Традиции обещают небо

Вот… вот удивил так удивил! Я прям не то, чтобы очень, а совсем удивился! Тут прям как говорится «не было не гроша, и вдруг – алтын!» 

Похоже, что странный антракт кончился и наступает второй акт сэшэашной пьесы под названием NGAD («Воздушное Превосходство Нового Поколения»). Столь цветистое название сэшэашники когда-то дали своей программе проектирования нового истребителя. Если продолжать театральную тему, то сначала это было похоже на героически-фантастический эпос, потом на боевик, но в конце первого отделения всё превратилось в драму, если не в трагедию. Сэшэашники в прошлом году заявили, что намерены заново пересмотреть саму концепцию будущего самолёта, который чисто в рекламных целях продолжают именовать «самолётом шестого поколения». 

Практически одновременно с этими заявлениями было заявлено так же о новой системе оплаты военных заказов Пентагона частным фирмам. Отклик фирмачей был довольно живеньким – они дружно начали отказываться от участия в самых разных «программах» проектирования нового оружия. И программа NGAD не была исключением. Какая-то часть фирм просто заявили об отказе в участии, другие натужно сопели, не говоря внятно ни да, ни нет. Это были «Boeng» и «Lockheed Martin». Поле боя за военный контракт накрыла плотная дымовая завеса. Стало совершенно непонятно, куда направятся усилия Пентагона и сэшэашного ВПК. 

Но тут наступили выборы и произошло чудо чудное – на неделе чуть не все СМИ сэшэании выступили с неожиданной новостью – право (и крупную сумму, соответственно) на создание «самолёта шестого поколения» получила компания «Boeng». Вот свезло так свезло! По-другому и не скажешь. Ведь что получается-то на самом деле? Понятно, что несколько фирм, которые раньше принимали участие в программе и получали какие-то авансы, какие-то работы проводили и что-то такое проектировали. В прежние времена каждый потенциальный производитель представлял результаты своих трудов на конкурс и далее принималось решение о дальнейшей работе. Однако в данном случае ничего подобного не было. И даже не было заявлено о хотя бы каком-то формальном «конкурсе». Всё просто – вот эти лучше всех, и они получают пряник. А… лучше чем? А лучше всех! Всё. 

Получается, что сэшэашники неожиданно «положили с прибором» не только на конкурс, но и на процесс формирования концепции. Вот что значит появление в руководящем кресле настоящего «эффективного манегера»! Кстати, первое заявление о сделке сделал сам Трамп. Не важно, что он никогда не занимался никакой авиацией… пришёл, не глядя, победил! Я вот вдруг подумал неожиданно о том, что компания-победитель вообще-то в последнее время находилась в очень тёмном экономическом месте и там увольняли сотрудников тысячами. Для них это не подарок даже, а просто спасательный круг какой-то. Может именно в этом разгадка «феномена»? 

Несмотря на то, что самолёта как такового ещё нет, ему уже присвоили марку. Решили, что он будет F-47. Это в честь другого F-47 «Thunderbolt». Вот такого: 

Но некоторые комментаторы вспомнили и другую аналогию – ведь Трамп является именно 47-ым президентом… символично получается. 

Ну, ладно… давайте попробуем рассмотреть, что «Boeng» строить собрался хотя бы по сообщениям их СМИ. На сайте самой компании просто появилось сообщение о заключении контракта и всё. «Airforce technology» ограничилось небольшой заметочкой ненамного длиннее сообщения от фирмачей. «Popular mechanics» вообще событие пропустила мимо ушей. Их больше интересует «электронная война» с Китаем. В известном у нас издании «National interest» журналист Харрисон Касс свою статью округлил до чеканного заявления: «Мы не знаем точно, из чего будет состоять F-47. Но мы знаем, что он будет более совершенным, чем истребители пятого поколения, к которым относятся F-22 и F-35.» Хотя этим, собственно, и ограничился. Весь остальной текст – это откровенная «вода». Немногим лучше и остальные издания, помельче… 

Более профессионально подошли к вопросу в изданиях «Air and space forces» и «twz» («The drive»). Они собрали, кажется, всё, что можно было собрать в полной темноте. На них и обопрусь. 

