Первый в мире "Кроссовер"

Отечественный автопром в наше время штука противоречивая( хотя последнее время на авторынке такая дичь творится...). Только ленивый не посмеется над "тазиком", но при этом первое место по продажам на рынке новых автомобилей занимает Лада Гранта. Ладно, сместим фокус на более привычную мне темаьику автомобилей повышенной прохожимости и видем на что там на первом месте агрегат который нынче носит название "Нива Легенд", сколько критики в об этом автомобиле льётся со всех щелей, но при этом это самый распространённый не побоюсь этого слова - внедорожник, на просторах нашей Родины. Кто-то её любит, а кто-то ненавидит, однако все с патриотической гордостью будут утверждать, что это ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ КРОССОВЕР В МИРЕ. (Кроссовер - автомобиль повышенной проходимости без рамы, с несущим кузовом типа "универсал") Лишь заподофилы будут искать аналоги с натяжками похожие на концепцию "Нивы" пытаясь возвысить гениальность инженеров из капиталистических стран (там всегда все лучше и появляется раньше чем у нас, не иначе).

Мудрые люди заметят - "Истина всегда где-то посередине", а знающие историю автомобилей скажут - "Истина вообще в другой плоскости и временном промежутке".

Почему? Да просто потому, что в 1957 году сошёл с конвейера "Москвич-410". Но это же полноприводный седан, нельзя считать такой тип кузова кроссовером! - скажете вы. Хорошо, с 1959 года производился "Москвич-411" - собрат 410 но в кузове универсала. Автомобиль выглядит брутально и достойно даже в наше время. Всего за годы производства с 1957 по 1960 было произведено более 12 000 полноприводных "Москвичей", в те годы серьёзные показатели.

Но и этот автомобиль нельзя назвать первым в мире кроссовером. Ещё на пару лет раньше в 1955, Горьковский автозавод освоил выпуск прекрасной модели под названием ГАЗ М-72, основой стала легендарная ГАЗ М-20 "Победа". Благодаря унификации производства, к двигателю победы без проблем прилипла трансмиссия от ГАЗ-69, вместо передней независимой подвески встал ведущий мост.

В итоге получился автомобиль воплотивший в себе сочетание передовой компановки, изящных кузовных форм и недостежимой для заднеприводных легковушек проходимостью при этом сохранив завидный(по тем временам) комфортный, тёплый салон с мягкой обивкой, часами и модным радиоприёмником, по сравнению с ГАЗ-69 это люкс.

Выпущено было всего 4677 автомобилей М-72 - первых в мире серийных кроссоверов.

P.S. Недавно в моей полноприводной коллекции появилась модель этой замечательной машины.