Из ада на крыльях (II)

В прошлый раз был рассказ про старшего лейтенанта М. П. Девятаева (https://author.today/post/642918 ). Факт угона вражеского самолета — не единственный в истории Великой Отечественной войны. Десять человек совершили этот поступок — побег из немецкого плена на самолете. Первым из них был младший лейтенант 14-го гвардейского истребительного полка Николай Лошаков. Это произошло в августе 1943 г., за полтора года до знаменитого побега Михаила Девятаева.

2. Н. К. Лошаков (17 декабря 1923 г. – 14 февраля 1984 г.)

Николай Кузьмич Лошаков окончил учёбу 30 мая 1942 года в звании сержанта, по специальности «лётчик-истребитель». Затем – младший лейтенант 14-го гвардейского истребительного полка. Совершил 121 боевой вылет, сбил два вражеских самолёта лично и один в составе группы. 27 мая 1943 года был сбит в воздушном бою, выпрыгнул с парашютом и попал в немецкий плен. Пытался бежать, совместно с двумя другими летчиками, но побег был сорван. Лошакова выслали в трудовой лагерь Кайзервальд в Риге. После многочисленных допросов Николай Лошаков дал своё согласие на службу в немецкой авиации (точнее — в 1-ю эскадрилью РОА), чтобы при первой же возможности сбежать к своим.

"Завербованного" Лошакова отправили работать на запасной аэродром у города Острова на Псковщине, где Лошаков вскоре познакомился с заправщиком немецких военно-транспортных самолетов, бывшим сержантом-танкистом Иваном Александровичем Денисюком. Они решили вместе перелететь линию фронта на немецком самолете связи. Денисюк, имевший доступ к самолетам, стал запоминать расположение приборов в самолете и рассказывал о них Лошакову, потом он украл из бани немецкую форму для Лошакова и спрятал ее в придорожных кустах.

Возможность к побегу представилась 11 августа 1943 г. Для побега был выбран самолет «Шторх». Это был легкомоторный самолет и использовался преимущественно для перевозки людей и грузов. Но главное, он был достаточно прост в управлении.

«Шторх»

Вечером 11 августа на базу прилетел комендант аэродрома Алоиз Мойзиш. Его самолет отправили на дозаправку, а командир и второй пилот отправились на ужин. Николай переоделся в немецкую форму и направился к «Шторху». В тот момент из караульного помещения появились солдаты с овчарками. Предстояла смена патрулей. На Лошакова никто не обратил внимания. Он спокойно сел в кабину, завел двигатель и включил форсаж. Денисюк запрыгивал в самолет уже на ходу. Николаю удалось поднять машину в воздух. Вслед за беглецами в погоню устремились истребители, но Лошаков сумел уйти от преследования и перелететь через линию фронта. Самолет был обстрелян зенитчиками, сначала немецкими, потом нашими. Николаю Лошакову все же удалось посадить машину возле села Бритино Маловишерского района Новгородской области.

Летчиков в немецкой форме арестовали. Представителям военной контрразведки беглецы рассказали об обстоятельствах своего дерзкого побега. Но им не поверили… Да и как ни крути, они же носили немецкую форму. В ходе допросов, с применением мер физического воздействия, Денисюка «сломали»: он «признался» в измене Родине. А Лошаков стойко стоял на своем: Родине не изменял, и ничего подписывать не стал. К тому же он смог предъявить чудом сохраненную кандидатскую карточку члена ВКП (б).

4 декабря 1943 года Особое совещание при НКВД СССР приговорило Денисюка к 20 годам каторжных работ, а Лошаков был направлен в Воркутинский исправительно-трудовой лагерь сроком на 3 года. Видимо, Николаю Лошакову зачли его боевое прошлое, сохраненный партбилет и угнанный «Шторх».12 августа 1945 года Лошакова на год раньше срока освободили со снятием судимости. Денисюка освободили из лагеря в 1951 году. После смерти Сталина их обоих реабилитировали. Лошакова даже наградили орденом Красной звезды и медалью «За оборону Ленинграда».

После освобождения Лошаков стал работать авиамотористом в авиаотряде комбината «Воркутауголь», но уже через пару месяцев становится начальником центрального аэропорта авиаотряда комбината «Воркутауголь». После окончания горного техникума — начальник участка на шахте № 40, позже работал по профсоюзной линии. С 1970 по 1983 годы работал председателем Воркутинского территориального совета ВОИР. Имел звания «Почётный шахтёр СССР» и «Заслуженный работник народного хозяйства Коми АССР», отмечен знаками «Шахтерская слава» трех степеней.

В 1961 году на экраны вышел фильм Григория Чухрая «Чистое небо» о судьбе и подвиге летчика Алексея Астахова; прототипом главного героя был именно Николай Лошаков.