Керченский пролив. Кораблекрушения. Мазут.

Месяц назад – 15 декабря 2024 года в Керченском проливе во время сильнейшего шторма затонули два танкера «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239». Мощная волна переломила длинные платформы пополам, повредив часть емкостей с мазутом. 2400 тонн, по оценке Минтранса, вылились в море.

Эта новость, а особенно последствия от разлива мазута была и остаётся в новостном ТОПе. Вроде все ясно и понятно: сильный шторм, старые, переделанные танкера – в итоге экологическая катастрофа и один погибший моряк. (был еще один момент, о котором не говорят в СМИ, но о нем в конце статьи)

Я бы и ничего не писал бы по этому поводу, хоть мысли были разные и много, опять же живу в Керчи и многое вижу и знаю, но высказываться как-то не хотелось по этому поводу. 

И тут вижу на лентах новостей следующие сообщения: 

В свою очередь специалисты Морспасслужбы заявили: «ЧС в акватории Керченского пролива — первая в мире авария с «тяжелым» топочным мазутом марки М100»

Источник "Нов....ии", капитан второго ранга считает, что авария эта могла быть "рукотворной". Он поясняет это тем, что крушение одновременно двух танкеров в единицу времени в одной географической точке по своей математической вероятности стремится к нулю: сразу два танкера потерпели крушение? Плюс еще третий подал сигнал бедствия, но его успели спасти. Танкеры сшивают даже не с двойным, а с тройным запасом прочности. Волна его не сломает.

В общем не смог пройти мимо и решил все-таки высказать свои мысли, может они будут кому-то интересны.

Начнем с того, что этот шторм не первый и не последний в Керченском проливе. Тут штормит регулярно. Азовское море мелкое, быстро прогревается, быстро остывает. Черное глубокое, долго греется, долго остывает. Из-за чего происходят сильные ветра в Керченском проливе, да и на всем Керченском полуострове. Люди, которые жили в условиях керченской зимы, когда градусник редко опускается ниже нуля, но зато дует сильный ветер, знают, что по ощущениям здесь намного холоднее, чем в Якутии при минус сорока. 

 «Шторма века», случаются у нас с периодичностью в 7-10лет, обычные шторма стабильно два раза в год – осенью и весной. Ветра гуляют по проливу и Керченскому полуострову регулярно.

Ну и еще один момент, о котором может не знать сторонний человек, никогда не бывший на берегах Керченского пролива. Кораблики ходят по проливу не просто так, пусть с виду пролив и достаточно широк. Судоходство по проливу осуществляется по судоходному КАНАЛУ, который искусственно прорыт и регулярно обновляется землеройными снарядами. Судно не может самостоятельно идти по каналу, на борту должен находится специально доставленный туда лоцман. Проход по каналу строго регулируется и положение судна все время отслеживается специально лоцманской службой. И корабль перед входом в Керченский пролив всегда досматривается. И еще, корабль находящийся в Керченском проливе, не важно стоит он на стоянке или идет по каналу движется (стоит) в соответствии с предписанием, соответственно затонувшие танкера в момент кораблекрушения были там где им было предписано быть.

Так вот, про то, что никак не могли СРАЗУ два танкера затонуть в один день. Дескать вероятность такого события стремится к нулю. 

Напомню, что: 

11 ноября 2007 года в Керченском проливе и акватории Чёрного моря разыгрался шторм 6–7 баллов. Волны достигали в высоту 5 метров. 

В результате шторма потерпели крушение и аварии 13 судов класса «река-море». Затонуло 4 судна, были сорваны с якорей и сели на мель 6 судов, получили повреждения 2 танкера. Затонул теплоход «Вольногорск», сухогруз «Ковель», теплоход «Нахичевань». Произошёл разлом нефтеналивного танкера «Волгонефть-139», в результате чего в Азовское море вылилось около 2000 тонн мазута.  

Пострадало 54 человека, в том числе 4 погибло, 4 пропали без вести (считай погибли). Общий материальный ущерб (с учётом экологических последствий), по предварительной оценке, составил около 23 млрд рублей.  

В результате проведения спасательной операции по эвакуации экипажей с судов, терпящих крушение, было спасено 35 человек, очищено более 57 км береговой полосы, собрано 66 тысяч тонн водорослей и загрязнённого грунта, предотвращено распространение мазута по побережью Керченского пролива и Азовского моря.

Получается, что подобные катастрофы уже были в истории Керченского пролива. А кто-нибудь слышал, чтобы последствия были столь ужасающие как сейчас? Вряд ли…

Так в чем же разница между разливами мазута в 2007 и 2024 годах. 