Первым делом картинки… внятных нет совсем. Есть вот такое «официальное фото»: 

Что такое вообще на нём показано, не понятно совсем. Есть ещё одна картинка, которая выглядит более художественно совершенной, но ясности не добавляет. Вот она: 

Начальник штаба Дэвид У. Олвин (David W. Allvin), который ходил к Трампу для представления самолёта, после визита сделал пару духоподъёмных заявлений, но без особой конкретики. В частности сказано, что новое поколение самолётов будет малозаметным, они будут оснащены «объединёнными датчиками» и обладать возможностью нанесения ударов на большие расстояния. Новый самолёт присоединится к новому бомбардировщику B-21 [Raider] в качестве ещё одной единицы «шестого поколения». Тут он видимо вспомнил про показательный «слив» от китайцев и выдал: «Несмотря на то, что утверждают наши противники, F-47 действительно является первым в мире пилотируемым истребителем шестого поколения», Ага… задело. Мог бы вообще сказать, что, мол, «наше кунг-фу лучше ихнего кунг-фу». Всё равно ведь никто не поверит, а так хоть посмеялись бы. 

Вспоминается, что в программу NGAD вообще-то входит не только проектирование самого самолёта, но и беспилотников (верный ведомый), новых двигателей, РЭБ, электроники в самом широком смысле. О цене… в Сети вспоминают цифру в 300 млн. за штуку, хотя сам Трамп заявил, что о стоимости пока говорить преждевременно, до завершения всех программ, что вполне разумно, нужно заметить. 

В качестве прототипа будущего самолёта называют NASA/Boeing X-36 Tailess Fighter Agility. А вспомнив про беспилотники, опубликовали старую фотку, на которой компания «Boeng» показывала журналистам свои опытные машины Boeing X-45A в 2002 году: 

Ещё Трамп сказал, что скорость нового самолёта будет превышать два Маха и он будет очень манёвренным. Это означает большую удельную мощность, а значит новый двигатель. Возможно, сэшэашники перезапустят программу по разработке нового двигателя (NGAP), которая была закрыта прежней администрацией более года назад. Это в целом означает, что сэшэашники вернулись к первоначальной концепции NGAD, которая делала его заменой F-22. 

Ещё самолёту обещают повышенную грузоподъёмность и большую дальность полёта (2960 км с подвесными баками!), что лишний раз напоминает тему двигателя. 

Не забыли и ещё одну деталь, которая сегодня сильно мешает и F-22, и F-35, в какой-то мере. Говорят об «открытой архитектуре», которая сделает будущий самолёт «открытым к адаптациям». А также обещают улучшить технологичность конструкции и радикально сократить время на обслуживание в эксплуатации. 

При этом всё время ссылаются на большую работу и опытные секретные самолёты, которые в компании «Boeng» летали ещё даже до 2010 года. Честно говоря, я так привык к пресловутой «секретности по-американски», что в какие-то полёты, секретные настолько, что их никто не увидел и не сфоткал за 15 лет, верю с трудом, но… всякое бывает в этом лучшем из миров. В конце концов Трамп и начальник Олдрин обещают, что новый самолёт взлетит ещё до конца текущего президентского срока. Это было бы невозможно без серьёзного задела. Посмотрим… 

Любопытно, что некоторые ихние читатели весьма скептически отнеслись к заявлениям «больших людей». Вот цитата из обсуждений от одного гражданина: «Подождите, пока вы не увидите Су-75. Он будет сбивать F-47 в соотношении 2:1, а стоить в пять раз меньше! Шах и мат, детка!» И чтобы не было сомнений, он ещё и фотку показал: 

Интересные настроения. Хотя в целом похоже на то, что «новая метла» решила взяться за дело всерьёз.