Исправные танки РККА

кусок текста из доклада Вольского начальнику ГБТУ Федоренко :

Штабы  армий совершенно не были подготовлены к управлению такими крупными  механизированными организмами, как механизированные корпуса. Пехота, как правило, действовала самостоятельно, да и обстановка не позволяла организовать взаимодействие.

Имели  место случаи, когда общевойсковые командиры использовали танки не  только мелкими группами, но и отдельными машинами, особенно разительно  это было в 41-й танковой дивизии.

3. Штабы армий  совершенно забыли, что материальная часть имеет определенные моточасы,  что она требует осмотра, мелкого ремонта, дополнительного пополнения  горючим и боеприпасами, а технический состав и начальники  автобронетанковых отделов армий не подсказали им этого, и вместо того,  чтобы после выполнения задачи отвести механизированный корпус,  предоставив ему время, необходимое дли этой цели, общевойсковые  командиры требовали только «давай» и больше ничего. Не было совершенно  взаимодействия с воздушными силами. Механизированные корпуса совершенно  не имели прикрытия как на марше, так и на поле боя, особенно плохо  обстоял вопрос одновременной обработки переднего края артиллерией и  авиацией.(с)

Из другого источника - та классификация по которой танки делились на категории по исправности.

...В  этих документах количественный и качественный учет всего военного  имущества осуществлялся в соответствии с приказами НКО СССР № 12-16 от  10 января 1940 г., вводившими в действие с 1 апреля 1940 года  «Наставление по учету и отчетности в Красной Армии».Данным наставлением предусматривалось, что все имущество по своему качественному состоянию разделяется на следующие категории:1-я  – новое, не бывшее в эксплуатации, отвечающее требованиям технических  условий и вполне годное к использованию по прямому назначению.2-я  – бывшее (находящееся) в эксплуатации, вполне исправное и годное к  использованию по прямому назначению. К этой категории относится также и  имущество, требующее войскового ремонта (текущий ремонт).3-я – требующее ремонта в окружных мастерских (средний ремонт).4-я – требующее ремонта в центральных мастерских и на заводах промышленности (капитальный ремонт).5-я – негодное.

"И  в первой, и во второй категориях могли быть танки требующие текущего  ремонта, запчастей, доводки или исправлений и потому выведенные из  эксплуатации, но остававшиеся в расположении той части, где их поставили  на баланс. Однако, эти машины в современной военно-исторической  литературе и исследованиях также считаются «исправными».

Третья  и четвёртая категория — это техника изъятая или планируемая к изъятию,  для ремонта, из частей, формально, могла продолжать числиться в их  составе, но, фактически, находиться либо в окружных (военного округа)  мастерских, либо на заводе. Эти машины - «неисправны».

Четвёртая  категория могла включать не просто требующие капремонта машины, а  разобранные до корпуса, ради запчастей, поскольку промышленность СССР не  сохраняла выпуск запчастей к снимаемой с конвейера технике, да и в  целом, наращивая выпуск танков или автомобилей, не выделяла должных  мощностей под выпуск запчастей к ним, не удовлетворяя даже текущих  заказов армии.

Некоторые «неисправности» ржавели на площадках заводов до списания, без реальной возможности вернуть их в войска:

Теперь,  зная особенности учёта, ответим на ещё один вопрос — сколько же танков  имела Красная Армия в первые дни войны в приграничных военных округах:

• В  западных приграничных военных округах, включая Ленинградский (1543  исправных танка), согласно «статистическому сборнику №1» на 22-е июня  1941-го года числилось 12.683 танка, из которых исправно: 10.508 танков"(с).https://dzen.ru/a/X6cvehrrWDJsW0Do

Можно было бы на этом и остановиться, но, как мне кажется "трэба разжуваты".

Хотя  кому как, а мне напоминает исторический анекдот, когда Наполеон хотел  расстрелять одного генерала за сдачу крепости. Тот взмолился. чтобы  император его выслушал и Боня соизволил. 

Генерал сказал:

- У меня было 42 причины сдать крепость.

- И какие?

- Во-первых, Ваше Величество в крепости не было пороха...

- Этого достаточно, остальные перечислять не нужно.

Так  вот - половина танков быстро вышла из строя из-за поломок и технических  неисправностей, частью допущенных неопытными мехводами. В том числе - и  новейшие КВ и Т-34, которые однозначно всеми относились к 1 категории. И некому их было ремонтировать, нечем и негде.

Теперь мои личные впечатления: На собственном опыте участия в двух крупных учениях Советской Армии в 1975 - 1977 году убедился в том, что "исправный" по документам - в реале может мигом оказаться "неисправным". Не завелся прямо на месте стоянки в парке, сломался при выезде из парка, сломался в 1 км, в 5 км, в 10 км. от парка или в 13 км. И это все - "исправные на бумаге". Причем я -то видел уже новую советскую  технику, куда как более превосходящую старье выпуска начала 30 годов. Числиться исправным в отчете для начальства и быть исправным на поле боя - разное.

