Китайское аэро такси

Доброго времени!

Да-да, знаю, еще только ленивый не написал про них. Вот только беда: перепечатывают люди из паблика в паблик одни и те же картинки да восторженные цитаты. В общем, за тему бы и не брался, но многие до сих пор сомневаются. Не верят, что будущее уже наступило. Пишут, что косточек при аварии не соберёшь!

Итак, китайская компания EHang получила лицензию на свои летающие такси EH216-S. А народ всё зудит: «Да ну, это же китайское — развалится в воздухе!», «Без пилота? Да там ИИ, наверное, от одной тучки глючит!». Всё что ниже, без эмоций. Только факты, что смог найти на официальных страницах! Пройдёмся по безопасности? Ведь именно тут EHang всех переиграл.

Итак, самое распространенное - а если мотор откажет?

Представьте: у вас 16 двигателей. Шестнадцать, Карл! Даже если два-три сдохнут — остальные подхватят. Это как ехать на автомобиле с восемью запасными колесами. И да, аккумуляторы тоже дублированы — если один «умрет», резервный уже в работе. 

На возражение: «А вдруг все сразу сломаются?», отвечу так -  тогда у тебя и парашют в рюкзаке не спасет. Но у EH216-S, кстати, есть и парашютная система на весь корпус — на случай, если вдруг... хотя зачем? За три года испытаний ни одного такого «вдруг» не случилось.

Следующее что мне попадалось - ИИ — он же тупой! Нельзя доверять управление железке!

Ага, а пилоты — железные? 70% авиакатастроф — человеческий фактор. Тут же никаких пилотов: маршрут строит алгоритм, препятствия обходит автоматика, а наземная платформа следит за всем роем дронов в режиме реального времени.

И да, этот ИИ не «тупой» — он прошел 3000+ тестовых полетов. Его трясли, заливали дождем, бомбардировали электромагнитными помехами. Китайцы даже смоделировали атаку стаей птиц — аппарат просто плавно сменил высоту.

На самом деле самое страшное это Хакеры! Да, согласен можно сказать : А если они сломают все эти штуки и направят их на небоскрёбы? 

Сценарий для голливудского блокбастера? Возможно. Авторы, берите на заметку, кто детективы пишет) Но в реальности: связь шифруется, данные дублируются на трех серверах, а доступ к управлению есть только у оператора через защищенные каналы. Да и летают эти штуки невысоко — 100–300 метров. Упасть некуда, кроме как на заранее заданную площадку для аварийной посадки.

Да, кстати, китайский регулятор CAAC просто так сертификаты не раздает. Чтобы его получить, EHang проверили на всё:

Выживет ли аппарат, если в него ударит молния?

Не загорится ли, если сесть на подзарядку под ливень?

Не зависнет ли навигация в зоне с нулевой связью?

И это не «гаражные тесты» — стандарты как у обычных самолетов. А в Европе и США, кстати, до сих пор чешут репу: их регуляторы только присматриваются. Но Китай уже вовсю катает пассажиров — 2000+ рейсов без ЧП.

Так стоит ли бояться? Или все таки флипнем до космодрома? То, о чём я писал ещё год назад, а многие сомневались, оно наступило!

P.S. А если все еще страшно — посмотрите видео, проектирования, испытаний и сертификации EH216-S. К слову, там есть и момент отказа двигателя.  Спойлер: он даже не дернулся. Технологии, ёпть.

https://www.youtube.com/watch?v=4HkqZeiZckY