Типичные ошибки в описаниях морских путешествий

Я 3 с лишним года назад получила шкиперские права, и уже 2 года живу на своей яхте в Турции. Могу много рассказать и о таком образе жизни, но занятно отдельно, что у меня появилась профдеформация такого рода: я не могу спокойно читать описания морских приключений, там очень много ошибок или настолько чересчур всё упрощено, что становится грустно. Поэтому решила написать постик. Если у вас ещё есть вопросы на тему — велком в комментарии.

Итак, типичные ошибки в описании морских путешествий:

1. Терминология.

Фактчекинг никто не отменял даже в темах, которые кажутся вам простыми. Описываете корабль? Проверьте, у какого типа судов было нужное количество мачт и какой формы были паруса (у фрегата, шлюпа, брига, шхуны, джонки и пр. паруса разные!). Обратите внимание героев, что моряки говорят «компАс». Помните, что словом «корабль» обозначают либо большое многомачтовое парусное судно, либо военное в наше время, то есть вооруженное пушками. Добавьте хотя бы ради интереса слова, которые не надо сильно объяснять: швартовые, кнехты, реи, марсы, корма, бак, — и читателю покажется, что вы в теме (только слова-то проверьте, опять же!).

2. Время и место действия

Судостроение очень сильно менялось с веками. У аборигенов и цивилизованного общества будет разное понимание о морском деле. Корабли со временем становились сложнее и лучше, люди научились ходить не только по ветру, но и против (кстати, благодаря аборигенам!). Фрегат 18 века — это трехмачтовое парусное судно с прямыми парусами, чаще всего вооруженное. Фрегат 20 века — металлическое военное судно. Даже терминология в разное время может применяться по-разному.

3. Описание ветра

Это реально самая частая ошибка в художественных текстах: ветер всё время дует не так и не туда, как в жизни. Основные моменты, которые надо иметь в виду:

— Парусное судно может идти против ветра под углом от 30 градусов (современное).

— При встречном ветре судно будет идти под креном. Крен может быть до 40 градусов, и это норма.

— Самый быстроходный курс — когда дует ровно сбоку.

— При попутном ветре люди ветер не чувствуют. То есть никакие волосы ни у кого развеваться не будут, когда ветер дует кораблю в корму!

— В шторм под всеми парусами не ходят! При малейших намёках на шторм сейчас убирают паруса, потому что они порвутся (современные лодки иногда ходят со штормовыми жесткими парусами), и судно дрейфует по волнам и ветру под мотором и рангоутом (это мачты + весь такелаж так называются). Раньше могли ходить под зарифлеными парусами (уменьшив парусность судна, но сохранив управляемость).

4. Качка

— Укачивает всех рано или поздно. Не бывает неукачиваемых людей, если вас не укачало, значит, море просто не подобрало под вас нужную волну пока что =)

— Под парусами качает меньше, чем под мотором, судно идет более ровно и стабильно.

— От укачивания пьют крепкий алкоголь и смотрят на пейзажи или горизонт, если вокруг море. Лучше всего стоять у штурвала. В качку лучше идти или на полный желудок (чтобы меньше чего булькало внутри), или на пустой (чтобы извергать было нечего). Помогает также дышать всякими мятными маслами. Не пить кофе и слабоалкогольные напитки, с них будет хуже.

5. Человек за бортом

В 90% случаев выпавший в шторм за борт человек уже погиб. И почти никто не стал бы его спасать ещё век назад: капитан не будет рисковать другими людьми из команды (вопрос о важности выпавшей персоны тут открытый).

Чем выше борта судна, чем оно больше, тем сложнее вытащить человека. Большие корабли поэтому спускают шлюпки. Даже на маленькую современную круизную яхту на высоту борта 2 метра крайне тяжко вытащить мокрого человека весом от 50кг, тем более, если он без сознания. Также тяжело его просто увидеть на волнах без спасжилета, маячка.

Как не выпасть? Капитан в нашем мире несёт уголовную ответственность за тех, кто пострадал на борту, и он должен скомандовать, когда надеть спасжилеты, прицепиться линями к лодке и как себя вообще вести.

Ну и да, нормальные люди не ходят в шторм. Они сидят в марине

_____

В романе «Рубиновый орден» (https://author.today/work/396815) в 10 главе будет сцена морского боя. Терминологией обошлись лайтовой, но я рисовала прямо схемы, как и куда идут корабли, чтобы не допустить фактических ошибок с ветром.