Ну, во-первых, это объем вылившегося мазута. В 2024 году его выбросило в море значительно больше. А во-вторых, разница была в способах уборки мазута с побережья. Сейчас у нас вся Россия – волонтерская страна, чуть что случается, сразу же неравнодушные граждане стараются из-за всех сил помочь. И это правильно, это хорошо. Рядом с нами на уборке работала семейная пара, которая прикатила на пляж на машине за 7млн.руб., и они своими ручками с маникюром честно таскали мешки и убирали мазуту с пляжа (оказывается в Керчи есть мужчины, которые делают себе маникюр, а я думал, что такие бывают только столицах). А некоторые волонтеры просто ходят по берегу от одной кучи песка к другой, фотографируются, общаются друг с другом и ни хрена не делают. Но в 2007 году, когда был разлив мазута, то его никакие волонтеры с побережья не собирали, тогда загнали пару экскаваторов, которые сгорнули песок в грузовики, а когда мазуту выбросило на берег вновь, то опять экскаваторами сгорнули загрязненный песок. Потом, конечно же, на бумаге машино-часы умножились, в итоге чиновники и хозяева экскаваторов получили свои сверхприбыля, но мазут был убран ОЧЕНЬ БЫСТРО, потому что чем быстрее работает экскаватор, тем больше в карман положит себе вороватый чиновник и его подельники (при Украине такой подход был нормой, тогда воровали из казны в сотни, а то и тысячу раз больше, чем сейчас). Летом перед началом курортного сезона на пляжи завезли новый песок, благо его тут как в Сахаре (для строительства трассы «Таврида» из окрестностей бывшего ЖРК было вывезено несколько десятков миллионов тонн морского песка).

 А сейчас волонтеры собирают песок лопатами, фасуют в мешки, ждут экскаватор, который будет перегружать мешки в кузов грузовика и все это реально долго…а мазут за это время просачивается вглубь песка. Зато народные массы в едином порыве работают, таскают вонючий песок, машут лопатами, делают селфи и проклинают власть, которая не может все нормально организовать…

Я когда махал лопатой на пляже почему-то подумал, что если бы случился большой локальный пожар, то никто не стал бы его тушить, используя сотни волонтеров с ранцами-опрыскивателями за спиной, а просто скинули бы несколько десятков тонн воды с самолета БЕ-200. Потому что понимают, что тушить пожар надо быстро, а не валандаться с ним неделями…но мазут – это же не огонь, с ним можно и подождать, куда спешить? Ну выбросит его потом в Севастополе, там ведь тоже есть волонтеры…

После того, как поворчал, собственно, о том: а почему произошла эта катастрофа? ведь шторма в Керченском проливе бывают по 2 раза в год, суда тут ходят регулярно (в среднем около сотни, а то и больше каждый день). В прошлом году, когда был очередной «шторм века» 27.11.2024 что-то ни одного судна не размолотило, да и последняя серьезная катастрофа была в Керченском проливе, аж в 2007 году. В чем же причина?

А она есть, только почему-то в СМИ о ней не говорят, хотя о ней известно ВСЕМ, кто «ходит» по проливу (хотя может в СМИ и есть эта информация, просто я её не видел). Так вот все дело в том, что стоянки плавсредств во время шторма давно расписаны и их координаты известны, и как только погода портится и поднимается сильный ветер с волной, то корабли должны прятаться на этих стоянках, именно там они пережидают шторм в относительной безопасности (к примеру, одна из таких стоянок – напротив поселка Героевское, он же Эльтиген, он же Героевка.

Так почему же 15 декабря 2024 года танкера оказались не на безопасном рейде, где можно было переждать шторм? А все дело в том, что 7 декабря 2024 года, за неделю до шторма произошло одно событие:

7 декабря 2024 года к 6 утра группа без экипажных катеров ВСУ появилась вблизи Керченского пролива. Для борьбы с ними подняли вертолеты Ми-8 и подразделения, обеспечивающие безопасность транспортного коридора. Однако БЭКи были оснащены пулеметами, которые начали вести ответный огонь по российским военнослужащим. В результате стрелкового боя БЭКи развернулись и скрылись из виду, а вертолеты вернулись на базу.
Но к 7 утра БЭКи зафиксировали в районе завода Бутомы, и там совместными усилиями ФСБ и МО РФ три беспилотника были уничтожены. Однако 4 БЭКа, находившихся южнее Керченского пролива, развернулись и ушли. После двухчасового поиска найти их не удалось.

Кто не знает, то завод имени Бутомы, он же судостроительный завод «Залив» – это Аршинцевская коса, она же Горпляж, административная территория города Керчи. Если по прямой, морем, то всего 6 км до Крымского моста, а это три минуты ходя для быстроходного БЭКа. Так близко к мосту БЭКи подбирались лишь 17 июля 2023 года.

Откуда появились БЭКи? Логично было бы предположить, что как всегда из Одессы, но дело в том, те БЭКи, которые выходят из Одессы как правило уничтожают в районе Севастополя. В общем в ФСБ (к которым относятся погранвойска) решили, что БЭКи могут сбрасывать в море с курсирующих по Черному морю сухогрузов, благо в такой процедуре нет ничего сложного… и безопасную стоянку судов вблизи керченского берега отодвинули в Черное море, ближе к Анапе, где больше глубины, сильнее ветер и выше волны. Сделано это было для создания буферной зоны, чтобы можно было отслеживать вражеские БЭКи. В итоге обезопасились от БЭКов, но не от волн и ветра…

В общем как-то так…