Откуда пошла альтернативка?

Я это о целом можно сказать поджанре в фантастике и фэнтези. Как там было сказано про календарь в фильме "Тот самый Мюнгхаузен": "Да, я тоже не в восторге от нашего календаря, но я не позволяю себе срывы".

А вот мы - альтернативщики позволяем. Почему? Почему пишем и почему нас читают? Да потому, что все не в восторге от нашей истории. И очень хочется что-то изменить. Пусть не в реальности. Пусть задним числом и в книге, но изменить. Сделать так как должно было быть, а не так как получилось.

Я например, именно из этих. Некоторые моменты просто бесят. 

Вот и сейчас когда писал очередной том цикла "Коминтерн 2.0" https://author.today/work/series/35978 наткнулся на интересные данные. А именно по построенной Транссибирской железнодорожной магистрали. Там много чего было спорного, но один момент меня убил, закопал и сверху снежком присыпал. Я о том, что магистраль, которая должна была стать сквозной от центральной части страны до самого самого Дальнего (я про тот порт, который начальники РИ прос... японцам). Изучал вопрос и откопал, что на магистрали был один не железнодорожный участок. Магистраль оказывается упиралась в Байкал, через который шла перевозка грузов на судах и потом дальше опять по "железке". Так и хочется спросить: "Вы там совсем?" Это ведь создание проблемы на пустом месте начиная с того, что приходилось всё дважды перегружать. Сначала с поезда на судно, а потом с судов на поезда и заканчивая невозможностью навигации в зимний период. Байкал зимой ЗАМЕРЗАЕТ!!! Останавливается навигация и вся магистраль упирается в этот тупик.

Конечно обход в конце-концов построили. Но до этого успели прос...ть войну с Японией 1904-5гг. И не в последнюю очередь из-за вот этих трудностей с логистикой. Армия и флот вовремя не получали пополнение, боеприпасы, провиант, фураж. 

У себя в книге эту муть устранил, вместе с теми, кто мешал. Точнее очередь тех, кто мешал ещё не настала. Но в следующей главе прибью козлов. Пока только констатировал факт и подправил направление движения дороги. https://author.today/work/413153

Добавлю карту для наглядности.

Для справки указанные даты это начало строительства. Конец строительства всей дороги был около 1907 года. А участок "Амурская линия" вообще был закончен постройкой к 1915 году.