"Глубокая охота" - выдумка и жизнь.

"Первой проблемой, с которой столкнулась эскадрилья, была переброска упакованных в  ящики самолеты на ближайший аэродром. Используя одолженный грузовик, экипажи и  команды техников сумели перевезти все контейнеры весом 10 000 фунтов каждый по  грунтовым дорогам на недавно построенный аэродром Тонтута/Tontouta (около 30 миль  к северо-западу от Нумеа, в наши дни – международный аэропорт – ВК). Поездка в одну  сторону занимала восемь часов, но, работая круглые сутки, американцы перевезли все 47  разобранных машин на место за неделю.   После этого начался процесс сборки. Машины, которые сгрузили на берег в Нумеа,  оказались оборудованными британской системой подачи кислорода под высоким  давлением, которая была несовместима с находившимися под низким давлением  канистрами, которыми были снабжены американские самолеты. Однако самым худшим  было то, что никто не мог найти технических руководств по сборке Аэрокобр. 67-я  Эскадрилья располагала 10 наборами ручных инструментов, но не имела специального  оборудования, необходимого для сборки и тестирования современного самолета.   Вспоминает мастер-сержант Роберт Фой (Robert Foye): «Подъемник был смонтирован из  брусьев, собранных вокруг Тонтуты … запасных частей не было. Ящик с каждой пятой  машиной имел обозначение Запасные Части… Не было руководств и инструкций, но мы  начали собирать самолеты с производительностью 1.5 машины в день после первой  недели. Часто сталкивались с проблемами. В одном из ящиков не оказалось пропеллера.  Иногда жизненно важные трубки для подачи горючего и линии высокого давления были по  какой-то неизвестной причине заблокированы скотчем. На одном самолете электроцепи  управления системами самолета были собраны, очевидно, каким-то маньяком:  выключатель управления закрылками убирал шасси, а при нажатии на выключатель уборки  шасси открывали огонь пулеметы.»"