Как уже писал - если по отчету 1941 года 10 тысяч танков - исправны, то в это поверить всерьез может только тот, кто никогда не писал отчетов начальству и не имел дела с техникой, а буде у него и есть автомобиль свой, то чинит он его строго в салоне фирмы. И потому твердо уверен - если написано, что "танк исправен, но нуждается в небольшом ремонте" - то сел и поехал. На деле даже легкий ремонт может оказаться невозможным - ну вот надо вам поменять свечи, а их на замену банально нету. Ну и все. Сейчас к слову часть наших автолюбителей попали в шкуру тех советских танкистов - наши "партнеры" перестали поставлять запчасти к своим авто, а у китайцев не вся линейка освоена. На этот "Мерседес" китайские детали есть - а на эту модель - нет. 

В дополнение: https://author.today/post/577980

ну и все. 

Так ровно то же было и в СССР - сняты с производства танки - и запчасти к ним, и ранее-то выпускавшиеся крайне скудно - просто перестали поступать. Ну и чини, как умеешь.

Причем я не говорю о таких как бы известных всем деталях, что тот же новый Т-34, муха не сидела, имел массу детских болезней, в частности 75-100 часов ресурса двигателя. После чего двигло надо менять. Вот был вчера исправный, проехал 200 км, поработал потом на остановке вхолостую - сдох двигатель и какой это ремонт считается? А числился в первой категории. То-то немцы до октября Т-34 даже и не заметили...

Подбитые  у с.Будераж тридцатьчетверки 12-й тд. Возможно два танка, отправленные в  разведку из леса у Белогрудки, хотя в истории 44-й пд снимок датирован 1  июля.(с)

Что касается второй категории - с лукавым "К этой категории относится также и  имущество, требующее войскового ремонта (текущий ремонт)". Это очень растяжимое понятие. То есть нужен всего лишь текущий ремонт, ан деталей нету.

Потому лукавое "исправные танки 1 и 2 категории - это для простодушных - ну вот типо в документах-то оно так.

А на деле - фото танков одной дивизии, брошенных в парках в Гродеке Ягеллонском и в Судовой Вишне, а также оставленных на дорогах. До боя.

Двухбашенные Т-26 со снятым вооружением оставленные в парке 67-го тп в Гродеке Ягеллонском.

Один  из двух поломавшихся на марше и оставленных в Грoдеке Ягеллонском 24  июня 1941 ХТ-26 из 4-го ( огнеметного ) батальона 68-го тп

Линейный Т-26 предположительно из состава 68-го тп оставленный в Судовой Вишне.

Танкетка Т-27 оставленная в парке 67-го тп в Грoдеке Ягеллонском. На заднем плане Т-35.

Оставленный в парке 68-го тп в Судовой Вишне неисправный Т-35.

Неисправный радийный Т-26 из состава 67-го тп оставленный 22 июня в Грoдеке  Ягеллонском в ожидании капремонта.(с)

Малый плавающий танк Т-37А и пятибашенный Т-35 оставленные в парке 67-го тп в Гродеке Ягеллонском.

Двухбашенные Т-26 оставленные в парке 67-го тп в Гродеке Ягеллонском.

Т-26 из состава 34-й тд потерянный в г.Кременец. На стволе орудия висит табличка nicht fahrbereit (неисправен).

Замаскированные  танки Т-26 предположительно вышедшие из строя по техническим причинам.  На башне ближнего виден тактический знак  67-го тп в виде горизонтальной  полоски.

Брошенные из-за технической неисправности Т-34

Т-35  67-го тп оставленный из-за поломки (лопнул цилиндр и сгорел главный  фрикцион) 3.7.41 в с.Запытов. Танк привязан по местности на сайте  t35incombat.narod.ru

КВ-1 из состава 1-го тб 67-го тп оставленный из-за поломки в Красне

После  боя немцы обследовали один из двух потерянных сводным танковым  батальоном 24-й сд у д.Матюки КВ-2 и выяснили, что несмотря на  многочисленные попадания танк "лишился хода по технической причине (протекающий маслопровод)" Возможно имеется в виду обрыв маслопровода, хотя в тексте именно  "undicht".(с)

Ну не раз слыхал, что когда по танку лупят всем подряд - то что-нибудь внутри и выходит из строя.

Подбивая бабки - исправная техника - она такая. Условно исправная на именно момент составления отчета. И без ремонтников и запчастей - поломки все становятся огромной проблемой. У немцев, к слову было ровно так же - даже в 1941 году, но они с 1938 года обкатали ремонтные службы. А в 1944 году - получили полную лопату именно того, чем наших кормили в 1941 - когда технику ремонтировать некем и некогда. И ее чинит уже наступающий на пятки противник.

Потому напомню - силы были как минимум не с таким перевесом - учитывая массу отработавших свой ресурс и не доведенных конструктивно до ума наших машин и старательно не учитываемые у немцев тысячи трофейных европейских танков и САУ. И второе - атака на не отмобилизованную армию - да еще и с не изжитой показухой, когда металлолом выдавали за боль-мень ремонтуруемое вроде - дает такие потери. Наши справились с показухой. А немцы - нет. Потому результат - мы знаем.

Ну и как итог - немцам было кому чинить, когда чинить, детали каннибализировали с подбитых машин. 

А трофейными советскими танками они стали пользоваться с первых же часов войны. Документально заверенный факт.

Захваченный  немцами в дубненских боях Т-26 34-й тд. Под смотровой щелью на башне  виден тактический знак 67-го тп в виде горизонтальной полосы.

А французскими танками, оне значится, по мнению наших ихспердов, брезговали. 

Имея все для их ремонта и снабжения. 

ну-ну.

Фото и подписи - https://onkel75.livejournal.com/