Пешеходная инфраструктура

Если мы хотим снижать число личного транспорта в городах и увеличивать роль общественного транспорта в крупных городах, то необходима соответствующая инфраструктура для пешеходов: Она включает в себя тротуары, пешеходные дорожки, переходы, мосты, а также общественные пространства, адаптированные для пешеходов. До тех пор, пока у пешехода не будет конкурентных преимуществ, количество автомобилей будет только увеличиваться.

Во Владивостоке огромное количество автомобилей и очень многое сделано для удобств автомобилистов - светофоры с кнопкой, когда только по нажатию он начинает работать, подземные переходы, парковки. 

К сожалению пешеходу тут становится туго - очень печально бывает идя по тротуару с одной стороны дороги, вдруг внезапно увидеть, что он кончается и остается только проезжая часть. Идти по краю проезжей части все же опасно, так что приходится возвращаться и идти по другой стороне. Или вдруг посреди тротуара может возникнуть парковка, заставленная машинами так, что приходится обходить по дороге. Или же вдруг тротуар может прерваться на крутую тропинку к дому на вершине холма.

Так как Владивосток город холмистый, то тут много очень крутых подъемов и спусков. Которые зимой сильно заледеневают. И дороги чистят быстро, а тротуары очень долго, или так до них руки и не доходят. Так как тротуары чистят дворники, а дороги машины.

Ну и маленькое количество пешеходных переходов порой сильно раздражает - когда ты понял, что идешь не по той стороне, а тебе приходится возвращаться почти в начало.

Сегодня так и вовсе квест был - стою на одной стороне дороги, и автобусная остановка с другой. Но пешеходного перехода к ней нет. Перебегать дорогу очень опасно. А ближайший пешеходный переход в полукилометре в одну и другую сторону. Такие моменты прям очень раздражают и мотивируют на собственный транспорт

Но потом видишь цены на бензин и стоимость парковок, и это уже демотивирует. Хотя и без машины сегодня никуда