Прогулки по Большому Козино: Прогулка седьмая. Про Козино и Сормово

Я уже писал, что частью Козинской волости Балахнинского уезда была такая огромная территория, как нынешний Сормовский район (в составе Нижнего Новгорода), который своим развитием целиком и полностью обязан Сормовскому судостроительному заводу, а тот, в свою очередь, самим существованием своим обязан Козинской управе. 

Дело в том, что когда ранней весной 1849 года из Санкт-Петербурга в Нижегородскую губернию приехали представители машинностроительной компании, которые искали место для строительства новой судоверфи. Обследовав несколько пригодных для возведения нового предприятия мест, столичные инженеры облюбовали место у деревни Соромово Балахнинского уезда. Только вот Балахнинское земство категорически отказалось выделить участок для строительства. Ведь в Балахне в то время была своя известная на всю Волгу судоверфь, и строительство под боком явного конкурента могло ей весьма повредить. Что, впрочем, и случилось впоследствии. 

Однако Козинская волостная управа почувствовала выгоду от строительства новой судоверфи на своей земле и пошло в разрез с интересами уезда, разрешив использование приглянувшегося судостроителям участка. 

Конечно, был скандал, дошло даже до судебных разбирательств, но выделение участка, в конце концов, утвердили, а купчую на землю одобрили.

 Сразу после строительства судоверфи до 1000 крестьян Большого Козино работали на Сормовском заводе: котельщиками, слесарями, плотниками, впоследствии инженерами и даже руководителями предприятия. 

Уже в последней четверти XIX века Сормовская судоверфь стала одной из самых передовых в Российской империи. Здесь производили двухпалубные колёсные пассажирские пароходы, дизель-электроходы, буксиры и баржи с металлическим корпусом, а также паровые машины для военных крейсеров. На рубеже XIX-XX веков здесь, помимо судов, выпускали лучшие паровозы дореволюционной и Советской России. В 1920 году именно на Сормовском заводе (тогда он уже назывался завод «Красное Сормово») построили первый советский танк с названием  «Борец за свободу товарищ В. И. Ленин». 

А в годы Великой Отечественной войны здесь было налажено производство танков Т-34, который после сборки сразу направлялись на полигон у посёлка Большое Козино, где испытывали ходовые качества и проводили стрельбы. После испытаний танки сразу же загружали на железнодорожные платформы и отправляли на фронт. 

Кроме того, на «Красном Сормове» был налажен выпуск подводных лодок малого и среднего класса. В том числе, здесь со стапелей сошла легендарная С-13, которой командовал Александр Маринеско. 

По рассказам местных жителей, из Козино работники завода шли на смену ещё в ночью, чтобы по Еремеевским лугам и далее через Копосовскую дубраву пройти 15 километров вовремя оказаться у проходной предприятия. А после смены, если оставались силы, шли обратно этим же путём. Если сил не было, оставались спать прямо в заводских цехах.