Без Ил-2. Умеренная альтернатива.

СССР отличался тем что выбирал обычно самые неоптимальные варианты развития и производства.  Исправить это в рамках марксизма нельзя, но маленькие изменения вполне допустимы. 

Ил-2 пожалуй самый неудачный советский боевой самолет периода ВМВ.  Однако выпущенный в количестве 36 тысяч...   Боевое применение его показало что одна боевая потеря приходиться на 26 вылетов. Если в качестве штурмовиков применялись И-16 или И-153 — одна боевая потеря у них приходилась на 120 вылетов. В этом нет ничего удивительного — броня Ил-2 совершенно не защищала от огня зенитной артиллерии, но снижала маневренность и в итоге просто повышала шансы быть сбитым.

 При таком соотношении боевых потерь 36000 Ил-2 можно заменить 7 200 И-16 или И-153. В итоге их даже меньше понадобиться — летчики быстро не гибнут , приобретают опыт и потери еще снижаются... А боевая эффективность И-16 или И-153 даже выше чем у Ил-2, так как они могут бомбы сбрасывать с пикирования. 

 В итоге у нас освобождается 36 тысяч моторов АМ-38, которые  не нужны. Вместо них продолжается выпуск АМ-35, а потом возможно и АМ-37 и АМ-39. Это бомбардировочные моторы и ставим мы их на бомберы что логично.

 Этих моторов хватит на все Пе-2, что повысит его летные данные. Для этого потребуется 11500 моторов. И такое же количество М-105 освободиться. 

 Возможно Ту-2 раньше пойдет в серию и еще тыщ 5 моторов используем.

Еще тыщу заберут Ер-2 и Пе-8. Собственно Ер-2 сможет сменить Ил-4 как и предполагалось. Тогда его серия возрастет — но моторов АМ-35 хватит и на серию в 5 000, которая полностью заменит Ил-4. В следствии чего моторы М-88 могут быть вообще сняты с серии за ненадобностью. Ну или можно ими часть Ли-2 оснастить.

 И большая вероятность вылета Ильюшина из состава авиаконструкторов. Ни Ил-12, ни Ил-14 после войны не появляться.  Зато Сухой меняет умершего Ермолаева и возглавляет бомбардировочное КБ и возможно и разрабатывает какие то аналоги Ил-12 и 14...

 В общем и целом выходит этакая умеренная позитива :)