К вопросу о боингах и гвоздях в подкове

Причиной крушения самолёта Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India предварительностал неисправный механизм фиксации капитанского кресла.

На взлёте при отрыве от взлетно-посадочной полосы механизм фиксации кресла капитана не сработал и оно неожиданно откатилось назад, в это время капитан держался за рычаги управления тягой и, отъехав в кресле, резко потянул их на малый газ. Второй пилот попытался вернуть рычаги вперёд, но не смог пересилить вес командира.

Pазбившийся Boeing 787-8 Dreamliner проходил комплексное техническое обслуживание ровно два года назад – в июне 2023 года.

Анализ обломков на месте авиакатастрофы обнаружил «поломку стопорных штифтов направляющих сиденья», которые ремонтировали за 11 дней до крушения, однако никаких испытаний механизма после этого не произвели.

Перед крушением капитан сообщил диспетчерам о нехватке тяги при взлёте, а его последними словами были «Терплю бедствие, нет тяги, теряем мощность, невозможно набирать высоту».

«Черный ящик» зафиксировал, что на 18-й секунде второй пилот кричит: «Тяга падает!», а капитан: «Мое кресло!», на 26-й секунде и на высоте 65 метров двигатели заглохли, а уже на 38-й секунде самолет столкнулся с землей.

Капитаном рейса был Сумит Сабхарвал, ему было 60 лет, а за его плечами – 40 лет стажа и 8200 часов налёта.

Вот ещё одна трагическая иллюстрация к тому самому «Потому что не было в кузнице гвоздя». И никакой опыт экипажа не пересилил. Ну и попутно о качестве сегодняшних «боингов», точнее качестве их сертифицированного обслуживания.