Варяг»,
Стремительный лидер «Ташкент».

Юрий Адрианов
«БАЛЛАДА О КОРАБЛЯХ РУССКОГО ФЛОТА»

_______________________________

Хотим напомнить, что лайки, комментарии, подписки и любые формы внимания и поддержки очень поднимают настроение и способствуют творческому процессу.

Приглашаем и напоминаем авторам, что конкурс "Миры Ихтиандра" ждёт вас.

Страница в вК vk.com/...208

Мы напоминаем всем, что мы издатели. А так же работаем дополнительно как редакторы, корректоры, бета-ридеры и верстальщики. Можно заказать и рецензию. Возможна небольшая реклама в виде статей в вК и на нашем канале в Дзен "Крымский объектив" https://dzen.ru/profile/editor/id/5d1cda0d8e297300ad9a2083  Если кому-то нужна помощь, обращайтесь, цены щадящие. Все вопросы в личку.

Всем, кто хочет издать свою книгу или приобрести уже вышедшие книги нашего издательства - Загляните на страницы издательства, может быть книга, которую вы ищете давно ждёт вас.

И напоминаем лайки, комментарии, подписки, награды и остальные формы внимания и поддержки очень поднимают настроение и способствуют творческому процессу.